Vive la neige!

Je suis bien content d'avoir l'anti patinage et l'ABS sur ma moto! Ce matin, je crois que ça m'a sauvé à plusieurs reprises!
Avec mon pneu arrière lisse, c'est holiday on ice! LOL
Vivement demain soir que je fasse monter des K60 Scout en espérant que ça tienne!

  Douvaine... va falloir que je regarde mieux les 12 gs... maintenant... 

c'est marrant de voir que beaucoup pense que c'est la machine qui fait le job avec tous ses gadgets et pourtant, celui qui fait que la moto avance, c'est uniquement celui qui est dessus, si tu arrives à bon port dans des conditions extrêmes, c'est du essentiellement à toi bien + qu'aux capacités supposées de la machine ...

thdu a écrit:

c'est marrant de voir que beaucoup pense que c'est la machine qui fait le job avec tous ses gadgets et pourtant, celui qui fait que la moto avance, c'est uniquement celui qui est dessus, si tu arrives à bon port dans des conditions extrêmes, c'est du essentiellement à toi bien + qu'aux capacités supposées de la machine ...

c'est sur... mais sur la neige c'est aussi le seul moment ou je regrette de ne pas avoir l'ABS...

Le pilote y fait surement quelque chose, mais ça me rassure quand même de savoir que les "gadgets" de la moto sont là ;)
On est jamais trop prudent! ;)

nomadbouca : Va falloir que je recommande des auto collants du forum pour mettre sur mon top case ;) J'en ai sur les valises, mais je ne les mets que très rarement en semaine.

ZmAn a écrit:

Le pilote y fait surement quelque chose, mais ça me rassure quand même de savoir que les "gadgets" de la moto sont là ;)
On est jamais trop prudent! ;)

nomadbouca : Va falloir que je recommande des auto collants du forum pour mettre sur mon top case ;) J'en ai sur les valises, mais je ne les mets que très rarement en semaine.

660 Ténéré noire, ou la KT GO!!!!  plus rarement en ville mais aussi parfois ... plaque GE 

Les seul fois ou j'ai roulé dans la neige c'etait avec des motos du siecle dernier et je suis toujours arrivé a bon port,dont une fois ou j'ai du passer le col de la croix haute avec une moto que je venais d'acheter a Toulon je remontais vers la region parisienne
Suffit d'etre doux avec la moto et ont arrive a s'en sortir,apres les equipements moderne sont peut etre un plus,mais pas indispensable non plus
Michel

Faut être doux, je suis d'accord, mais hier, j'étais quand même bien rassurer de mettre la moto en mode "pluie" et elle détectait le moindre glissement
Sur des conditions normales, je suis d'accord que certaines options peuvent être superflues, mais étant donné que je roule tous les jours et par tout temps, ces "gadgets" ne sont finalement pas si superflues que ça

michelside78 a écrit:

Les seul fois ou j'ai roulé dans la neige c'etait avec des motos du siecle dernier et je suis toujours arrivé a bon port,dont une fois ou j'ai du passer le col de la croix haute avec une moto que je venais d'acheter a Toulon je remontais vers la region parisienne
Suffit d'etre doux avec la moto et ont arrive a s'en sortir,apres les equipements moderne sont peut etre un plus,mais pas indispensable non plus
Michel

Pour nous ki vivons aux pieds des Alpes, la neige est notre quotidien... 
Je n'ai pas d'ABS sur mes motos, mais c'est sûr qu'un ABS est bien confortable sur la neige... Surtout lorsque c'est pour aller bosser...
Indispensable... non ! d'ailleurs rien n'est indispensable... Mais c'est un réel plus...
Et je suis pas du tout un défenseur de l'Abs ou de la sophistication de nos motos... 
ma moto la plus moderne, mon 660 xtz... sans abs...

Mais avant l'abs ctait comme ca ... donc tu as aussi raison, il faut être très très doux sur la neige... surtout la descente... 

Je rejoins Nomad aussi. Il est clair que l'électronique ça ne fait pas tout et a ses limites. Donc forcément que le bonhomme sur la moto y est pour beaucoup. Mais avec l'ABS et l'anti-patinage, ça pardonne quand même beaucoup plus. Il faut être bien plus doux si on n'en a pas et évidemment on peut faire sans.

Salut,j'ai bien sur l'anti patinage sur la 1200 attelée et bien franchement je prefere le deconnecter car quand ça patine de trop l'anti patinage entre en action et la tu reste en rade t'avance plus tellement il ce declenche
En 2014 au millevaches des potes avait des 900XJ attelée il passait mieux que moi pour les suivre j'ai du deconnecter l'anti patinage
C'est pareil en TT quand ça patine trop tu peux plus monter les grimpettes,j'ai testé et je suis aussi obliger de deconnecter l'anti patinage
Je sais pas ce que ça donne en solo j'ai jamais roulé ni sur la neige ni dans la boue
Si cet anti patinage pouvait ce deconnecter en roulant ça serait bien plus pratique dans mon cas
Michel

Pour le moment, je n'ai jamais eu à déconnecter l'anti patinage, ce matin, j'ai un peu de mal à sortir de chez moi où j'ai une mini pente, bizarrement, l'anti patinage n'est pas rentré en action et après 2/3 tentatives, j'ai pu sortir, je ne sais pas comment ça fonctionne, mais peut être que la moto détecte que c'est un démarrage et que tant qu'on a pas commencé à rouler ça ne se met pas en action...
Sinon, un autre cas où j'étais bien content de l'anti patinage, c'est quand j'habitais à 1100m, et que je venais de récupérer une M3 en boite SMG2 (auto) en étant en pneus été au mois de février et que j'ai dû remonter chez moi sur une route blanche... Et bien j'étais content d'avoir l'électronique, pied au plancher, la voiture a géré toute seule et je suis monté chez moi sans soucis.
Bref, on aura tous nos histoires, mettant en défaut ou non l'électronique, à chacun d'utiliser tout ça comme il l'entend
Ce soir, j'ai déposé ma GS à BMW Annecy, je la récupère demain soir avec des K60, j'ai hâte de les tester! Mais il va falloir attendre la prochaine neige, tout à fondu aujourd'hui avec la pluie! 

L'anti-patinage s'enclenche lorsqu'il y a une détection de différentiel de vitesse entre la roue avant et arrière (il y a un capteur sur chaque roue) au dessus d'une certaine marge.

L'anti-patinage ne sert que pour conserver une motricité pour éviter le patinage en cas d'excès de couple (accélération brutale...) sur des surfaces qui ont un minium d'adhérence (bitume, terre...). Cependant, lorsque le revêtement est très glissant (neige, boue...) la motricité passe très difficilement, il y a patinage systématiquement. Donc l'A-P se déclenche tout le temps et impossible d'avancer.

C'est d'ailleurs tout l'intérêt de pouvoir le déconnecter. Extrait du manuel : "Sélectionner le mode "TCS OFF" en cas d'embourbement, d'enlisement, etc., afin de faciliter le dégagement de la roue arrière"
C'est bien connu également sur les voitures quand on va à la montagne et qu'il a un peu neigé, il faut désactiver l'anti-patinage sinon on reste bloqué...

Par contre en effet, ce n'est pas forcément pratique de devoir s'arrêter pour le désactiver et de devoir recommencer après avoir coupé le contact. Mais c'est sans doute plus sécuritaire. Je n'ai pas idée des enjeux de ce côté là.