petite nouvelle...

J'ai retrouvé un vieux robico qui le fait bien, c'est remonté. Du coup je suis allé rouler un peu, 5-6 kms pour me faire une idée. C'est bien plus léger que le 550, plus vif à l'accélération, par contre j'ai trouvé qu'elle n'aimait pas bien les bas régimes contrairement au 550, faut rester un peu dans les tours. J'ai trouvé également que la transmission vibre pas mal, toujours à bas régime. Le freinage est excellent, même puissant sur l'arrière pour un tambour. Dans une descente bien raide sur route mouillée, je trouvais que la moto louvoyait :scratch: . J'avais à peine le pied sur le frein mais la roue bloquée   . Au niveau carburation c'est pas mal, elle tient bien le ralenti, reprend bien même si je ne l'ai pas poussée mais " broute très légèrement à mi régime. Je vais attendre un peu de pouvoir la décrasser, il y a longtemps je pense qu'elle n'avait pas roulé vu l'état...
J'ai posé la question à Grandan sur le forum XT, ici pour Cricri peut-être ? Est ce que mes impressions correspondent aux caractéristiques de la machine ou y'a t-il des réglages à revoir. Merqui .

phil1 a écrit:

Pierre2 a écrit:

Ben façile, tu dégonflera les pneu...

Fais le malin toi, et commence par mettre un S à dégonflera... , et facile y'a pas de cédille non plus... Ben chuis pas dans la mouise maintenant, il va ausculter tous mes messages le Pierre 

Un s à pneus, c'est mieux aussi.

phil1 a écrit:

J'ai retrouvé un vieux robico qui le fait bien, c'est remonté. Du coup je suis allé rouler un peu, 5-6 kms pour me faire une idée. C'est bien plus léger que le 550, plus vif à l'accélération, par contre j'ai trouvé qu'elle n'aimait pas bien les bas régimes contrairement au 550, faut rester un peu dans les tours. J'ai trouvé également que la transmission vibre pas mal, toujours à bas régime. Le freinage est excellent, même puissant sur l'arrière pour un tambour. Dans une descente bien raide sur route mouillée, je trouvais que la moto louvoyait :scratch: . J'avais à peine le pied sur le frein mais la roue bloquée   . Au niveau carburation c'est pas mal, elle tient bien le ralenti, reprend bien même si je ne l'ai pas poussée mais " broute très légèrement à mi régime. Je vais attendre un peu de pouvoir la décrasser, il y a longtemps je pense qu'elle n'avait pas roulé vu l'état...
J'ai posé la question à Grandan sur le forum XT, ici pour Cricri peut-être ? Est ce que mes impressions correspondent aux caractéristiques de la machine ou y'a t-il des réglages à revoir. Merqui .

Tu viens avec dimanche   ?

Suis chaud' pour un best of matîné d'explo light  .

titof31 a écrit:

phil1 a écrit:

J'ai retrouvé un vieux robico qui le fait bien, c'est remonté. Du coup je suis allé rouler un peu, 5-6 kms pour me faire une idée. C'est bien plus léger que le 550, plus vif à l'accélération, par contre j'ai trouvé qu'elle n'aimait pas bien les bas régimes contrairement au 550, faut rester un peu dans les tours. J'ai trouvé également que la transmission vibre pas mal, toujours à bas régime. Le freinage est excellent, même puissant sur l'arrière pour un tambour. Dans une descente bien raide sur route mouillée, je trouvais que la moto louvoyait :scratch: . J'avais à peine le pied sur le frein mais la roue bloquée   . Au niveau carburation c'est pas mal, elle tient bien le ralenti, reprend bien même si je ne l'ai pas poussée mais " broute très légèrement à mi régime. Je vais attendre un peu de pouvoir la décrasser, il y a longtemps je pense qu'elle n'avait pas roulé vu l'état...
J'ai posé la question à Grandan sur le forum XT, ici pour Cricri peut-être ? Est ce que mes impressions correspondent aux caractéristiques de la machine ou y'a t-il des réglages à revoir. Merqui .

Tu viens avec dimanche   ?

Suis chaud' pour un best of matîné d'explo light  .

Non, trop tôt, faut la fiabiliser d'abord, j'ai pas envie de me retrouver en rade au milieu de rien...

Ce n'en sera que plus beau avec l'XT !

Certes, mais il y a aussi que ça me fait 4 heures de route à chaque fois aller retour et des frais d'essence et de péage. Moitié moins de frais quasiment depuis Toulouse...

phil1 a écrit:

Certes, mais il y a aussi que ça me fait 4 heures de route à chaque fois aller retour et des frais d'essence et de péage. Moitié moins de frais quasiment depuis Toulouse...

