F800GS Trophy

Si d'après ton image le chargeur envoie tranquillement 12V-1A à la batterie, ça devrait le faire.
Le circuit alternateur-régulateur de ta moto sera moins gentil avec elle

Mais "normalement", l'interêt de la batterie lithium, outre le poids... c'est que tu devrais pas avoir besoin du chargeur  (sauf si tu l'oublies contact et phares allumés comme moi, là elle se vide plus vite qu'une classique).

kevin134 a écrit:

adventurer a écrit:

Hello Kevin

Belle cure d'amaigrissement en perspective.
Tu vas tenter de te rapprocher du poids d'une KTM !!!
Dis moi avec la batterie lithium ion il faut chargeur spécial ?

A bientôt. Dom.

  je cultive la différence , je ne cherche pas a ressemble a Orange 

Pour la chargeur j'ai acheté un "dunlop" à 13 € chez action .
Ce chargeur tout simple n'a pas la fonction désulfatation. 
Il ne fait que la fonction chargeur et mainteneur de charge 
Je ne dis que ça peut le faire . ( mais je me renseigne toujours pour etre sur du coup )


 

jrej a écrit:

le support étant étudié pour résister aux contraintes, tu n'as pas peur qu'en allégeant tu affaiblisses ?

Le support , c'est "moi" qui l'ai fabriqué , c'est de la tôle d'alu en 5mm ce n'est pas pret de craquer .
En comparaison , la givi fait feuille de papier a cigarette. 

Je vais l'alléger intéligement pour eviter de retrouver mon top case parti sur l'autoroute ^^

Gradateur a écrit:

Je trouve ca bien d’alléger nos brèles c'est un fait
Mais n'est ce pas énormément d’énergie, de temps et d'argent pour obtenir ces quelques petits kilo de moins? 

attention c'est juste une question que tu as deja du te poser...
c'est pas une critique deguisé car je suis assez fan de ton energie et de ta facon de faire avec tes motos.

Merci Tony . 

Oui t’inquiètes pas , je sais moi même que que c'est "beaucoup" d’énergie pour un faible gain . 
Avant le "gain", c'est en premier lieux pour me faire plaisir ce que je fais sur les motos. 
Si il y avait un réel gain , les ingénieurs y auraient pensé bien avant moi ^^ 

De plus, faire des petits trucs sur la moto , 
ça permet d'avoir du changement mais sans changer de moto. 

Meme si la F800GS a 10 ans aujourd'hui , elle n'est pas a la ramasse .
Et en plus on en voit pas beaucoup sur nos routes .  

Quand je vois la nouvelle F850GS avec son châssis au rabais en tole et son moteur BMW fabriquer en chine ... 

Je suis encore plus content d'avoir la mienne : 
Une conception allemande
Un châssis en treillis soudé avec une boucle arrière démontable 
Un Moteur usiné et assemblé en Autriche
Un bon lot de pièces fabriqué en Allemagne
Un assemblage finale fait en Italie 

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/bmw-f-800-gs.php

Nener a écrit:

Si d'après ton image le chargeur envoie tranquillement 12V-1A à la batterie, ça devrait le faire.
Le circuit alternateur-régulateur de ta moto sera moins gentil avec elle

Mais "normalement", l'interêt de la batterie lithium, outre le poids... c'est que tu devrais pas avoir besoin du chargeur  (sauf si tu l'oublies contact et phares allumés comme moi, là elle se vide plus vite qu'une classique).

Merci nener de ton éclairage. 
Car tout les car tous les professionnels conseillent l'achat d'un chargeur lithium... 

Je vais me renseigner de comment fonctionne les chargeur lithium-ion comparer au chargeur classique.

Je me demande si la différence ne serait pas sur la tension de charge plus élevée sur le lithium-ion 14,4v

D'après les conseils d'un spécialiste, tu n'es pas obligé de prendre un chargeur lithium.

Les batteries Lithium ne supportent pas les modes un peu "spéciaux" des chargeurs pour batteries plomb (comme la désulfatation, éviter les modes électroniques,...).
Il m'avait donc conseillé de prendre ce qu'il y a de moins cher comme chargeur plomb.
Qu'il ne fasse que recharge et c'est à toi de l'enlever au bout d'un certain temps.

