Fiabilité 660 XTZ et autres

Tiens puisque c'est d'actualité parlons un peu fiabilité de nos chères motos.
Rien de plus vrai que les commentaires des utilisateurs n'est ce pas?
Je vais donc commencer avec ma 660 XTZ de 2008 en ne vous cachant rien.

23 000 kms à ce jour

9500 kms : Kit de transmission changé  après une casse de chaine (trop tendue par Bibi en pleine charge).

10 000 kms : changement du disque arrière car je pensais qu'il était voilé, en effet j'use anormalement la plaquette extérieure. Le piston n'est pas gripé mais cette dernière reste un peu plaquée
sur le disque qui chauffe. J'en suis à mon deuxième jeu de plaquettes à ce jour (23 000kms) alors qu'elles sont d'origines et à moitié à l'avant???????????

15 000 kms : installation d'un helicoil sur le bouchon de vidange que j'avais foiré en serant trop fort. Plus de problème.

22 500 kms : changement des roulements de direction suite à une chute à l'arret de ma fille sur un parking (elle s'entrainait pour le permis). Zéro bobo sur la moto sauf qu'il avait un point dure dans la direction.


1 vidange par an avec changement du filtre à huile.
filtre à air changé à 5000, 10 000, 17 000 et 21 000 (retour Maroc).
Toutes les révisions effectuées chez Yamaha suivant le carnet d'entretient.

Pneus METZELER TOURANCE d'origines en fin de vie mais montage de pneus T63 MICHELIN pour 2 voyages au Maroc.

Voila sinon zéro problème (moteur, electrique, cadre, roues, etc...) bon je sais elle n'a pas beaucoup de bornes.

conso d'huile : néante

conso essence : entre 3,5 L et 4,5 L maxi.

Bilan : excellente moto surtout pour le raid meme en duo.
          Les plus : Trés fiable, économique, confortable et poids limité.
          Les moins : puissance limitée et pas de cardan.

 A vous de jouer

Ténéré 660 aussi et nada. Si un kit chaine à 17000km. Et pourtant beaucoup de tt. Donc ultra fiable.

Achetée à 30 000 kms 3700 € en 2012, que des enmerdes avec ces 660  

-63000 km c'est le deuxième kit chaine la troisième paire de plaquettes avant (2 ou 3 à l'arrière je sais plus) et probablement le dixième train de pneu.
-Les roulements de direction à 50000 km
-Un hélicoil à 57 000 (je vidange tout les 6 ou 7000)
-Une veilleuse cramé à 50 000 (opération très lourde mdr)

Et puis c'est tout   (le premier kit chaine la première paire de plaquette et les 4 ou 5 premiers trains de pneus c'était l'ancien proprio)
 
Je parle même pas de la casse due aux 3 chutes, ça ce résume aux plastiques de protection frappé, une pédale de frein tordu, et une boule de levier d'embrayage cassé (donc vu que j'ai tout laisser comme ça, cout de l'opération .... 0€)

Enfin je croix que niveau fiabilité, les autres marques devraient prendre exemple sur la 660 xtz 

Y a pas un site/forum qui parle de cette bécane ?
j'dis ça , j'dis rien 

http://www.super-tenere.org/

Bartoof a écrit:

Y a pas un site/forum qui parle de cette bécane ?
j'dis ça , j'dis rien 

http://www.super-tenere.org/

non je connais pas 

faudrai en créer un 



(maintenant sur super-T c'est tellement noyé dans la masse des autres modèles Ténéré qu'en parler ailleurs ça me dérange pas...)

donc:

Géniale!!! cette 660! Tu lui fait faire ce que tu veux et elle bronche pas.Elle coûte rien en entretien, elle consomme rien et elle est d'une fiabilité en béton armé 
De plus elle est jolie je trouve et elle attire les regards aussi ( vaches, chevaux, moutons, aigles, buses, vautours, écureuils, chevreuils, etc... se retournent sur son passage   )

Si tu n'veux pas être emmerdé : roules Japonais!
Vieux dicton des Seventies, mais toujours d'actualité....
Ce que vous énumérez comme "panne" ou entretien sur la 660 XTZ, est le lot de la grosse majorité des Motos Japonaises!

