BMW F800 GS Black (Préparation Offroad)

Jolies photos, si je peux me permettre une reflexion, tu es très penché en avant, est ce que ton guidon est a la bonne hauteur pour rouler debout ? es tu a l'aise ?

ouais je me sens à l'aise ça va. J'ai fais les 3 jours du PDK sans couper contrairement à beaucoup qui voyant 16h arrivé, coupé, pour rejoindre le bivouac. Nous on a tout fait même le vendredi, donc ça fait 700 bornes je crois de mémoire Et aucune courbature ou mal de dos. Après ouais j'ai pas de réhausseur sur mon guidon mais pour l'instant ça va. Après c'est peut etre les photos pile à ce moment là qui font que je suis comme ça je sais pas.

Bonsoir, 

J'ai pu lire vos différentes préparations que vous avez faite sur vos F800GS.

après plusieurs sortie avec mon F800 en OffRoad je me suis rendu compte de plusieurs choses à améliorer sur cette moto déjà au top. 

Pourriez-vous me dire où s'achète le renfort supérieur d'Amortisseur arrière ?? j'ai acheté un Ohlins que je n'ai pas réglé à mon poids et du coup j'ai plié la fixation supérieur... L'amortisseur va repartir chez Ohlins pour changer le ressort, mais je monterai bien un renfort pour être tranquille. 

Je cherche depuis plusieurs mois à changer mes jantes (j'hésite, j'attend le budget) pour mettre des Excel, l'avant ne me pose pas de problème mais à l'arrière je compte monter une jante en 18x2.50 pour pouvoir y mettre des pneus enduro, je me pose une petite question bête peut-être, mais que faut'il changer quelque chose au niveau de la demultiplication ?? En y réfléchissant je pense que oui mais qui serait capable de me dire se qu'il faut  réellement faire ???  

dernière question, que me conseilleriez vous en ressort de fourche pour faire du OffRoad ?? en sachant que la moto d'ici quelques temps ne fera que de ça. 

D'avance Merci,
En espérant un jour se croiser dans un chemin ou même rouler avec l'un d'entre vous !!!

Salut Marco,
pour la jante avant, je te conseille de passer en 1.6 si tu passes en 2.5 x 18, le profil du pneu à tétines est meilleur et protège mieux les flancs de la jante ...surtout si tu comptes que faire du trail TT avec ...je dis bien trail, sinon ce n'est pas cette machine qu'il faut pour ne faire que du TT ! 

Pour la fourche , tu peux mettre une paire de ressorts Olhins tarés 0.55 à mon sens, supérieure à des progressifs en TT ....mais tu résoudras pas le problème complètement ....il faut changer de cartouches ... olhins , matris ...etc

Slt Jean Louis, 

j'avais bien imprimé ce que tu m'avais dit la dernière fois et je t'en remercie. La question qui me trotte est, vu que l'on change le diamètre de roue à l'arrière de 17 à 18, forcement la couronne et la chaine devront changer non ???

si tu es déja avec un pignon de 15, en effet, il faut passer sur du 15x44 ou 45 pour compenser la diminution de la démultiplication par l'augmentation du diamètre de la roue...

J'ai une couronne TALON en commandée chez seurat3  que je mets pour le TT ...mais il m'arrive aussi de rester en couronne de 42 ....ça tire plus long que 15x42 en 18 , tu seras plus souvent en 2ème  qu'en 3è c'est surtout si je ne veux pas m'embêter  à rerégler  la tension de chaine ...par manque de temps .

Je suis avec la longueur de chaine normale , je crois 116 maillons, et cela ne gêne pas la roue sur mon mudsling, même avec les crampons de la 18 pouces.

Merci de ton aide Jean Louis !!!!!