Pneu MITAS E07

Il profite de la pénurie, mais le prix moyen normal c'est 50€.

Mon train de e07 dakar est a 15 000km. il pourra faire facilement 20 000.
MAIS: les crampons s'usent un peu en biais et ca vibre et ça chante. pour un voyage lointain pas de souci, mais ici pour le quotidien, je vais les changer avant la fin.
evidemment l'arrière a un plat, ila fait quelques journées d'autoroute chargé a 130 de croisière...
Les pneus ont aussi fait de la vallée du lot et des cevennes , moto chargée, un rythme très correct, ça bouge parfois mais ça tient toujours par terre.
vraiment bons ces mitas, les " grands " fabricants peuvent se poser des questions quand même vu les rapports qualité/prix des " petits"...
Le prochain train sera sur des jantes en 21/18, et si je ne trouve pas de e07 dakar, je monteai des k60.

Mitas E07 à 2300 km

sebti a écrit:

Mon train de e07 dakar est a 15 000km. il pourra faire facilement 20 000.
MAIS: les crampons s'usent un peu en biais et ca vibre et ça chante. pour un voyage lointain pas de souci, mais ici pour le quotidien, je vais les changer avant la fin.
evidemment l'arrière a un plat, ila fait quelques journées d'autoroute chargé a 130 de croisière...
Les pneus ont aussi fait de la vallée du lot et des cevennes , moto chargée, un rythme très correct, ça bouge parfois mais ça tient toujours par terre.
vraiment bons ces mitas, les " grands " fabricants peuvent se poser des questions quand même vu les rapports qualité/prix des " petits"...
Le prochain train sera sur des jantes en 21/18, et si je ne trouve pas de e07 dakar, je monteai des k60.

Sur route ça donne bien alors? Le mouillé?
J'entends tous les avis et je n'arrive pas à me faire une opinion. Je pense de toute façon les essayer. Là j'ai remis des K60 à l'arrière parce que l'avant était encore bon. Mais peut-être que sur la prochaine monte je me laisserai tenter. Peut-être que d'ici là j'aurai d'autres avis.

thierysp a écrit:

Mitas E07 à 2300 km

Ils ont mangé de la caillasse ceux là!

Sur route je trouve ça tout a fait honorable. vu la hauteur du flan du pneu, ca bouge un peu si tu violentes la moto, mais le grip est là. En sortie d'epingles poignées dans le coin, le traction control de met en route quand même, mais je n'ai jamais eu de glissade.
Sur le mouillé je trouve ça correct. Je roule soft sous la pluie, et ca tient aussi bien qu'un autre pneu de route je trouve...
Jespere que les k60 seront aussi bons

BlackICe a écrit:

sebti a écrit:

Mon train de e07 dakar est a 15 000km. il pourra faire facilement 20 000.
MAIS: les crampons s'usent un peu en biais et ca vibre et ça chante. pour un voyage lointain pas de souci, mais ici pour le quotidien, je vais les changer avant la fin.
evidemment l'arrière a un plat, ila fait quelques journées d'autoroute chargé a 130 de croisière...
Les pneus ont aussi fait de la vallée du lot et des cevennes , moto chargée, un rythme très correct, ça bouge parfois mais ça tient toujours par terre.
vraiment bons ces mitas, les " grands " fabricants peuvent se poser des questions quand même vu les rapports qualité/prix des " petits"...
Le prochain train sera sur des jantes en 21/18, et si je ne trouve pas de e07 dakar, je monteai des k60.

Sur route ça donne bien alors? Le mouillé?
J'entends tous les avis et je n'arrive pas à me faire une opinion. Je pense de toute façon les essayer. Là j'ai remis des K60 à l'arrière parce que l'avant était encore bon. Mais peut-être que sur la prochaine monte je me laisserai tenter. Peut-être que d'ici là j'aurai d'autres avis.

Salut BlackICe,
tout à déjà été dit sur ces pneus depuis l'ouverture du sujet en 2011.
Sur la route le profil plutôt rond du pneu, permet de garder la moto neutre, sur le sec ils tiennent très bien même sur un gros XT1200Z chargé pour les vacances.
Sous la pluie c'est plus délicat, mais je pense que c'est pas pire qu'un K60 (jamais essayé) en même temps ça reste un pneu avec des crampons donc faut pas espérer avoir l'adhérence d'un pneu route.

Perso pour l'hiver j'ai remis les pneus "route" Bridgestone A40.

BlackICe a écrit:

thierysp a écrit:

Mitas E07 à 2300 km

Ils ont mangé de la caillasse ceux là!

Sans doute, mais encore loin d'être usé, car la bande de roulement centrale n'a pas été atteinte, il est encore loin du témoin d'usure.

LoRZo a écrit:

Sans doute, mais encore loin d'être usé, car la bande de roulement centrale n'a pas été atteinte, il est encore loin du témoin d'usure.

Je ne considère pas cela comme un témoin d'usure. Juste de la matière supplémentaire pour rigidifier/maintenir les bandes cramponnées. Sans ça je ne donne pas cher de la durée du pneus et de l'arrachement rapide des bandes.
Sinon chapeau à ceux qui tirent 15000 km (voir plus) avec ce genre de pneus à galettes.    (surtout sur une 12 !)

