XR400-WRR250-DRZ400-WRF250-XR400-DR650

Après avoir louper une WRR250, hésité sur des DRZ400, j'ai trouvé çà:
http://www.2ememain.be/moto/moto/honda/honda-xr-400-232215217.html?utm_campaign=link_advertentie&utm_source=ad_reactie&utm_medium=email

Qu'est-ce que vous en pensez?

Je compte pas faire du Hard Enduro et je cherche qqch de fiable et facile à emmener.

C'est une excellente bécane très fiable et facile à manier, mais elle est pas très puissante et la fourche n'est pas top.
Le prix est correct 

L'arrière semble bien avachi, ou c'est l'angle de prise de vue?

voilà, je suis allé la voir.
Effectivement, les suspensions sont trèèès molles (mais c'est peut-être normal).

Par contre, elle tient pas le ralenti et pour la faire démarrer... 
C'est pas du gâteau!
Le vendeur a réussi à la faire prendre en 20min mais moi, jamais. Du coup, je l'ai même pas essayée vu qu'elle tient pas le ralenti.

Je me demande si je ne vais pas rester sur un modèle avec démarreur...

gohandunord a écrit:

Je me demande si je ne vais pas rester sur un modèle avec démarreur...

ou une machine qui tourne correctement...
Pour à peine plus (2-300€) que celle que tu es allé voir et qui n'a pas l'air de valoir pas le prix demandé ou à peine, tu en trouves qui tournent nickel et ont été bichonnées.
Tu n'as plus qu'à l'utiliser, mettre un peu d'huile de temps en temps, vidanger et changer les consommables, et puis c'est tout!

Je pense m'orienter vers une wr250r qui m'a l'air pas mal du tout (j'ai lu tous les posts dessus).
A moins que qqun connaisse un modèle 400-450 cm³ intéressant autre que les xr400 ou drz400 ou wrf450 trop pointues pour moi.

et çà, vous en pensez quoi?
http://www.2ememain.be/moto/moto/suzuki/dr-233102811.html?p=be&locale=fr&offset=0

gohandunord a écrit:

et çà, vous en pensez quoi?

qu'on s'éloigne du titre de ce post...

voilà, j'ai changé le sujet du post

La DR est une bonne moto mais tu t'éloignes du type de bécane que tu visais à l'origine. 
Dans les chemins c'est sympa mais beaucoup moins qu'un XR. 
Je viens de quitter une CRFL avec laquelle j'avionnais pas mal au profit d'une XTR660. Je passe les mêmes chemins qu'avant mais c'est moins facile. Y'a de la feraille en plus à emmener !

En gros, pour avoir un avis éclairé, je vais expliqué mon cas.
J'avais une XTZ660, aucune expérience en TT donc je la trouvais trop lourde hors bitume. Puis, j'ai fait un accident (voiture de face) et je l'ai revendue car elle me faisait peur.
J'ai alors acheté une Triumph Scrambler, impossible à emmener dans les chemins.
Frustré, je me suis rabattu sur une trial (difficile de faire plus léger) mais c'est pas vraiment l'idéal pour "rouler" et je suis trop vieux pour apprendre à monter aux arbres (et çà m'amuse pas).
Ah oui, en Belgique, on ne peut rouler nulle part hors bitume et quand on le fait quand même, on se retrouve vite dans des petits chemins raides, escarpés, boueux et assez techniques.
J'envisage, je rêverais, de faire l'Islande en 2017 et, pour celà, j'aurais besoin d'un Trail qui sera trop lourd pour faire du hors-piste en Belgique mais j'ai besoin de m'entrainer à rouler en TT.
J'ai donc regardé les trails légers (DRZ400-WRR250 ...). J'ai essayé une WRR250 et sur route, c'est mou!
Le we dernier j'ai fait une journée enduro dans tous des chemins interdits chez nous. Le matin en TTR250 et l'après-midi en WRF250. Et bien, la WRF c'est vraiment bcp très mieux (plus léger, plus maniable, plus de pêche, meilleures suspensions) mais quid des entretiens plus fréquents?
Et puis, je suis tombé sur cette occase pas chère d'une DR650 et je voulais avoir un avis.

Donc, je suis perdu et je ne sais pas vers quelle moto m'orienter.
(pour ce qui est de la Triumph, elle, de toute façon, je la garde).

ça y va pas la triumph sur chemin 

T' es pas très logique ...
Tu trouves que la XTZ 660 est trop lourde hors bitume ( alors que c' est une moto très polyvalente et solide ),et tu t' offres  un Triumph Scrambler 
Si tu veux une moto fiable, avec un entretien limité, les enduros sont à proscrire ( vidange tout les 1000 km ), ne reste que les trails " à l' ancienne ", mais limité en puissance.
Le cas de la XR 400 est à part, puisque c' est une enduro.
Et tu as vraiment besoin de 50 ch pour t' entraîner ? quand je pars dans le désert avec mon XR 400, à part le silencieux qui m' améliore le couple, je n' ai que la puissance d' origine, et c' est bien suffisant ...

