Pneu MITAS E07

Akim a écrit:

En effet, tu as l'air d'avoir trouvé le type de pneu qui colle a ton profil. Et côté bruyance sur bitume, il est comment le E07 ?

Il est bruyant... comme tous les mixtes. Après le bruit n'est pas un critère de sélection pour moi, il y a la longévité, le prix, les qualités dynamiques... Si tout ces critères sont bons alors je m’accommode du bruit

Bonjour tout le monde . 

J'ai deux wild en ce moment , dont l’arrière qui va bientôt donner des signes d'usures . 

Je pars au portugal en moto cet été et l’arrière ne tiendra pas le coup .
Avant de partir  je pense à remettre deux E07 Neufs .

Question:
Mon wild a l'avant est encore largement bon . 
Je sais pas si on peut mixer un pneu avant en carcasse radial avec un pneu arrière en carcasse diagonale ? 
Ou sinon , simplement je remet un pneu a carcasse radial a l’arrière du genre Metzeler tourance 

Merci

kevin134 a écrit:

Je sais pas si on peut mixer un pneu avant en carcasse radial avec un pneu arrière en carcasse diagonale ? 

Je ne sais pas si on peut le faire … mais je l'ai fait!! Mon wild à l'arrière était usé à 9000km, je l'ai remplacé par un E07 avec le wild à l'avant que j'ai mené à 13000km. 

Je n'ai rien senti de particulier et pour moi cela fait bien le job, enfin, aux allures ou je roule!!

Par contre le E07 arrière au tout début m'a fait 2 ou 3 petites dérobades dans les ronds ponts, rien de très méchant. J'ai mis cela sur le compte du rodage du pneu. Depuis plus rien, il a en gros 6000km.

Sur la route rien à dire, en TT sur le sec rien à dire et dans le gras, en dégonflant un peu, je m'en tire aussi bien que mes potes en TKC80 ou anakee wild, donc pour mon utilisation ça le fait aussi!

Là j'ai mis un E10 à l'avant et je teste sa longévité.

Perso j'ai fait l'inverse Wild à l'arrière et E07 à l'avant.
Sur route rien à dire, après je n'ai pas aimé le E07 dans le gras et la neige. Mais bon au Portugal ça ne risque pas de te déranger...

J'ai roulé un moment avec le e07 dérrière et le tkc80 devant j'étais vraiment content du compromis. Bon guidage et longévité à l'arrière. J'ai une paire d'e07 qui attend d'être montée sur la nouvelle ... on verra bien ce que ça donne !

Voici mon E07+ arrière après 3500km en Espagne et Croatie sur ma 1290R (mélange routes abrasives et pistes).

J'estime devoir le changer vers 5500 à 6000km max.

Mon E07 AR normal sur ma 1190R était bon pour bien 8000 à 10.000km. Donc plus résistant mais un peu moins performant sur piste.

ADV67 a écrit:

Mon E07 AR normal sur ma 1190R était bon pour bien 8000 à 10.000km. Donc plus résistant mais un peu moins performant sur piste.

L'absence de bande de roulement au milieu certainement.
Est-ce que l'on sait s'ils vont continuer de commercialiser les deux ou alors le E07+ va remplacer le E07?

xantios a écrit:

ADV67 a écrit:

Mon E07 AR normal sur ma 1190R était bon pour bien 8000 à 10.000km. Donc plus résistant mais un peu moins performant sur piste.

L'absence de bande de roulement au milieu certainement.
Est-ce que l'on sait s'ils vont continuer de commercialiser les deux ou alors le E07+ va remplacer le E07?

Le E07 et E07+, sont complémentaires en fonction des dimensions.

Je viens de commander sur Centralepneus un jeu de Mitas E7+ pour ma 1200 GSA LC, apparemment c'est disponible.

trofor26 a écrit:

Le E07 et E07+, sont complémentaires en fonction des dimensions.

Merci :-)

xantios a écrit:

trofor26 a écrit:

Le E07 et E07+, sont complémentaires en fonction des dimensions.

Merci :-)

Est-ce que ça veut dire que le E07 normal n'est plus produit en 150/70/17 ? 

Car d'après les retours le E07+ est loin d'avoir la même longévité ... 

Enfin je dis ça , c'est nul si le E07 n'est plus produit dans cette dimension . 
Car pour moi le E07+ c'est le mitas E10 revisité

kevin134 a écrit:

xantios a écrit:

trofor26 a écrit:

Le E07 et E07+, sont complémentaires en fonction des dimensions.

Merci :-)

Est-ce que ça veut dire que le E07 normal n'est plus produit en 150/70/17 ? 

Car d'après les retours le E07+ est loin d'avoir la même longévité ... 

Enfin je dis ça , c'est nul si le E07 n'est plus produit dans cette dimension . 
Car pour moi le E07+ c'est le mitas E10 revisité

Non, il n'existe plus.
Voir le tableau ci dessus pour les dimensions...
Et entre le E07+ et le E10, je ne vois pas vraiment la ressemblance ...
Le E10 est un pneu a part entière, il est typé  70% off road /30% route , alors que le E07 ou E07+ est typé 50/50%



Mitas E10



Mitas E07+

kevin134 a écrit:

xantios a écrit:

trofor26 a écrit:

Le E07 et E07+, sont complémentaires en fonction des dimensions.

Merci :-)

Est-ce que ça veut dire que le E07 normal n'est plus produit en 150/70/17 ? 

Car d'après les retours le E07+ est loin d'avoir la même longévité ... 

Enfin je dis ça , c'est nul si le E07 n'est plus produit dans cette dimension . 

