Yamaha WR 450 F

Je suis intéressé par cette moto. Elle met le curseur un peu plus vers la terre que le bitume.
Est-ce que vous l'avez essayée? Après une recherche sur le web, elle a une bonne réputation et elle semble passer encore plus facilement que ma 690 dans des endroits non conventionnels.

C'est un trail, il y a les rétroviseurs 
Comparée à d'autres enduro, l'intervalle des services est calculé en kms et non pas en heures.
5'000 kms pour l'huile, 10'000 kms pour le reste. Ce qui la rapproche du trail et la rend plus abordable.



et pour ceux qui recherchent un kit "Rally"

Je l'avais essayée l'année dernière et j'ai été relativement séduit par cette moto, malgré un avant un poil lourd dans le trialisant, mais au vu des tarifs je suis parti sur des KLX450R et j'en suis enchanté.

Par contre au vu du volume d'huile moteur réduit, les vidanges c'est 500 Km........c'est une enduro!

Un article intéressant:
http://www.motoverte.com/site/yamaha-450-wr-f-30254.html

Elle à beau être la plus costaud et une des moins chère en entretient des enduro 4T. Comme le dit Kle66, l'entretient c'est tout les 500 km.   Si le but est de remplacé ta katoch' par une bécane encore plus légère et plus fiable, bah cette moto on l'attend tous, à part les 600 TTR, les 400 DRZ, les 600/650XR...... Enfin rien qui ne soit encore vendu en concession . Il y avait la G650X mais impossible à trouver en occasion.

Je pense qu'une fois réglé tes petites pannes du début, ta KTM restera le meilleur compromis.

Merci pour le lien. Très instructif. 

Pourtant sur le manuel d'entretien, c'est 5'000 kms et pas d'opérations sur le moteur.
Alors que sur des "vrais" enduro, c'est chaque x heures qu'il faut non seulement changer l'huile mais faire des changements au niveau moteur.

Ca me semble un bon compromis. Enduro - trail. Plus léger que la 690. Relativement fiable. 

J'ai aussi regardé les gros monos, mais la rareté chez nous et le poids me font rester sur la KTM.

Par contre, j'ai maintenant une remorque et mon cahier des charges a changé. Plus besoin d'un trail qui peut faire plusieurs centaines de kms avant d'arriver à un spot. Plus besoin de compromis.
Mais une moto avec entretien enduro me semble rébarbatif pour un amateur comme moi.

La 450 WRF est une vraie enduro....et de mémoire le moteur contient que ~1L. d'huile.

Effectivement, 1 litre avec changement du filtre.

Par contre, dans le manuel, c'est changement d'huile à 1'000, 3'000 et 5'000 kms dans le manuel.
Pas en heure. Donc est-ce une "fausse" Enduro?
C'est ce qui me retient avec la Kawa qui est 1'000 CHF plus chère et qui demande des opérations moteurs et changement huile plus fréquents.

à ma connaissance c'est une "vraie" enduro, plutôt réservée aux gros bras d'ailleurs (les 450 ne se vendent plus tu tout en enduro) c'est soit 300/350 4T pour ceux qui ont peur des 2T, les autres ne se posent pas de questions et roulent tous en 2T

l'ancienne génération de 450 WRF est fiable (pour une enduro), mais la nouvelle génération ???

ça reste un 450 cross YZF qu'on à endurisé à l'usine (lumière, boite enduro, roue arrière, suspattes plus souples, un poil moins de CV et plus de souplesse via les AAC) mais basiquement c'est un 450 cross dernière génération, pas du tout fait pour un usage "trail"

mais si tu fais quelques kms de goudron sans la mettre à bloc, elle supportera très bien (comme n'importe quelle enduro, même un 50 de 15 CV)
par contre la maintenance reste celle d'une enduro ;)

L'utilité de prendre une 450 en enduro est de pouvoir faire des RAIDs plus longs.....le moteur souffre beaucoup moins sur de longues liaisons (il suffit juste de lui mettre un réservoir un poil plus gros) et avec un poil de bagages TT, tu passes partout .

La KLX450R en Suisse est à 9 485€ (CHF 9900), en Espagne elle est à 6 900€ (et il est facile de négocier......ce que j'ai fait quand j'ai acheté les miennes), le voyage est vite amortit ....

Merci pour les infos.

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=537684
pas mal d'exemples et d'astuces.

La Kawa est à 10'990 CHF si on la veut homologuée pour la route ;-)
L'importation de véhicules en Suisse nécessite pas mal d'effort et surtout de temps. Pas aussi simple que d'un pays de l'Europe à un autre pays de l'Europe.

Je pense de plus en plus à cette 450 avec un réservoir plus gros, une selle améliorée, porte-bagages, etc.

clement660 a écrit:

Il y avait la G650X mais impossible à trouver en occasion.

Sur le boncoin par ex, les occassions apparaissent selon les mots clés : jongler entre bmw 650 g challenge country xcountry etc etc

c'est vrai que les xchallenge semble plus trop présentes ; reste des xcountry et un peu de xmoto

Sur le site kawa.ch ils l'annoncent à 9900 francs.
Après si tu tire pas dedans, ça peut le faire, mais pour prendre la route pour rouler loin pas top

Effectivement, il y a l'offre du bonus actuellement.

Je vais me calmer. J'ai déjà eu une offre pour la moto sans accessoires. Presque 40% en moins en une année. Ca jette un froid.