Ben oui je sais bien mon Phil. Faut se grouper avec Tess (enfin s'il n'a pas peur de venir le pauvre...), la Teebox family etc...

phil1 a écrit:

J'ai retrouvé un vieux robico qui le fait bien, c'est remonté. Du coup je suis allé rouler un peu, 5-6 kms pour me faire une idée. C'est bien plus léger que le 550, plus vif à l'accélération, par contre j'ai trouvé qu'elle n'aimait pas bien les bas régimes contrairement au 550, faut rester un peu dans les tours. J'ai trouvé également que la transmission vibre pas mal, toujours à bas régime. Le freinage est excellent, même puissant sur l'arrière pour un tambour. Dans une descente bien raide sur route mouillée, je trouvais que la moto louvoyait :scratch: . J'avais à peine le pied sur le frein mais la roue bloquée   . Au niveau carburation c'est pas mal, elle tient bien le ralenti, reprend bien même si je ne l'ai pas poussée mais " broute très légèrement à mi régime. Je vais attendre un peu de pouvoir la décrasser, il y a longtemps je pense qu'elle n'avait pas roulé vu l'état...
J'ai posé la question à Grandan sur le forum XT, ici pour Cricri peut-être ? Est ce que mes impressions correspondent aux caractéristiques de la machine ou y'a t-il des réglages à revoir. Merqui .

pour le frein arrière, il faut bien détalonner les mâchoires pour avoir un meilleur feeling ;)
de mémoire les bas régimes étaient tip top à mon gout, mais j'alternais avec des 125 ou 200 2T, alors un 350 4T c'était un tracteur

perso je roulais avec pot d'origine avec chicane du silencieux recoupée plus courte, boite à air ouverte (pas de capot au dessus) et je montais juste l'aiguille du 2 ieme carbu d'un cran, tout le reste était stock sur les 2 que j'ai eues.
(je réglais le palonnier de commande du 2 ieme volet "ric rac" limite déja ouvert pour gagner un poil de vivacité.)
plutôt pauvre sur la vis de richesse, venant du 2T j'aimais pas spécialement le frein moteur des 4T et ça lui évite de caler tout le temps en enduro.
de mémoire je la trouvais très linéaire, ce qui facilite les choses à défaut de déclencher une érection  et avec une belle allonge pour l'époque (les 4T racing modernes n’existaient pas encore à part le 610 HVA), à l'accélération c'était idem un 125 YZ des années 90 et je prenais 20 m par les 250 2T qui faisaient du sur-place en usant leur pneu

ce que je trouvais remarquable et que je n'ai jamais trop retrouvé sur mes motos suivantes c'est la facilité du moteur à bas/mi régimes, je pouvais doser au quart de milli poil près la puissance, ce qui permettait dans le dur ou dans des conditions d'adhérence délicate de déposer n'importe quoi et de ne jamais se fatiguer ;)

Tiens d'ailleurs, en parlant de palonnier, hier on a oublié de vérifier le jeu

Ok Cricri, merci pour tes impressions. Pour les modifs je verrais plus tard s'il y a lieu d'en apporter, je vais déjà la faire rouler. Pour ce qui est du frein moteur, je n'aime pas les 2 temps justement et j'aime bien la puissance en bas et à mi régime, ainsi que le frein moteur. Détalonner ça veut dire atténuer l'angle d'attaque des mâchoires je suppose?
Pour la boîte à air je n'ai pas de cache sur le dessus, il est sur le coté gauche. C'est de celui là dont tu parles ? Dessus c'est la selle qui vient couvrir les 2 trous de prise d'air.

Tess a écrit:

Tiens d'ailleurs, en parlant de palonnier, hier on a oublié de vérifier le jeu

Oups, je n'avais pas vu ton message. Oui, faudra faire ça aussi.

ayé ça me reviens en lisant ton message, sur le filtre à air je virai les 2 manchons en caoutchouc (je dois encore les avoir ) et je découpais pour avoir une ouverture maximum ;)

Ok, mais intéressant à faire si modif du réglage de l'aiguille et pot libéré un peu... Merci, à voir donc dans un 2ème temps.

Pas grand chose de nouveau sur le 350, tout est ok sauf le phare, faut que je vois si sans la batterie j'ai une tension régulière, je ne voudrais pas griller les ampoules les unes derrière les autres, sont pas faciles à trouver... Juste une question pour Cricri, la découpe dans le silencieux pour enlever un peu de chicane, c'était comme ça et à ce niveau ?



 
Elle est plus mieux de loin... J'ai monté un sabot également, bien costaud et protecteur. 

non phil, d'origine tu as une sorte de db killer/coupe flamme qui se boulonne dans le silencieux comme le tient (qui doit être vide du coup sur la tienne ?)

Peut-être pas tout à fait