Pneu MITAS E07

Il me semble que le 90/90 en 21 est toujours indisponible en version Dakar... Du moins pas de stock en France, l'année dernière même sauce, et en plus j'ai du les attendre plusieurs semaines.

Exact, moi je viens de le commander (e07 90/90 21 non Dakar), j'ai pas vu de version Dakar

J'ai trouvé ça....

https://xikixi.fr/catalog/product/view/id/1963975/?gclid=CjwKEAjwh9PGBRCfso2n3ODgvUcSJAAhpW5oGeEpC4PGwSvZeLh4X8hqRTKupXnO9rXmDoOCT1IpIBoC7pvw_wcB

Attention si tu vas dans les pierriers, ça va pincer...

Petit souvenir d'un Mitas E07 non Dakar

ca y est j'ai recu mes pneus !
Du coup petite photo pour compartif entre les E07 (Dakar pour l'arrière), les origines de la CRF1000 que sont les Trailmax (tout pourri sur le mouillée), et les TKC70 actuellement montés.

je te dis pas merci !

ils sont vachement beaux !

tiendront ils mes 12000km ?

et sur bitume ça tient ?

Excellent rapport qualité prix les mitas EO7
Faut juste faire un peu gaffe sur route mouillée
Sur route sèche ils accrochent très bien, un peu moins sur l' avant.

J'ai monté les pneus ce matin.
J'ai pas eu l'impression que c'était plus difficile que les K60. L'arrière est peut-être un peu moins souple mais bon il faisait pas chaud ca peut jouer aussi...

Sinon pour le premier tour de roue avec les E07 j'ai été surpris car aucune différence vraiment notable pour la conduite à basse vitesse comparé au TKC70 que j'avais précédemment.
Quand j'avais monté les K60, ca m'avait fait tout bizarre pendant un petit moment. Bon j'avais mis les K60 après des TrailSmart donc forcément la différence est peut-être moindre entre E07 et TKC70.
En tous cas ressenti plutôt bon et pas de sensations bizarres.

J'ai du fait un tour de 60km, sans attaquer dans les virages, et sur bitume sec, mais aucune mauvaise surprise.
Moins de bruit qu'avec les K60 si j'en crois mes souvenirs. D'ailleurs il y a un léger sifflement mais franchement ca fait quasi le même bruit qu'avec les TKC70.

Du coup pour le moment je suis content !
On verra pour le prochain jour de pluie !

Je viens de monter les K60. J'ai eu le même ressenti que toi en venant des TKC70. Cela fait bizarre au début sur la maniabilité du train avant (idem avec les anakee wild). Par contre ils vibrent grave à basse vitesse (ptet 50km/h) ce que ne faisaient pas les anakee wild. Le bruit par contre idem, ça chante.
Vu que tu viens des TKC70 et que tu as aussi eu des K60, je suis curieux d'avoir ton ressenti une fois que tu auras un peu roulé. Car j'ai hésité entre les K60 et les E07...

Vous m'intéressez les gars là.

Je dois aller faire un stage off-road chez JP Goy fin mai.

Je lui ai écrit pour avoir des conseils sur la monte de pneus.

J'hésite entre les TKC80, les K60 Scout et les E07. Les TKC80 sont les meilleurs en TT, mais vu mon usage plutôt routier je voulais avoir son retour sur la longévité. L'idée que j'avais derrière la tête était d'avoir son avis sur le meilleur choix entre le K60 Scout et le E07.

En gros ses réponses sont :

TKC80 => 3000 km en usage routier
K60 Scout => "Non, laisse tomber" (je cite JP Goy)
E07 => "Non, laisse tomber" (je cite JP Goy)
 
"Le mieux en mixte route 70 % et TT 30 % (même gras...attention à l’avant quand même dans les grosses ornières, il prends la main... c’est le TKC 70 de chez Continental...avec une pression adaptée, je t’en parlerai lors du stage."

Vous en pensez quoi vous qui avez eu ces pneus ?

Vu les sculptures, je suis dubitatif quant au fait qu'un TKC70 soit meilleur dans le gras qu'un K60 Scout et encore moins qu'un E07...