Bon, c'est pas "la classe" d'une béhème ou d'une K-Ktm  
Mais assurément des soucis en moins!!

Salut

Africa Twin RD03 650cm3 de 1988 (27 ans) ... Boitiers CDI et pompe à essence + l'entretien régulier
Elle a 70 000 km
C'est ma moto de TT, achetée 1000€ en 2013

Africa Twin RD07A 750cm3 de 2002 ... pompe à essence + entretien régulier
Elle a 100 000 km, première main
C'est ma moto de voyage duo, achetée 7500€ neuve en 2002.

J'avoue que la 660XTZ me plait beaucoup et semble très fiable. Mais entre 4000 les premières occases et 7300€ neuve, pour le moment restons Africa !

 

Bartoof a écrit:

Y a pas un site/forum qui parle de cette bécane ?
j'dis ça , j'dis rien 

http://www.super-tenere.org/

  Oui mais sur Super-T tout le monde sait que la XTZ est un modèle de fiabilité, ce serait du pignolage collectif.

Là on nargue nos copains qui roulent en KTM et BM   

qu'est ce que c'est bon pour l'égaux 

600 xt 2kf, un ancetre de 89, achetée 700e en janvier 2014 avec 54mks
elle a du dépasser les 60000 depuis. conso 4l/100 ass collection: 60e/an
une bougie nve, pis c'est tout; ça pete au kick au 1/4 de tour.
je l'ai foutue au moins dix fois par terre; pas peur de l'abimer, meme si je
la martyrise pas

clement660 a écrit:

Achetée à 30 000 kms 3700 € en 2012, que des enmerdes avec ces 660  

-63000 km c'est le deuxième kit chaine la troisième paire de plaquettes avant (2 ou 3 à l'arrière je sais plus) et probablement le dixième train de pneu.
-Les roulements de direction à 50000 km
-Un hélicoil à 57 000 (je vidange tout les 6 ou 7000)
-Une veilleuse cramé à 50 000 (opération très lourde mdr)

Et puis c'est tout   (le premier kit chaine la première paire de plaquette et les 4 ou 5 premiers trains de pneus c'était l'ancien proprio)
 
Je parle même pas de la casse due aux 3 chutes, ça ce résume aux plastiques de protection frappé, une pédale de frein tordu, et une boule de levier d'embrayage cassé (donc vu que j'ai tout laisser comme ça, cout de l'opération .... 0€)

Enfin je croix que niveau fiabilité, les autres marques devraient prendre exemple sur la 660 xtz 

La tienneest encore une jeune filleavec ses 63 000, la mienne à 77 000 et vient de rentrer dans l'adolescence

J'en ai eu 2 achetées d'occasion , environ 50.000 km cumulés et revendues à cause d'une incompatibilité avec un duo digne de ce nom.......mais je les regrette !!!

Et bien sûr RAS sur les 2 , même après pas mal de gamelles en TT.....

Du béton !

Les monos et les motos japonnaises en particulier sont fiables. On en a la preuve en glanant ici ou là des infos sur le net. On s'aperçoit alors que BM n'a pas le monopole  dans le secteur de la moto robuste.

J'ai vu outre Rhin une FJ 1200 affichant 500000 bornes. Des AT ou Transalp avec plus de deux tours de compteur.
Quand XT et XLR régnaient sur les pistes, certains baroudeurs ont fait plus de deux fois le tour du monde avec de simples XT 600.

Concernant le mono en particulier, en France, une motarde a fait plus de 180000 km avec un mono BM. Il n'y a donc pas de raison qu'un mono japonnais ne le fasse pas.
On peut donc légitimement continuer à rouler avec nos XTZ/R sans se poser de questions.

Au pays du soleil levant, on sait faire un moteur costaud.
Souvenons-nous de la CB500 dont le potentiel kilométrique était de 300000 km. Et gardons un oeil sur la NC 700 qui semble bien partie pour en faire autant.
Il serait temps que les constructeurs japonnais communiquent sur le même registre que BM et mettent en avant la solidité de leurs motos.

Mon modeste témoignage sur le sujet :
je ne suis pas un gros rouleur mais par contre je roule par tous les temps.
En 15 ans de moto, 100% de japonaises et aucune panne pour environ 70000km parcourus.