Hivernage moto: réservoir plein ou vide ?

Salut à tous,
une petite question par rapport à l'hivernage de ma Yam 600 XTE de 2000 avec réservoir en acier:

Je vois sur le web 2 sons de cloche:
1) il faut faire le plein pour éviter la condensation, donc l'humidité et à terme la rouille dans le réservoir,
2) purger complètement le réservoir pour n'y laisser que de l'air.

Selon vous, spécialistes, quelle est la bonne option ?

Perso , avec mes petites vieilles je fais le plein à ras bord avec 1% d'huile ....et je jette le tout quand le moment est venu de réveiller la belle !

Je comprends pas un truc : si il n'y a que de l'air il y a obligatoirement de la condensation.

Il me semble qu'il faut remplir le réservoir à ras bord , couper le robinet d'essence et faire tourner le moteur jusqu'à "panne d'essence" ...

Il y a ce tuto fait par Cédric de Sliders Moto à Aucamville qui pourra t'aider.

https://www.facebook.com/SliderMotos/posts/606767286176945:0

1 l d'essence suffit ( les vapeurs suffisent a entretenir la surface interne de ton réservoir ) et au printemps, tu jettes ce qu'il reste.

Par contre vidange bien ta cuve de carbu et en laissant tourner le moteur jusqu'à épuisement du combustible, c'est mieux !

nicrun a écrit:

1) il faut faire le plein pour éviter la condensation, donc l'humidité et à terme la rouille dans le réservoir,

D'expérience, j'applique cette option.
Souvenir du réservoir de ma 100GS laissé 5 mois à mi réservoir de novembre 93 à avril 94...
Le Flatistan, Forum de vielles BM, a des mécanos plutôt au top. C'est également  le conseil qu'ils donnent.

La meilleure solution reste de rouler l'hiver ;)

Merci pour tous vos conseils.
je vais purger le carbu en faisant tourner la machine jusqu'au calage avec le robinet d'essence fermé,
je vais faire le plein,
démonter la batterie,
graisser la chaîne copieusement,
mettre un bouchon dans le pot pour éviter un stockage de l'humidité,
mettre la moto sur cales pour ne pas endommager les pneus.

Avec ça, ça devrait le faire

Tunpeux rajouter un additif que l on met dans les tondeuse et autres qui permet a l essence de vieillir nickel, au printemps ca pete nickel ,je fais comme toi plus l additif

Code:

La meilleure solution reste de rouler l'hiver ;)

Ouaip !

Avec le réservoir plein ...
... pas le pilote 

les 2 !

Soit plein a raz bord (l'essence empeche de rouiller)
soit bien vide et ouvert (pour eviter la condensation

mais pas de mi mesure, le mal, c'est les vapeurs d'essence

Par contre, le carbu, c'est vide...sinon dépôt sur les gicleurs au printemps...

Oui et non...le carbu vide ca déseche tout !

Le mieux est reservoir plein, avec un additif du type "stabilizer" de chez Tul-mo pour pas faire de pub' et le tour est joué...

Mais le meilleur de tout c'est de rouler...toujours...pas de soucis  

et a defaut de rouler la faire tourner, pour l'ecouter, la renifler, la sentir,....

keker52 a écrit:

Oui et non...le carbu vide ca déseche tout !

Le mieux est reservoir plein, avec un additif du type "stabilizer" de chez Tul-mo pour pas faire de pub' et le tour est joué...

Mais le meilleur de tout c'est de rouler...toujours...pas de soucis  

et a defaut de rouler la faire tourner, pour l'ecouter, la renifler, la sentir,....

D'accord à 100%, si tu roules pas l'hiver c'est ta vie qui parait vide

Tu deprimes oui....

Heureusement dans les pires conditions il reste l'enduro et le vtt ! Puis la marche. ...

Réservoir plein et avec additif type "fuel stabilizer". C'est comme cela que 7 motos hivernent chez moi sans aucun souci. Batteries en charge une fois par mois.

Je comprends pas le délire de l'hivernage.... Perso j'ai 7 motos, y en à certaines je ne les utilise qu'une ou deux fois par an, à cause de restauration ou autre, j'ai jamais déposé de batterie ni vidé les carbus ou autre... 

C'est quand même pas la mort de faire le tour des bécanes une fois par mois avec un chargeur/entretien de batterie, puis la faire chauffer et passer à la suivante. En faisant un petit tour de 5 minutes même, ça fait travailler les freins, les suspensions, l'embrayage, la boîte de vitesse, les roulements, tout quoi...

Je trouve que l'hivernage ça abîme plus de choses que de faire comme je fais...
Puis ne pas rouler l'hiver c'est bien triste

Oui mais il faut comprendre que dans certaines régions du noooooord,
On pense a hiverner les motos.

En habitant le sud, il n'y en a qu'une dont je ne me sers pas pendant l'hiver, c'est la 80g/s Paris-Dakar.

Et une chose me turlupine quand même : pourquoi faire le plein ?

Par contre Keker souligne une remarque intéressante : le déssèchement des joints de carbu...
Perso, je n'ai pas encore eu le souci.
C'est comme la batterie, je la charge à bloc et ensuite je débranche le moins !
Mais il est vrai que chez nous, l'hiver ne dure pas bien longtemps ...

ludo51 a écrit:

Perso , avec mes petites vieilles je fais le plein à ras bord avec 1% d'huile ....et je jette le tout quand le moment est venu de réveiller la belle !

c est de loin la meilleure solution que j utlise depuis des annees sur une moto qui ne roule pas et pas de rouille ;demarre tres bien  a condition que le carbu soit vidé avant ;;;
ps: surtout pas jeter l essence et s en servir pour nettoyer des pieces crados 

Ben je suis pas dans le nord, mais la neige est là depuis 1 semaine au village, et la dernière chute peut être en mai.

Moi je m'en fous, c'est l'hiver que je roule le plus ! (glace, voir photo du profil)

Mais au printemps, la majorité de mes interventions sont pour nettoyer des carbus. (sur celles des autres)

J'ai fait ca pendant 8 hivers (au Canada)
Une lichette de "Stabil" dans le reservoir, on fait le plein, on laisse tourner 5 minutes (pour que l'essence dans le carbu soit traitée)  et hop, on attaque le mega entretien d'hiver...tout y passe, de A à Z, car on ne veut pas perdre de temps pendant la saison.
Tondeuse, souffleuse a neige (L'été), tronçonneuse, jerrycan... tout est traitée et ca marche bien.
Cout minime et aucun gaspillage

http://www.canadiantire.ca/fr/pdp/motomaster-fuel-stabilizer-0380909p.html

Je viens d'acheter à un ami sa Honda Shadow 750 de 1998, le moteur n'a pas tourné depuis janvier 2011, il n'a pris aucune précaution particulière pour son "hivernage", moto arrêtée "telle quelle", réservoir mi-plein, carbu non vidé, batterie non débranchée ...

Gonflage des roues, montage d'une batterie neuve chinoise, 2 coups de démarreur, vrooooom.

J'ai refait le plein sans changer l'essence vieillie, vidangé l'huile moteur, changé le filtre à huile. Elle dégageait un peu de fumée les premiers jours en accélérant fort, ensuite fonctionnement tout à fait normal.

Dés fois ca marche, dés fois ca marche pas...
Le stabilisateur s'est vraiment pas un gros investissement qui peut éviter du travail.

Plein, je le vide dans la semaine donc je le rerempli à mais je m'arrête pas de rouler c'est pour ça.