Petit complément concernant mon ressenti avec les E07, que j'ai depuis samedi donc...
A très basse vitesse, on perd nettement en précision du train avant.
Exemple quand tu veux positionner la moto à un point bien précis pour t'arrêter, sur les derniers mètres tu exerces une pression sur la guidon pour guider la roue bien où il faut en restant bien vertical, bah là c'est pas précis... ^^
Bon rien de grave quoi ^^

Je confirme mon impression que ca fait moins de bruit que les K60.
Pareil pour les vibrations entre 10 et 50 km/h c'est bien moins prononcé. Après avec le K60 de mémoire ca s’atténue pas mal une fois les pneus rodés.

Pour les TKC80 je pense qu'il ne faut pas essayer de les comparer avec E07 et K60. C'est pas du tout le même type de pneus... Avec le premiers tu vas faire 3000km de mixte terre & bitume, avec les autres plus de 10000km.
Faudrait plus s'orienter sur du E09 chez Mitas pour comparaison.

Pour le TKC70 super top sur route, topissime sur route mouillée.
Par contre je suis allé dans du gras un peu argileux et là l'horreur. J'ai fait demi tour après 100m, j'ai quand même réussi à m'en mettre une...
Pour du sable/gravier je pense que c'est bien. Pour le gras clairement tu as intérêt à aimer la sensation de glisse de l'avant ! ^^
Pourquoi pas mixer arrière TKC70 et avant TKC80 ? Aucune idée de ce que ca peut donner...

Ferdi a écrit:

Vous m'intéressez les gars là.

Je dois aller faire un stage off-road chez JP Goy fin mai.

Je lui ai écrit pour avoir des conseils sur la monte de pneus.

J'hésite entre les TKC80, les K60 Scout et les E07. Les TKC80 sont les meilleurs en TT, mais vu mon usage plutôt routier je voulais avoir son retour sur la longévité. L'idée que j'avais derrière la tête était d'avoir son avis sur le meilleur choix entre le K60 Scout et le E07.

En gros ses réponses sont :

TKC80 => 3000 km en usage routier
K60 Scout => "Non, laisse tomber" (je cite JP Goy)
E07 => "Non, laisse tomber" (je cite JP Goy)
 
"Le mieux en mixte route 70 % et TT 30 % (même gras...attention à l’avant quand même dans les grosses ornières, il prends la main... c’est le TKC 70 de chez Continental...avec une pression adaptée, je t’en parlerai lors du stage."

Vous en pensez quoi vous qui avez eu ces pneus ?

Vu les sculptures, je suis dubitatif quant au fait qu'un TKC70 soit meilleur dans le gras qu'un K60 Scout et encore moins qu'un E07...

Salut,

Je ne suis pas un pilote professionnel comme JP Goy, mais par expérience je sais qu'un avis péremptoire sur un pneu n'a aucun sens. Le débat sur les pneumatiques animent tous les forums et réseaux sociaux, avec des partisans de tel ou tel modèle qui te diront qu'avec un autre ça ne sera pas bon, ça ne sera pas possible... Tout ça c'est des conneries, il n'y a aucun pneu (parmi ceux que tu as cité) qui t'empêchera de rouler, de voyager.
C'est le plus important à comprendre à mon sens, la différence entre un Mitas E07 et un Heidenau K60 en voyage, franchement c'est pas flagrant et ça ne mettra pas en cause la réussite de celui-ci. Donc se prendre la tête sur les choix n'est pas super utile.
Après Goy prêche pour sa paroisse, lui il organise des stages tout-terrain et il te dit ce qu'il te faudrait pour que tu y participe... Là-dessus il a totalement raison, prendre un mixte n'est pas une bonne chose étant donné qu'il va te faire rouler uniquement en TT et dans des conditions un peu rock'n'roll.
En roulant fort bien sûr qu'un TKC80 ne tient que 3000 kms, mais perso avec les miens j'avais du faire 8000 kms... Deux poids, deux mesures... Et à force de changer mes pneus j'en suis venu à la conclusion qu'un pneu très orienté TT reste un très bon pneu routier malgré tout, donc je ne met que des trucs TT pour ne pas avoir de regret ni d'emmerdes dans les chemins et ça le fait aussi très bien sur route.
Là j'ai un Mitas E10 à l'arrière et un Wild à l'avant, ça ne me pose aucun soucis sur route. Mon ancien Wild à l'avant avait fait 13000 kms, ce qui me parait très correct.