Mais je n'en ai pas encore acheté. Faut dire que les batteries Lithium sont censées ne pas se décharger (ou tellement peu) donc un roulage de temps en temps et sauf oubli d'un consommateur, pas besoin de charge.

Alors sur une batterie jamais plus de 1A par contre ça charge lentement environs 8-12h cependant une lithium fonctionne différemment elle est beaucoup plus sensible aux variations de tensions de charge si et seulement si elle dispose d'un régulateur électronique intégré.
Alors j'ai pas d'actions chez eux mais pour en avoir eu plusieurs pour les engins, les motos, etc... le must sont les optimates et le nec plus ultra à mes yeux le https://tecmate.com/fr/products/optimate3/
Il fait tout et surtout avec tu as de fournit un raccord étanche qui te permet de le brancher sur la moto et de n'avoir qu'une prise qui dépasse et qui se referme avec un petit capot caoutchouc et surtout un fusible standard intégré.

Le câble dont je parle est celui ci : https://tecmate.com/fr/products/o-1/

Enfin en TT, les protèges carters me semblent indispensables...

j'enlève la centrale en TT, ma bulle désierto au printemps.
La batterie Lithium apporte une sensation de légèreté plus marquée que d'enlever la centrale vu son positionnement.

Je trouve difficile d'alléger davantage la 800 sans la dénaturer, si tu enlèves la partie avant et tu mets une plaque phare avec une optique led , tu vas gagner en allègement  du train avant mais l'esthétique de la moto en prendre un coup !!!!

c'est que mon humble avis.

Dans mon cas si je devais perdre du poids sur mon train roulant je ne toucherai pas à ma moto. J’entamerai plutôt un sérieux régime pour perdre 10 kg qu'il me semble avoir de trop un peu partout (on mange trop bien dans le sud-ouest   )
La moto c'est le moteur qui pédale donc ...

Maintenant sur un vélo... faut pédaler... là .... 

salut à tous sur une bécane de 220 KG TPF ça n'a pas un grand intérêt de se lancer dans l’allègement si ce n'est de dépenser  beaucoup de blé,car même avec 15 kg voir 20 kg de moins ça sera toujours trop lourd.
les "gros trails "de mon point de vue son parfaitement adaptés et confortable pour voyager loin sur route et chemins pour ce qui est du technique et du TT ça devient vite épuisant.

Avant de faire des" modifs" trop importantes sur une mob il est parfois préférable de la vendre pour choisir une moto plus adapté à ses nouvelles pratiques, parfois elles évoluent et cela nous oblige à réfléchir sur un nouvel achat...
Pour ma part j'ai peur que la futur 700 Teneré et 790 Adventure soient déjà encore beaucoup trop lourde à mon gout

salut

Salut tout le monde 

Elle est de quelle année ?
ça n'a pas l'air trop déconnant quand on regarde sur la côte LBC....

Pas simple de se prononcé, à première vue ça me semble un poil cher. 

Et après avoir regardé leboncoin : 

https://www.leboncoin.fr/motos/1474893499.htm/

Comparé à cette annonce ton prix est justifié. 

Mais comparé à celle ci..

https://www.leboncoin.fr/motos/1481934291.htm/


Difficile de se faire un avis.

Jundy a écrit:

Elle est de quelle année ?
ça n'a pas l'air trop déconnant quand on regarde sur la côte LBC....

De 2012 , en plus en édition Trophy c'est pas super courant  .

Je trouve le coloris bleu et blanc vraiment beau ! 

Je ne sais pas si je suis très objectif , mais pour avoir comparé avec les autres F800GS de chez BMW , 
la mienne ne fait pas usée , ceux qui la regarde pensent que c'est une moto "neuve" ( enfin de l'année ^^ ). 

  si elle part , c'est une page qui se tourne , 
De toute les motos que j'ai pu avoir , c'est pas souvent où ça me fait quelque chose de vendre.

salut

CHAM a écrit:

Pas simple de se prononcé, à première vue ça me semble un poil cher. 

Et après avoir regardé leboncoin : 

https://www.leboncoin.fr/motos/1474893499.htm/

Comparé à cette annonce ton prix est justifié. 

Mais comparé à celle ci..

https://www.leboncoin.fr/motos/1481934291.htm/


Difficile de se faire un avis.

