petite nouvelle...

Ca y'est, elle a à nouveau craqué  . Elle tourne rond, pas de bruits suspects. Le pointeau reste bloqué par moment par contre, les pièces sont usés et l'usinage de Tess a amélioré mais pas réglé tout à fait le problème. Ca sera un flotteur à changer, on verra ça plus tard. Sinon elle n'aime pas quand j'accélère, s'étouffe. Quand j'enlève le filtre à huile nickel. A voir donc si c'est mon filtre qui est trop gras après nettoyage et huilage ou s'il y a un réglage carbu à faire mais je penche plutôt pour la 1ère option. Sinon à titre informatif pour ceux qui aiment bien la mécanique. J'ai fait faire parce que pas outillé un rodage des soupapes et comme en envoyant de l'air à la soufflette ça fuyait encore un peu j'ai contacté un pote ingénieur méca, qui m'a répondu avec un lien:

http://www.nobug.be/2CV/Soupapes.html


Intéressant non, pour lutter contre les idées reçues. Pour ma part j'ai toujours cru que c'était la solution...

Quelques schémas bien faits plutôt qu'un long discours... Merci Phil d'avoir partagé.

phil1 a écrit:

Ca y'est, elle a à nouveau craqué  . Elle tourne rond, pas de bruits suspects. Le pointeau reste bloqué par moment par contre, les pièces sont usés et l'usinage de Tess a amélioré mais pas réglé tout à fait le problème. Ca sera un flotteur à changer, on verra ça plus tard. Sinon elle n'aime pas quand j'accélère, s'étouffe. Quand j'enlève le filtre à huile nickel. A voir donc si c'est mon filtre qui est trop gras après nettoyage et huilage ou s'il y a un réglage carbu à faire mais je penche plutôt pour la 1ère option. Sinon à titre informatif pour ceux qui aiment bien la mécanique. J'ai fait faire parce que pas outillé un rodage des soupapes et comme en envoyant de l'air à la soufflette ça fuyait encore un peu j'ai contacté un pote ingénieur méca, qui m'a répondu avec un lien:

http://www.nobug.be/2CV/Soupapes.html


Intéressant non, pour lutter contre les idées reçues. Pour ma part j'ai toujours cru que c'était la solution...

 Une erreur s'est glissée dans mon texte à l'insu de mon plein gré... Vous la trouverez vite je pense.

filtre à huile au lieu de filtre à air plein d'huile

Tess conseillait de bien l'essorer en le serrant dans les mains avant de le remettre en place pour évacuer le surplus d'huile.

Oui, je l'ai fait ça, même passé au sopalin du coup pour enlever l'excédent possible... Une autre piste, sur le forum XT Daniel qui est bien pointu me parle des aiguilles pas au même niveau, à voir. Les aiguilles parce qu'il y a 2 corps de carbu là dessus, un à dépression et l'autre plus classique mais ne m'en demande pas plus hein.

Les aiguilles j'ai du regarder, mais je ne me souviens plus des réglages...j'ai sans doute regardé par rapport à la config d'origine, mais bon.

On verra quand elle sera remontée, faut rouler un peu et on refera un réglage après.

Rince voir ton filtre à air à l'essence et essaie à sec pour voir si ça le fait toujours, si non c'est peut-être un problème de carbu.

Je vais essayer demain, cet aprèm j'ai bien passé une heure à faire la synchro sur le BM, c'est délicat c'te bête... Le ralenti ne retombait pas bien, j'ai démonté au niveau de la poignée, il y a une chainette qui vient prendre les 2 câbles, regraissé, peaufiné le passage des câbles et réglé. Par contre faut vraiment laisser beaucoup de jeu, j'ai au moins 5mm de garde au carbu sinon ça merdoie. Enfin c'est fait, au ralenti et à 3000 trs. J'ai également le kit chaîne à changer sur le 550, c'est commandé. That's all folks.

Suite des aventures, essai de roulage sans filtre, avec filtre, rien n'y a fait
Alors démontage carbu avec le Doc es carbu, Tess.
Verdict,  problème d'aiguille, j'avais mal monté celle coté dépression. Mais ce n'était pas tout, la fuite d'essence venait bien du pointeau. On avait retravaillé la portée sur le support flotteur qui était usée et faisait un cran qui bloquait le pointeau à certains moments. Mais il n'y avait pas que ça. Le puits du pointeau était marqué également et celui ci coulissait donc mal. Un petit coup de papier de verre et le puits est nickel, plus de fuite. Le petit filtre au fond du puits était bien bouché également.
Là elle tourne nickel, me reste à huiler à nouveau mon filtre que j'avais nettoyé pour voir si cela changeait quelque chose.  Sinon faut que je fouille dans mon matos si je trouve un robinet d'essence qui puisse encore fonctionner, celui que j'ai acheté neuf sur LBC pour 15 euros c'est de la m.... J'en avais pourtant déjà acheté un qui fonctionne bien, à ce prix c'est le coup de poker
Demain je remonte 2 -3 bricoles, j'essaye de trouver une solution pour le robinet et je vais rouler gentiment