Mince tu vas me pousser à prendre encore plus TT pour ma prochaine monte

Après un détail important c'est le prix, Continental étant la marque la plus chère avec Michelin sur ce type de pneu...   Un Mitas E10 ou E09 coûte 40€ moins cher qu'un TKC 80...

Te prends pas le choux, pour une 1200 XTZ tu mets un E07 à l'AR, et un E10 à l'AV, j'ai fait le Maroc, avec cette monte, sur route, sur piste sèche ou détrempée et boueuse , et jamais aucun problème, sur plus de 4000 km !

ca donne quoi les E10 sur la route ?
Ca sous-vire pas trop ?

anto34 a écrit:

Après un détail important c'est le prix, Continental étant la marque la plus chère avec Michelin sur ce type de pneu...   Un Mitas E10 ou E09 coûte 40€ moins cher qu'un TKC 80...

Les T63 sont bons marchés en général pourtant . E07 arrière+T63 avant pour moi. Sans abs ni antipatinage les tkc80/t63 semblent prendre vite cher à l'arrière avec le gromono.

Merci pour vos retours.

Bon pour ma question à JP Goy, et surtout sa réponse, mon raisonnement était le suivant :

Je m'étais décidé il y a quelques temps pour les K60 Scout, jusqu'à la lecture de ce post... Vu la différence de tarif, je penche de plus en plus pour le E07.

En gros je voulais avoir l'avis de JP Goy sur ces pneus par rapport à son stage. Je me disait qu'il voit passer pas mal de monde et de motos dans ses stages et donc pas mal de montes différentes et qu'il aurait peut-être un retour d'expérience sur le K60 Scout et/ou le E07.

Comme je suis conscient que le meilleur pneu pour le TT est le TKC80 (voir le E09 d'après ce que je comprends), mais que je vais faire essentiellement de la route, et un peu de TT quand l'occasion se présentera, je voulais juste avoir un avis sur la pertinence de ce type de sculpture vis à vis de leur longévité. Là-dessus, j'ai eu ma réponse, même si effectivement, je pense pouvoir les faire tenir un peu plus de 3000 km vu mon rythme plutôt coolos.

Bref, je voulais savoir lequel du K60 Scout ou du E07, ou s'ils se valaient, au quel cas j'aurais pris les E07.

Mais bon, mon e-mail n'était pas aussi clair que ce que je viens d'écrire.

En relisant la réponse de JP Goy, je me dis qu'il voulait peut-être simplement dire que pour un usage essentiellement routier, avec du TT de temps en temps (et en particulier pour son stage), le TKC70 était suffisant et meilleur sur la route que les autres.

Maintenant je pense avoir été conforté par vos retours.

Petite précision :

JP Goy ne m'a jamais dit qu'il fallait absolument un TKC80, c'est moi qui l'ai évoqué dans mon e-mail où je posais mes questions.

En revanche il a mis en avant le TKC70 en comparaison avec les K60 et E07.

Ferdi a écrit:

Petite précision :

JP Goy 

En revanche il a mis en avant le TKC70 en comparaison avec les K60 et E07.

  si il dit que les tkc 70 sont mieux que des E07 en tout terrain. 

Soit il connaît pas les Mitas,  soit il a des actions chez continental.

kevin134 a écrit:

Ferdi a écrit:

Petite précision :

JP Goy 

En revanche il a mis en avant le TKC70 en comparaison avec les K60 et E07.

  si il dit que les tkc 70 sont mieux que des E07 en tout terrain. 

Soit il connaît pas les Mitas,  soit il a des actions chez continental.

Ca a été ma première réaction.

Mais, en lui accordant le bénéfice du doute, et en jouant à l'avocat du diable, et surtout en relisant mon e-mail initial, je me dis qu'il a peut-être voulu dire : "Pas besoin de pneus aussi TT que le K60 ou le E07 pour un usage essentiellement routier, le TKC70 sera suffisant pour l'usage que tu en auras."