Oui je me doute que depuis 2011 tout a été dit. Juste que j'aime bien avoir un retour de plus lorsque quelqu'un de nouveau les a ou les a eu. Surtout qu'on lit tout et son contraire, bref le débat sur les pneus, comme d'hab...

En tout cas, les K60 ne bronchent pas sur sec, sur le mouillé, il est inévitable que ça tient moins bien que du routier mais ce n'est pas catastrophique. J'ai déjà eu des pneus sur roadster qui tenaient moins bien que ça.

Pour ce qui est du niveau d'usure, comme etinag, je n'attends pas d'atteindre la bande de roulement, autrement dit d’effacer les crampons, pour changer. Le témoin d'usure est quand même un poil plus haut. Mais oui, je me doute qu'ils ne sont pas usés au bout, j'ai mis les K60 dans le même état.

pour info, une nouveauté, le mitas E07+ 
ya l'air d'avoir plus d'espace entre les crampons
lien E07+

ça semble pas mal comme monte 
effectivement plus d'espace entre crampons

manuz a écrit:

pour info, une nouveauté, le mitas E07+ 
ya l'air d'avoir plus d'espace entre les crampons
lien E07+

  Si il garde les mêmes qualité que le E07 "normal" avec un mieux en TT (en gros sans la bande centrale)

Je pense que Mitas va sortir le pneu bien sur route et chemins et qui dure un longtemps ! 

Dans le principe , un Anakee Wild / TKC 80 / Karoo 3 avec une vraie durée de vie .


Maintenant il va falloir savoir où les trouver ^^

Cool ça!!! Moi qui voulais essayer les E07 normaux, je vais peut-être tenter ceux-là directement.

J'ai monté les E-07 sur l'Africa Twin depuis cet été (non Dakar) et je suis plutôt satisfait.
C'est correct en tout chemin sec, et sur route je ne vois pas de perte notable avec les pneus d'origine, c'est plutôt mieux d'ailleurs.
Un peu de bruit de roulement entre 90 et 110 km/h.
Il ont 1800km, et j'ai une (très) légère vibration dans le guidon vers 72 km/h (équilibrage à recontrôler ?)

Sinon je suis curieux de voir les nouveaux E-07+

Ma CRF avec ses E-07 :

Interessant j'attends les retours sur des machines un poil plus légères , et surtout en TT dans caillasses . Et vs le nouveau mich' enduro medium qui a l'air pas mal . 
Sinon les gars qui font 10000 sur des grosses machines , là je suis bluffé . J'ai du le faire une fois sur un VX, et encore, de l'avant .. . 
Sinon 5000/10000 AR/AV sur les routières au max ( j'en ai pas eu beaucoup non plus ) 
moins sur les sportives disons 3000+/7000- 
sur la DRZ , 2500/Peut etre 4000 ???? pas sur du tout 
moins aves les AC10 . 
Je dois être trop lourd balèze technique bourrin

Salut, pour info, je les ai vu cette semaine au boulot, ils seront disponibles pour le 1er trimestre 2018.

trofor26 a écrit:

Salut, pour info, je les ai vu cette semaine au boulot, ils seront disponibles pour le 1er trimestre 2018.

Ah super merci pour l'info ! 

Les crampons sont donc plus espacés que le E07 .

Et niveau hauteur de crampons ça donne quoi ?

Merci pour l'info trofor!

Mais d'après ce que j'ai compris, ils ne seront disponibles que pour les grosses BM et les grosses Katoches, dans 2 dimensions ...120 / 70B19 & 170 / 60B17 en version normales et non Dakar, avec un indice de vitesse T.

trofor26 a écrit:

Mais d'après ce que j'ai compris, ils ne seront disponibles que pour les grosses BM et les grosses Katoches, dans 2 dimensions ...120 / 70B19 & 170 / 60B17 en version normales et non Dakar, avec un indice de vitesse T.

En voilà une triste nouvelle ...

Ce n'est surement que le temps que la gamme des E07+ se mettent en place ? 
( un peu comme ça a fait pour le Wild )

Je pense oui. Cela m'étonnerait qu'ils sortent un modèle de pneu en une seule monte. Ils écoulent déjà une taille sur la marché et avec les retours se font une idée si ça prend ou pas. Avec retours éventuels de journaleux, essais diverses... (même s'ils en ont déjà fait avant évidemment)
Cela fera pareil que pour l'Anakee Wild sortis que pour la BM puisqu'il n'y avait qu'elle en 170 à l'arrière à l'époque il me semble. Et les autres tailles ont suivi ensuite.

Bon faudra patienter quoi...

Petit up!!
Je viens de commander des tkc 80 pour la CRF1000L en 90/90/21 et 150/70/18     184 euros livrés! Je vous donnerai mes impressions.

tu les as pris chez qui ?

Jule1406 a écrit:

Petit up!!
Je viens de commander des tkc 80 pour la CRF1000L en 90/90/21 et 150/70/18     184 euros livrés! Je vous donnerai mes impressions.

Des TKC 80 ou des Mitas e07 ? 
car on est sur le topic dédié aux  "Mitas e07"

Allo pneu.. pas trouvé moins chère ailleurs

Je voulais des mitas E07 mais je me suis rabattu sur les tkc. Juste pour donner un rétex  sur la longévité