supprimé

c 'est impressionnant  pour ton age jimi ce que tu as fais 

Honnêtement, trouve toi une wrr, une crfl, ou ce serait moi, une 250 klx.
Pour balader sur la route, tu à ta triumph, et si tu veut pouvoir t'amuser dans les chemins t'a pas besoin de 50 Cv.
Une 400 DRZ c'est très bien aussi (un peut plus de pèche) et après si tu veut une petit budget 250 TTR

Avec toutes ces bécanes tu peut partir sereinement faire ton trip en Islande (si tu les charges pas trop)

Mais entre toutes, la petite klx a des avantages: même moteur et cadre que mon ancienne 300 qui à une traction de folie, le démarreur (c'est ce qu'il manquait sur la mienne), le prix (entre les wrr et les crfl c'est les moins chère), l'injection.... Il y'a une petite manip à faire à l'embrayage pour lui faire gagner des chevaux, tu lui raccourci la transmission et met des bon pneus, ça fait une super petite enduro fiable avec un démarreur.

clement660 a écrit:

Honnêtement, trouve toi une wrr, une crfl, ou ce serait moi, une 250 klx.

  100% du même avis, moi aussi je craquerais bien pour une 250 KLX en vert bien sûr. J'ai toujours eu un faible pour les kawa depuis la 125 Kmx de mes 20 ans... Les 2 autres sont bien aussi, affaire de goût.

Il y a une belle 250 WRR avec peu de Km pour 2500 € qui vient d'être mise sur LBC:
http://www.leboncoin.fr/motos/779271363.htm?ca=15_s

Franchement ça passe partout et ça suffit pour le TT, surtout si tu as une autre moto pour la route.
La preuve:
http://voyages.alain-kern.com/islande-2010-en-moto-yamaha-125-cm3/

 Si tu veux vraiment de la pêche, prend une 300 gasgas en 2 temps, mais là, c'est plus la même histoire !

 en TT vaut mieux du léger avec de bonnes suspattes. La puissance en elle même est secondaire.
Sur ma CRFL, la courbe était bien remplie au mileu, je n'ai jamais souffert de sa puissance modérée, en TT.
La DRZ pourrait être la réponse à tes questions si tu ne veux pas trop descendre en cylindrée ou la Yam qu'Ange cite ci dessus

Il m'est arrivé de faire des randos de 150km où il y avait un jeune en 50cc à boite
Bah on a jamais reussi à le perdre

Apres, le tout est de pas trop s'ennuyer sur la route

Merci pour tous ces conseils.
Comme je disais, les chemins que je peu trouver ici (et qui me font envie), sont trop techniques pour les envisager avec une machine lourde type trail. Je ne cherche pas la puissance mais juste assez pour pouvoir les liaisons sur route sans faire souffrir le moteur.
J'ai essayé la wrr250 sur route mais je trouve qu'il faut tirer bcp dedans pour la faire avancer et elle fait quand même son poids (135kg).
La TTR250, j'ai essayé de faire du technique mais c'est une vraie enclume.
Je viens d'aller voir le DR650 et, effectivement, c'est lourd et c'est vieux (je sentais bien les 22 balais de la mémé).
J'ai eu l'occasion de passer une journée au guidon d'une WRF250, je me suis éclaté mais... il y a les entretiens...
Je vais essayer d'aller voir et tester une DRZ400 qui à l'air d'un bon compromis.
Sinon, je devrais me résigner à une enduro 250 pour m'amuser toute l'année et envisager une moto "usage unique" pour l'islande (les locations étant abominablement chères).
Et puis, pour la route, et très larges chemins, j'ai toujours la Scrambler (que je ne compare à aucun trail mais qui était un "coup de coeur").

supprimé

jmi a écrit:

Et l'Islande, ça se fait avec tout et n'importe quoi : moi je l'ai fait en 4L, sur les pistes réservées aux 4x4 ;-)

Faut pas se prendre trop la tête avec le choix de telle ou telle moto, l'important c'est qu'elle soit fiable et pas trop lourde, après roule... J'ai fait la Corse en scoot 250 avec ma femme en passagère, sûr que c'était pas l'engin idéal mais ça reste un super souvenir ! Et l'Irlande du nord et du sud en fiat panda 750 cm3, pareil, c'était géant !!!

Slt

Le 400 DRZ peut prendre plus de 150 à la toque, donc démultiplication plus longue et 110 - 120 de croisière en liaison sans problème.
En Islande les psites sont très faciles et très roulantes seul problème sur les pistes c'est le franchissement des gués, hauteur d'eau très variable dans la journée, plutôt haut en fin de journée (fonte des glaciers en journée). Par contre monter prendre le ferry au Danemark par la route avec un 400 DRZ............

Eric

je me suis aussi beaucoup pris la tête au sujet de la 250. Même type de réflexion, puis en consultant les forums (advriders) j'ai vu que beaucoup de motards à travers le monde utilisaient des petits trails pour leurs randos, même lointaines.
Puis, contrairement à ce que je pensais,  que se taper des longues distances à vitesse raisonnable ne nuisait en rien à la fiabilité de la bête. Temps de chauffage,vidanges régulières et respect de la mécanique font beaucoup pour la longévité de l'engin. J'ai vu des NX 250 ayant passé les 100 000 km largement et tournaient comme un horloge.
En résumé, la DRZ devrait te donner satistaction