Je pense que je vais partir sur des E07, car dans le peu de TT que je veux faire, il y a les petits chemins dan le Morvan souvent humides et surtout la Stella Alpina cet été et la rando TT Pirate cet automne. Je pense donc que le TKC70 ne sera pas assez "cramponné"...

C'est pour cela que tu fais bien de préciser car j'aurais bien aimé savoir sur quels critères le K60 et le E07 c'est "Non, laisse tomber".

J'ai eu 2 trains de TKC70 et ils sont royaux sur route. Pour le tout terrain je n'ai pas grand chose à déplorer tant qu'on reste dans son domaine d'utilisation à savoir le sec.
La longévité est bonne (12000km) et je ne leur fais pas de cadeau. Usage quotidien, balade, arsouille, duo chargé... Je suis presque obligé de changer l'avant en même temps que l'arrière.

Le prix sincèrement je ne regarde pas trop car ça sera toujours moins cher qu'un carénage... je ne fais pas de compromis là dessus du moment que les pneus répondent à mon besoin.
Le chois de pneu pour un stage, là par contre je ne vois pas l'intérêt d'acheter des pneus à tétine simplement pour ça. Surtout si on débute... à moins que tu prennes confiance rapidement et que tu n'aies pas peur de tomber (donc d’abîmer la machine). De là à y trouver une grosse différence... Par contre si le terrain est gras soit tu annules le stage soit tétine obligatoire!
Perso j'y suis allé avec des Anakee Wild (stage annulé quand même suite à grosse pluie, terrain impraticable), je l'avoue, mais je n'avais pas mis ça pour le stage (j'y aurais été avec des TKC70 ça n'aurait rien changé), je voulais vraiment les essayer et voir où ça me menait (multiplication de sorties TT). J'en étais content mais pas pour la longévité et au quotidien, le bruit qu'ils font ça saoule grave.

Comme dit Anto le débat peut être sans fin c'est pour cela que lorsque qu'on donne ou veut un avis sur les pneus, il faut bien y mettre le contexte d'utilisation.
En mode voyage, les anakee wild par exemple sont bien. Pour les avoir eu également, ils tiennent très bien le pavé sur sec et mouillé (pas autant évidemment que les TKC70) et assurent une longévité correcte vu leur structure. Mais je n'en remettrai pas, ni des TKC80 car la longévité en ce qui me concerne est trop limite (toujours usage bourrin et quotidien sans retenue). J'y reviendrai peut-être si je roule moins ou différemment...

Là je viens de monter ce dimanche des K60 car je commence de plus en plus à aller hors route (en conservant un usage routier et sportif très régulier) donc je cherchais un truc à essayer qui tient mieux en TT sans trop dégrader la tenue routière et la longévité. J'ai du coup hésité également avec les E07. Fallait en choisir un...


[EDIT]
Des messages se sont rajoutés pendant que j'écrivais le mien...

Ton dernier choix est plus pertinent selon moi par rapport à ton usage

Citation :

Là je viens de monter ce dimanche des K60 car je commence de plus en plus à aller hors route (en conservant un usage routier et sportif très régulier) donc je cherchais un truc à essayer qui tient mieux en TT sans trop dégrader la tenue routière et la longévité. J'ai du coup hésité également avec les E07. Fallait en choisir un...

Je ne choisi pas les pneus en particulier par rapport au sage. Je recherche juste un compromis qui me permette de rouler sur la route sans arrière pensée, tout en étant capable de sortir en TT même dans le gras. Paradoxalement, vu le peu de sorties TT que je vais avoir l'occasion de faire, je préfère des pneus qui tolère le gras afin de ne pas avoir à annuler des sorties déjà peu nombreuses. Autrement, autant faire une croix sur le TT et monter des pneus route...

Citation :

[EDIT]
Des messages se sont rajoutés pendant que j'écrivais le mien...

Ton dernier choix est plus pertinent selon moi par rapport à ton usage

Je pense aussi ;-)


En tout cas, merci pour vos retours.

Slt a tous j'ai un ami qui me conseille les TKC 80 des avis ?