Oui c'est un poil surcôté mais il n'y a pas mal d'accessoires...
après je pense que tu peux la mettre à 7500€ en gardant un marge de négo pour qu'elle parte à 7300 voir 7200...

Après les accessoires c'est toujours compliqué ça coûte très cher à l'achat et ça n'ajoute pas beaucoup à la côte réel de la moto...
Personnellement les annonces du style " Côte de la moto 5000 + accessoire 300 + pneus neufs 300 + etc... = 10000... Et ben perso je zappe directement... Mais bon ce n'est que mon avis.
Si tu n'est pas pressé, tu peux toujours taper un poil haut et voir si tu as des touches... Après ce n'est pas la meilleur saison pour vendre un moto...

Jundy a écrit:

Après les accessoires c'est toujours compliqué ça coûte très cher à l'achat et ça n'ajoute pas beaucoup à la côte réel de la moto...
Personnellement les annonces du style " Côte de la moto 5000 + accessoire 300 + pneus neufs 300 + etc... = 10000... Et ben perso je zappe directement... Mais bon ce n'est que mon avis.

C'est vrai mais là c'est l'exemple du type qui essaye de te compter le prix des consommables en plus . ~50% du prix des accessoires en plus de la côte... ok, SI l'accessoire intéresse l'acheteur! Et les consommables c'est un % du prix neuf, selon leur usure, EN MOINS sur la côte

C'est là le problème de la bécane tout équipée, soit tu brades les équipements, soit tu te limites aux acheteurs qui veulent les mêmes équipements que toi. Et encore, ceux qui veulent les mêmes équipements ET qui son prêts à payer tout d'un coup au lieu d'équiper au fur et à mesure. Des belles valoches alublabla avec la moto, ça peut intéresser beaucoup de monde. Mais à 1k€ le bout, beaucoup moins.

Si il y a beaucoup de valeur sur les équipements faut prévoir un prix nu et un prix toute équipée je pense.

salut

Pas de soucis je répondais en rebondissant sur l'exemple de Jundy

Nener a écrit:

Pas de soucis je répondais en rebondissant sur l'exemple de Jundy

  il y a pas de mal , on se connaît sur le forum .

Yep,

Sans parti pris aucun
Celui qui trouve une mob de Kevin légèrement surcotée n'a jamais vu une mob de Kevin de ses yeux 
Lisez ces nombreux post, humez la passion du gars pour la chose à 2 roues et imaginez, par suite, le soin tout particulier apporté à la mob 
Là, vous en êtes au step 1 
Le step 2, c'est quand vous avez la chance de pouvoir pousser la porte de l'atelier du père de Kevin 

Allez-y les gars, celui qui va avoir la chance de récupérer cette 800 GS Trophy dans son garage est un futur traileux heureux 

Muddyfox a écrit:

Celui qui trouve une mob de Kevin légèrement surcotée n'a jamais vu une mob de Kevin de ses yeux 

Je ne parle pas de la mob de Kévin en particulier. C'est juste qu'une recherche rapide sur LBC dit qu'à 7500€ elle est dans le haut du panier.
Après je ne dis pas que ça ne les vaux pas et effectivement au suivi des posts de Kévin je suis sûr qu'elle est très bien entretenue !

Le débat éternel est toujours à quel prix on fait payer les accessoires pour ne pas trop y perdre, même si le but n'est pas non plus de gagner de l'argent dessus.
Perso je suis aussi du style à mettre beaucoup d'accessoires, mais en général je les vends à part ce qui permet de baisser le prix de vente de la moto pour qu'elle parte un peu plus vite...

Après le prix ça dépend toujours si tu es pressé de la vendre ou non. Si tu n'es pas pressé tu peux te permettre de la mettre un poil plus haut et de trouver l'acheteur qui cherche cette moto avec ces accessoires.

salut

je plussoie quant au sérieux du suivi de l'entretien d'une moto par Kévin...
ce gars là va au fond des choses!

Fluet a écrit:

je plussoie quant au sérieux du suivi de l'entretien d'une moto par Kévin...
ce gars là va au fond des choses!

Merci Fluet !   

Je précise que je n'ai soudoyé personne pour me faire bonne pub 

J'ai fais un annonce dans la partie du forum dédié 

https://www.terre-bitume.org/t8072-pre-ventebmw-f800gs-trophy-2012-40-000km#171513

... Petit joueur !

What's next ?