crevaison dans la pampa

Les mêmes pour moi mais plus abordable financièrement... et plus lourd.

phil1 a écrit:

Les mêmes pour moi mais plus abordable financièrement... et plus lourd.

Ah oui; ceux de mon lien sont en alu.
Ils existent en acier : et hop !

rhoo mais j'ai une question con.... les rustines c'est pas bien?

en images c est mieux 

fredfalco a écrit:

rhoo mais j'ai une question con.... les rustines c'est pas bien?

Ca marche oui, je viens de réparer la chambre à air que j'ai crevée... Ce qu'il y a c'est qu'une crevaison simple par une épine n'est pas très fréquente ( corrigez moi ceux qui ont plus d'expérience si je dis des conneries...), c'est plus souvent pincement sur le jante donc 2 trous importants ou arrachage de la valve. Dans ces différents cas ça ne se répare pas ou pas sur place. D’où l'intérêt de faire suivre une chambre à air et c'est bien sur plus rapide, d'autant que si ta réparation n'est pas bonne tu recommences 

phil1 a écrit:

fredfalco a écrit:

rhoo mais j'ai une question con.... les rustines c'est pas bien?

Ca marche oui, je viens de réparer la chambre à air que j'ai crevée... Ce qu'il y a c'est qu'une crevaison simple par une épine n'est pas très fréquente ( corrigez moi ceux qui ont plus d'expérience si je dis des conneries...), c'est plus souvent pincement sur le jante donc 2 trous importants ou arrachage de la valve. Dans ces différents cas ça ne se répare pas ou pas sur place. D’où l'intérêt de faire suivre une chambre à air et c'est bien sur plus rapide, d'autant que si ta réparation n'est pas bonne tu recommences 

Tout est dit !


Oui je sais mon commentaire est nul mais c'est une façon d'appuyer le bon sens de Phil, de plussoyer quoi.
Evidemment j'aurai pu mettre "+1" mais c'est très (trop ?) vu, donc c'est une façon de changer un peu de style; quoiqu'on en dise cela compte et je pense qu'on devrait plus souvent s'attacher autant au style et à la sémantique qu'au fond du discours car...
blablablabla......
blablablabla......
blablablabla......
blablablabla......
blablablabla......
blablablabla......
blablablabla......

...dans sa pleine et entière territorialité.
Enfin je pense. Et vous ?

UGH!!

macarel...

titof31 a écrit:

phil1 a écrit:

fredfalco a écrit:

rhoo mais j'ai une question con.... les rustines c'est pas bien?

Ca marche oui, je viens de réparer la chambre à air que j'ai crevée... Ce qu'il y a c'est qu'une crevaison simple par une épine n'est pas très fréquente ( corrigez moi ceux qui ont plus d'expérience si je dis des conneries...), c'est plus souvent pincement sur le jante donc 2 trous importants ou arrachage de la valve. Dans ces différents cas ça ne se répare pas ou pas sur place. D’où l'intérêt de faire suivre une chambre à air et c'est bien sur plus rapide, d'autant que si ta réparation n'est pas bonne tu recommences 

Tout est dit !


Oui je sais mon commentaire est nul mais c'est une façon d'appuyer le bon sens de Phil, de plussoyer quoi.
Evidemment j'aurai pu mettre "+1" mais c'est très (trop ?) vu, donc c'est une façon de changer un peu de style; quoiqu'on en dise cela compte et je pense qu'on devrait plus souvent s'attacher autant au style et à la sémantique qu'au fond du discours car...
blablablabla......
blablablabla......
blablablabla......
blablablabla......
blablablabla......
blablablabla......
blablablabla......

...dans sa pleine et entière territorialité.
Enfin je pense. Et vous ?

Tu devrais limiter les sorties vtt, trop d'oxygène dans le sang c'est pas toujours bon... 

Il a bon dos l'oxygène...

atmosphere ; atmosphere ...

Tess a écrit:

Il a bon dos l'oxygène...

Le rosé aussi...

Cela fait plusieurs sorties que je dois un peu regonfler ma roue avant... je pensais la valve responsable...
Au dernier changement de pneu, je me suis rendu qu'un clou (du Verdon?) etait fiché dans le pneu avant.
Fin, il etait prisonnier de l'epais caoutchouc et la fuite etait vraiment minimes
(mais bien réelle une fois enlevé)



Concernant les demontes pneu, je suis satisfait des Motion Pro "mini" que j'utilise depuis des annees... bien fini, peu encombrants...