Je rebondis au sujet du filtre à air: commet le nettoyez vous?
J'ai lu un article récent ou l'on déconseillait l'utilisation de l'essence pour nettoyer les mousses, mais plutôt de l'eau savonneuse (je comprend que l'essence soit "agressive" sur certain types de plastique, pourquoi pas sur les mousses).
Idem pour l'huile moteur, il faudrait utiliser un produit spécifique filtre à air, voir une huile 2T qui est prévue pour etre brulée ?
tout le contraire de ce que j'ai l'habitude de faire quoi...

Quel est votre retour d'expérience sur ce sujet, quelle est votre fréquence de nettoyage (Ok, en hiver y'a moins de poussière, bien que le TTR fait surtout du chemin)?

Comme toi je vais attendre l'avis d'enduristes plus expérimentés...

Pour le filtre, huilé et sale, je nettoie à l'essence pour dégrossir vite fait, et après eau savonneuse pour bien nettoyer et à l'eau chaude. L'huile, je m'emmerde pas avé des huiles spécheules, huile moteur, bien imprégner avé les pitites mains qui n'auront plus de gerçures, et bien essorer jusqu'à ce qu'il n'y ait plus une goutte qui coule.

épicétou

Euh...je suis pas enduriste confirmé, t'as répondu avant moi

Perso,pour nettoyer le filtre à air, eau tiède avec liquide vaisselle. Bien rincé en le pressant sans le tordre .

Pas d'huile papinoux sur ton filtre, est ce que tu le nettoie après chaque sortie?
Remarque: la poche plastique et bien pratique pour huiler la mousse sans trop s'en mettre plein les mains.

'Tention, quand je dis essence, c'est pour nettoyer rapidos si l'huile et la pousque font amalgame...ça arrive.
Sinon, c'est avé du BRUMOL que je fais, c'est un nettoyant ménager costaud qui dégraisse nickel !
MAis bon, c'est Espagnol, je ne sais pas si on en trouve en Rance.

+1 avec Tess et Pierre pour le sac plastique.
Pas à chaque sortie en hiver car très peu de poussière. Pas encore roulé en été avec la poussière.
Et puis cela dépend de si on mène la troupe ou pas...

>Phil : prochaine sortie avec la 350TT ?

Tess, t'a un accent dans l'écriture...  fabuleux. on croirait t'entendre!

titof31 a écrit:

+1 avec Tess et Pierre pour le sac plastique.
Pas à chaque sortie en hiver car très peu de poussière. Pas encore roulé en été avec la poussière.
Et puis cela dépend de si on mène la troupe ou pas...

Spa compliqué...si tu en as dans le nez, tu en as dans le filtre

La poche plastique, c'est bien, mais pour essorer le trop d'huile, c'est moinsse simple, faut y mettre les doigts, c'est ça qu'est bon

titof31 a écrit:

+1 avec Tess et Pierre pour le sac plastique.
Pas à chaque sortie en hiver car très peu de poussière. Pas encore roulé en été avec la poussière.
Et puis cela dépend de si on mène la troupe ou pas...

Spa compliqué...si tu en as dans le nez, tu en as dans le filtre

La poche plastique, c'est bien, mais pour essorer le trop d'huile, c'est moinsse simple, faut y mettre les doigts, c'est ça qu'est bon

Ah ben, coup double...encore un coup de la NSA

titof31 a écrit:

>Phil : prochaine sortie avec la 350TT ?

Non, il a son petit robinet qui fuit

titof31 a écrit:

>Phil : prochaine sortie avec la 350TT ?

Je vais lui faire un petit rodage quand même avant. Pis faut que j'm'entraine, même pas les pieds y touchent par terre là dessus, on croirait Papinou qui glisse d'un coté à l'autre de la selle pour aller toucher un pied ou l'autre... 
Je ris mais je vais moins rire quand ça sera moi qui vais faire les 1/2 tours 

Ben façile, tu dégonflera les pneu...

Pierre2 a écrit:

Ben façile, tu dégonflera les pneu...

Fais le malin toi, et commence par mettre un S à dégonflera... , et facile y'a pas de cédille non plus... Ben chuis pas dans la mouise maintenant, il va ausculter tous mes messages le Pierre