KTM 690 Enduro R

Assurancetourix a écrit:

ça a aussi son inconvénient la légèreté , j'ai peu aimé la façon dont ma 690 sautait dans tous les sens sur les caillasses de l'hérault.
Soit c'est que je n'ai pas l'habitude de ce genre de revêtements, soit un problème de réglage de detente + envisager un amortisseur de direction.
En trail moyen , en l'occurrence en tiger,  je trouve tout cela plus stable sur le cassant à rythme soutenu, ça passe et ce sont les caillasses qui se poussent ;-)

J'ai trouvé la parade à ton problème: bécane légère (156kg) avec un pilote pas léger du tout (130kg) Enfin je dis ça, je n'ai pas encore testé dans la grosse caillasse avec la mienne ^^'

michaelv a écrit:

Tu peux commencer avec une "vieille".

J'ai fait une vingtaine de sorties avec une 125 EXC donc je sais que ça me plaît ce qui me dérangeait c'est qu'avec une 125 2temps tu fais pas 50 bornes pour crapahuter dans les bois ou la montagne alors c'était petit chemin=>lieu-dit=>route=>chemin pendant 500m et de nouveau lieu-dit etc..bref je veux pouvoir aller plus loin! D'autant que je suis de retour bientôt à Toulouse donc Pyrénées pas loin!!
Mais oui une tite vieille pour me faire la main..comme celle-là:
https://www.leboncoin.fr/motos/947027960.htm?ca=2_s
ou ça:
https://www.leboncoin.fr/motos/947991132.htm?ca=2_s

Assurancetourix a écrit:

ça a aussi son inconvénient la légèreté 

et c'est pas avec mes 65kg tout équipé que je vais coller tout ça au sol

nonozebike a écrit:

il y a une belle affaire sur ebay kleinanzeigen (allemagne)un cockpit complet meca systeme.je louchais dessus mais je pars sur du "soft" le lien:https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ktm-690-enduro-rallyevorbau/440856692-306-3455

merci pour l'info: à étudier ça reste cher..

j'essaie pour l'instant de répertorier les différents fabricants de kit pour la 690

Il y a 
_RRP (http://www.rally-raidproducts.co.uk/KTM-690-Enduro-R-SMC) le moins cher je crois
_Mecasystem (http://www.mecasystem.fr/ca/72/kits-rallye/ktm-690-enduro-r-09-10/), _http://kit690.com/ (le plus cher des trois)
_HARD kit 700rr (https://www.facebook.com/HARDkitsRR/), vraiment beau et qui amenait l'autonomie à 30 litres mais pas certain que ça soit encore d'actualité..

reste à comparer tout ça mais je crois que RRP reste le meilleur rapport qualité/prix

la 690 prend 170 et plus facilement avec les pneus homologués, autant te dire qu'a 130/140 sur autoroute ça "cruise" tranquille .. mais alors cette prise au vent !

Question conne: si c'est vraiment pour aller dans les chemins, pourquoi pas acheter un petit véhicule utilitaire d'occaz pour transporter ta 125 sur place (ou une remorque) ? Moins cher et plus pratique, car même en 690 je ne me taperai pas 2x100km de bitume (Toulouse -> Pyrénées), sans parler que ça peut potentiellement nicker tes pneus à tétines.

Bonne question
Parce que le but c'est de partir loin et longtemps donc en étant chargé ( Transpy, Maroc...) c'est ça que j'entends par "chemin"  bon en fait c'est TT quoi dans un sens large entre larges pistes et chemins plus enduro (pas trop cassant quand même).
Quand je dis ne pas vouloir faire de route ce que je veux dire c'est que je ne ressens pas le besoin de tout faire à moto (aller au taf et tout) mais qu'il me sera indispensable d'avoir une moto qui en soit capable pour aller où je veux.
Je compte faire des sortie à la journée aussi bien sûr mais plus proche de chez moi ou sinon je prendrai soin de choisir des pneus mixtes (en espérant qu'il y ait du choix pour ces tailles) parce que tu as raison des enduros après 200 km de route aller-retour...bye bye!

Toutes les bécanes citées (DRZ400, 690, 660 XTZ, etc.) feront largement l'affaire pour ta pratique: les chemins de la région et les voyages type Maroc, et un peu de bitume à l'occasion. Essaie les pour te faire ton idée, tu ne devrais pas regretter ton choix qu'elle que soit la bécane ce sont des valeurs sûres

Tu as lui aussi :

http://www.albertodottori.net/

et aussi : http://www.perfect-fairings.com/en/home

J'avais oublié Alberto Dottori c'est vrai (par contre finition un peu moins "pro" j'ai cru voir sur adventure rider)

http://www.perfect-fairings.com/en/home je ne connaissais pas du tout!

Ca en fait du choix !