Cette hiver, devant utiliser un bon cadeau Katoche, j'ai pris 2 de leur demonte pneu, pour l'atelier.
Ils sont vraiment bien avec la bonne courbure au bout pour accrocher le talon sans se soucier de la chambre mais aussi se coincer sur le bord interieur de la jante pour decoller le talon sans riper et se le prendre dans l'oeil ou la narine (moins grave mais tout de meme).
Du coup ils sont (2) dans mon outillage de bord!

J'ai lu ça sur le net, mon avis étant que vu les pressions de gonflage de nos pneus en TT la rustine reste valable, je poserai la question à un pro quand même...


Pas de mention Tubeless, c'est que vous avez une chambre à air. Dans le cas d'une crevaison, son remplacement est obligatoire. Les torsions et échauffement que subit le pneu rend extrêmement dangereux tout collage de rustine car cela ne tiendra pas. Si un réparateur vous le propose, c'est un fou furieux. Suivez plutôt les conseils d'un professionnel :

Normalement, c'est marqué Tubetype si c'est pas tubeless non ?

Tube= chambre a air
Donc Tubeless s'est "sans chambre" et Tubetype c'est "du genre avec chambre"

Perso je ne le recommande pas car vu le prix de la chambre, je ne veux pas m'ennuyer a reparer un truc au fond du bois, peut etre dans la boue et sous la pluie...
Mais je l'ai eu fait lorsque coincé et si c'est bien fait, une rustine ce n'est pas collé mais vulcanisé, ca tient

rinho a écrit:

Tube= chambre a air
Donc Tubeless s'est "sans chambre" et Tubetype c'est "du genre avec chambre"

Oui, mais c'est jamais marqué "tube" sans rien derrière il me semble...

rinho a écrit:

Perso je ne le recommande pas car vu le prix de la chambre, je ne veux pas m'ennuyer a reparer un truc au fond du bois, peut etre dans la boue et sous la pluie...
Mais je l'ai eu fait lorsque coincé et si c'est bien fait, une rustine ce n'est pas collé mais vulcanisé, ca tient

Oui, à mon avis chambre à air obligatoire dans le sac à dos pour remplacement, l'idée est plus de réparer la chambre plutôt que de racheter systématiquement...

D'ailleurs on parle souvent de vulcanisation, je n'ai pas trouvé grand chose sur le net. La colle fait déjà une sorte de vulcanisation à froid en dissolvant un peu la gomme ce qui améliore le collage. C'est quoi donc une vulcanisation à chaud ?

phil1 a écrit:

Oui, à mon avis chambre à air obligatoire dans le sac à dos pour remplacement, l'idée est plus de réparer la chambre plutôt que de racheter systématiquement...

oui, je partage, encore que, j'ai remarqué que sur les Ultra Heavy Duty c'est la valve qui s'arrache à la moindre contrainte (demontage, crevaison...) au bout de 3 ans  .

Tess a écrit:

rinho a écrit:

Tube= chambre a air
Donc Tubeless s'est "sans chambre" et Tubetype c'est "du genre avec chambre"

Oui, mais c'est jamais marqué "tube" sans rien derrière il me semble...

Non, parce que juste "chambre a air" ca ne voudrait rien dire, du moins pas assez explicite.
Le suffixe "less" veut dire "sans", donc pneu sans chambre
Et "type" c'est "type" (genre, modele, categorie...) donc pneu avec chambre
A noter qu'un tubeless peut etre monté avec une chambre (c'est la jante le problème) et bien sur pas l'inverse.
Le Pirelli Scorpion Rally existe dans les 2 versions pour l'avant avec une difference de 10 ou 12 euros.

vulcanisation à froid = collage ?
vulcanisation à chaud = soudage ?

http://www.journaldu4x4.com/?Un-metier-dans-le-pneumatique-la

En vulgarisant, la vulcanisation est en effet un genre de soudage.
A froid, c'est par procédé chimique, a chaud c'est thermique.
Dans les 2 cas le caoutchouc fond pour ne faire qu'un

rinho a écrit:

A noter qu'un tubeless peut etre monté avec une chambre (c'est la jante le problème) et bien sur pas l'inverse.

Parfaitement, d'ailleurs sur mon LM3, jantes en 17 à rayon, pneus tubeless avec chambre !