Ah oui, je n'avais pas vu que le E07 en 150/70/17 avait disparut du catalogue. 
Ils augmentent les perf au détriment de la longévité, je ne vois pas trop la complémentarité si on n'a pas le choix. Enfin, de toute façon, faut se faire une raison. Comme pneus pour les road trip de plus de 10 000km il ne reste donc plus que le K60. Je vais regretter le E07 ...

 j'ai repris une paire de E07  pour la GS ! 

Ils seront monté en remplacement des wild pour m’emmener à travers France, Espagne jusqu'a Lisbonne . 
J’espère qu'ils seront en mesure de me ramener a bon port   . 

Meme si ça sert pas a grand chose j'ai repris un Dakar car moins cher que le normal  .
J'ai payé 136 € le train livré 

xantios a écrit:

Citation :

Est-ce que ça veut dire que le E07 normal n'est plus produit en 150/70/17 ? 

Ah oui, je n'avais pas vu que le E07 en 150/70/17 avait disparut du catalogue. 

Je viens d'équiper ma 1200 XTZ en Mitas E07 et mon pneu arrière est bien un 150/70/17.

  bon du coup 123pneu m'a livré un E07+ pour l'arrière 
alors que j'avais commandé un normal ... 

J'espère qu'il va bien tenir les kilomètres !

mitas E07 à 3 700km.

Demain je pars pour 3000km de route avec la GS , 

La hauteur des sculptures est de 10mm sur le E07+ 

Je ferai la mesure en rentrant de vacances 

Pour l'avant j'ai conservé  le Wild , il est encore au 3/4 bon . 

Par contre dommage que le E07+ n'existe pas en 90/90/21

suite indirecte ; deux questions
La swoum est montée en E09 non dak , pas dispo au moment du montage , début juin, et en caair renforcées.
Je vais faire une rando organisée coast to coast départ de Catalogne, des caillasses au départ mais je pense  dans mes cordes .
1200 bornes
La liaison ? avec la swoum  via somport ( route) , jaca , sort ( moins de route ), sorèdee ( beaucoup moins de route ) . un peu moins .
En gros je passe de 100/0 a 20/80 . DONC
1) quelles pressions  à vos avis de mitas-siens?
2) quelle pompe ? pour le moment que vélo ?

ex-xt a écrit:

suite indirecte ; deux questions
La swoum est montée en E09 non dak , pas dispo au moment du montage , début juin, et en caair renforcées.
Je vais faire une rando organisée coast to coast départ de Catalogne, des caillasses au départ mais je pense  dans mes cordes .
1200 bornes
La liaison ? avec la swoum  via somport ( route) , jaca , sort ( moins de route ), sorèdee ( beaucoup moins de route ) . un peu moins .
En gros je passe de 100/0 a 20/80 . DONC
1) quelles pressions  à vos avis de mitas-siens?
2) quelle pompe ? pour le moment que vélo ?

Salut,
Sur mon XR600 je me la pression préconisé soit 1Bar quelque soit les pneus. Et je met 1,5 quand il y a des longues liaisons routières.

Suite il a 6000 km reste juste 2 à 3mm.

kevin134 a écrit:

Demain je pars pour 3000km de route avec la GS , 

La hauteur des sculptures est de 10mm sur le E07+ 

Je ferai la mesure en rentrant de vacances 

Pour l'avant j'ai conservé  le Wild , il est encore au 3/4 bon . 

Par contre dommage que le E07+ n'existe pas en 90/90/21

Salut tout le monde me voici revenue de vacances moto 

3000 kilomètres qui se sont passés sur tout type de routes 
( autoroute petite route abrasive col de montagne et quelques pistes gravillonneuses )

En comparaison du 07 classique , 
le profil plus rond du 07 + le rend plus agréable lors de la mise sur l'angle.

J'ai noté aussi une bonne amélioration du grippe sur sol mouillé ! 

Concernant l'usure bonne nouvelle après 3000 km parcourus
 il me reste entre 7 et 8 mm de hauteur de crampons sur les 10 lorsqu'il était neuf .

Un peu sceptique au départ sur sa durée de vie 
 je pense que c'est un très bon compromis entre adhérence et usure ! 

J'en suis à 10290 km d'un E07 à l'avant et d'un E07+ à l'arrière et il reste de la gomme (machine Triumph Street Scrambler). Le E07 n'existait pas pour la taille du pneu arrière et le E07+ n’existait pas dans la taille du pneu avant, voila pourquoi E07 et E07+.

J'ai principalement fait de la petite route, un peu de TET dans le sud de Espagne et dernièrement le we Karellis, moto majoritairement chargée.

Sur route n'ayant comme expérience en pneu non 100% route le Metzeler Tourance, j'avais une appréhension sur un 50/50 et bien sur petite route c'est vraiment bien, sur la terre étant vraiment débutant j'y vais molo, pour ce que j'ai fait je trouve ces pneus vraiment bien. Durant le we aux Karellis j'ai eu l'occasion de passer une petit secteur avec de la boue (zone de débardage), pas de soucis, tout sur le couple, c'est passé sans perte d'adhérence.

Sous la pluie rien à dire, maintenant sous la pluie je fais toujours super gaffe.

Vers 8 / 9000 km ça devient bruyant vers 70 / 80 km/h , je présume que c'est un peu logique avec ce type de pneu.

Le bilan est pour moi très positif, reste à voir combien de kilomètres je pourrais faire au total.

Ciao,

Je vais commander la même config que Chelmi pour mon Scrambler (AV: E07 90/90 - 21" // AR: E07+ 150/70 - 17"). Par contre j'ai parfois un bout de voie rapide à faire, c'est vraiment galère le 120~130km/h avec les E07 ?
Le fait de passer en version Dakar changerait-il quelque chose à ceci ?