Après j'aime beaucoup le style du HARD kit 700rr ou même celui d'Alberto Dottori avec un carénage qui descend plus bas et un profil plus rectiligne (et avec un garde-boue court et haut genre RRP c'est parfait).

macbernick a écrit:

il y en a un qui a l'air intéressant du côté de millau à 5500 euros .
Avec toutes les modifs , ça te fait une super brêle entre 6500 et 7000 roros

Suis en pourparlers

Le conces est susceptible de reprendre ma CBR, négociations en cours mais ce sera plus que la katoche.
Du coup je prendrais de l'équipement à hauteur de la différence il est à priori ok.
Sois équipement pilote (déjà je n'ai plus qu'un casque de route...) soit changer direct le pot à voir.
Bon rien n'est fait j'étais parti sur une R (mais pas une en occase à moins de 7200€).
Quelqu'un connait-il les différences mis à part le débattement c'est kif-kif non?

L'occaze:
5500€ modèle 2010 un peu moins de 13000 bornes, elle est arrivée avec top-case et bulle (ce qui laisse présager une utilisation routière tout du moins récemment), excellent état , le sabot n'aurait vu "que 2-3 cailloux" (je cite), garantie 6 mois, il me certifie qu'il n'y a aucun jeu nulle part. A l'acheteur de choisir les pneus qui seront changés.

ça vous semble correct?

besoin d'avis! merci!

Un collègue vient d'acheter une enduro de 2009 avec 18000 kms , propre mais qui avait fait du tt avec des mt21 bien usés mais une ligne complète akra , elle était à 4900 et il l'a négociée à 4700 mais c'était un particulier , par contre elle était à toulouse , il a été très réactif et apparemment il y avait du monde dessus .
La différence enduro et enduro R , c'est la hauteur des suspensions principalement , l'enduro a un compteur plus complet , celui de la R ressemble à celui de l'EXC , et puis la déco .
Donc vu ta taille , tu seras plus à l'aise sur une enduro .
Un 690 à moins de 5000 en bon état  , c'est assez rare car déjà , ktm n'en a pas vendu beaucoup et puis y'a quand même une petite niche de baroudeurs qui s'y intéressent . 
Demande des photos supplémentaires plus précises pour t'assurer de l'état annoncé .
Après cette occasion semble correcte . Faut voir l'arrangement que tu peux faire avec le concess .

macbernick a écrit:

La différence enduro et enduro R , c'est la hauteur des suspensions principalement , l'enduro a un compteur plus complet , celui de la R ressemble à celui de l'EXC , et puis la déco .

Pas vu le compteur sur l'EXC 

Merci macbernick de m' avoir donné ton avis,

j' attends maintenant la proposition du concessionnaire et si cela me semble intéressant j'irai faire un tour sur place histoire de me faire u avis. Suis pressé...

Tant qu'a partir sur une moto neuve   pourquoi pas celle ci (même moteur et cadre que la 690)

Il y a celle de Bayonne. Qui est a4900, avec ligne complete akra et seulement 6000km....

Akim a écrit:

macbernick a écrit:

La différence enduro et enduro R , c'est la hauteur des suspensions principalement , l'enduro a un compteur plus complet , celui de la R ressemble à celui de l'EXC , et puis la déco .

Pas vu le compteur sur l'EXC 

L'astuce c'est de couper les gaz, et normalement au bout d'un moment ta tête arrête de regarder le ciel et retombe face au compteur

bob merlu a écrit:

Il y a celle de Bayonne. Qui est a4900, avec ligne complete akra et seulement 6000km....

intéressant ouais! mais à 6h de route :(

Par contre ça me fait réfléchir..Il y a toujours celle de pelli32 (enduro R 2014 5000 km)qui est maintenant à 7250€ ce qui fait moins de 1000€ de différence avec l'occase de Millau si je mets la même sortie comme je l'escompte...


En résumé:
Enduro    2010  13000 bornes    6200€ avec sortie Akra
Enduro R 2014    5000 bornes    7250€ (Akra déjà monté...)


Bon 1000€ c'est pas rien c'est sûr mais bien que n'étant pas familier des côtes motos selon différents critères ça me semble peu comme différence.

Après l'Enduro est plus basse apparemment que la R mais en remontant un peu les fourreaux dans les tés et en réglant la précontrainte je peux gagner 1 ou 2 cm je pense.

J'ai la version E, modèle 2008, je fais 1m93, et cela ne me dérange pas du tout. Je n'ai pas touché aux suspensions encore. (27.000km, achetée 3800€ avec pot leovince, porte-paquet et tous les carénages en double)

pour une difference de 1000e sans hesiter la 2014 

Ouais suis en train de pencher pour ça

Akim a écrit:

macbernick a écrit:

La différence enduro et enduro R , c'est la hauteur des suspensions principalement , l'enduro a un compteur plus complet , celui de la R ressemble à celui de l'EXC , et puis la déco .

Pas vu le compteur sur l'EXC 

Sur une EXC, a partir d'un certain age, il faut des lunettes pour distinguer le compteur, tellement il est petit

zarathoustra a écrit:

Ouais suis en train de pencher pour ça

 
Alors, affaire conclue?? tiens nous au jus ;)

Je vais en voir une demain☺ .
En vrai!!

Ça y est je l' ai essayée!

Une 2015 en excellent état. Je suis sous le charme du gromono...ca tire a bas regime, c'est léger...et quel mélodie cette sortie akra

Vendu ! Zarathoustra vient chercher la bécane demain ! il va se régaler !!!