XR400-WRR250-DRZ400-WRF250-XR400-DR650

Lorsque j'avais ma wrr j' essayé la drz ...
Bah je trouvais la yam plus legere et pechue
Avec bonne demultiplication tu prends 160 
Pour ma part je faisais du duo regulierement
Une fois j'ai fait les marmottes avec à la frontiere italienne
2x400km bah je ne serais pas allé bien plus vite en 690

supprimé

Je pense que je reprendrais une wrr un jour
Et surement kiter le moteur......

Mon choix se rabat toujours vers ces modèles : wrr250 ou drz400. Faudrait que je les essaye en chemins.
Par contre, personne ne parle de la wrf250. En mode balade, je suppose qu'il ne faut pas y faire l'entretien tous les 3 jours?

la wrf est une super moto mais une enduro. Donc vidange tousles 500 km. nettoyage du filtre à air après chaque balade...
Et puis plus question de l'utiliser pour ton voyage. Une enduro ne supporte pas les hauts régimes plus de dix mn. après, moteur rincé !
La wrr ou drz c'est moteur à refaire vers 75000 ou plus si entretenue
La wrf c'est moteur à refaire vers 15000.

gohandunord a écrit:

Mon choix se rabat toujours vers ces modèles : wrr250 ou drz400. Faudrait que je les essaye en chemins.
Par contre, personne ne parle de la wrf250. En mode balade, je suppose qu'il ne faut pas y faire l'entretien tous les 3 jours?

objectivement ...
mais ce n'est que mon avis suite à mes expériences et essais
j'imagine que tu as déjà épluché mon poste dédié à la wrr ...

la wrf
moto d'enduro pur
superbe modèle, connue, reconnue, pour débuter et continuer
jamais trop surpris par la puissance la machine, pas comme une 400/450 d'enduro
mais avec tous ce qui va avec l'enduro pur, fiabilité relative
entretien, conso et moins polyvalent qu'un petit trail mais originellement c'est pas le même usage

la différence avec la wrr-> env 20kg de moins & 10 à 15 cv de plus
wrr= 31cv / wrf = presque 45cv
effectivement en mode balade c'est autant exploitable mais vibre plus
en mode enduro enduro bah... wrf mieux que le Wrr
en mode voyage ... oublies de suite la wrf


la drz400
connue reconnue, fiable, relativement économique
et à l'heure d'aujourd'hui très peu cher
mais ... dans quelle état
trop souvent utilisée comme enduro ou moto de raid, elles ont souvent été modifiée
+ ou - bien
donc à moins de vraiment trouvé une qui a servi à chercher le pain ou une full TT équiped mais à vil prix
le compromis pourrais être bon

j'ai essayé plusieurs fois, jamais aimé
impression de lourdeur général et surtout lourd de l'avant,
moteur plus coupleux (400cc) que la wrr et un peu plus puissant (entre 40 et 45)
mais moins expressif, plus pataud , bon l'injection de la 250 wrr doit y faire
possibilité de réservoir additionnel acerbis
et en cherchant, modifiant, support valises pour voyager
attention risque de casse de boucle arrière

quoi qu'il en soit en voyage
ça reste un petit mono
donc on adapte sa conduite
et on rigole dans les virolos quand on enrhume les roadsters

la wrr
étant plus récente (2008)
sera plus équilibrée, plus maniable; mieux suspendue (+ typé enduro)
svelte, à poids assez équivalent donnera une impression de légèreté
possibilité de monter réservoir additionnel safari tank
kit moteur athena 290cc
--> http://www.3as-racing.com/A-182186-kit-cylindre-athena-250-wr-x-r-2008-2013-83-290cc.aspx#.VWBvBEaYO70
conso ridicule (je faisais 250km avec 7.5L ...!!!)
wolfman a des support bagagerie souple
etc etc ...

autant la wrr est une mini 690 enduro des trails très endurisé
autant la drz400 est une 650dr dégonflée

selon ton budget tu pourrais aussi viser les lc4 640 enduro, 625 sxc, 690 enduro 2008

Bonjours a tous 
je suis nouveau ici et je vient mettre mon grain de sel. J'a i un peut le même que 
gohandunord 
 moi je voudrai revendre un ER500 qui a 30000km et qui ma bien servi pour débuter.
pour acheter une moto qui me permettent d'aller au taf tous les jour 40km Aller.
et de sortir dans les chemins le week-end, sans pour autant faire une vidange tous les samedi. Si vous avez des idées de machine? Pour l'instant j'ai tester une DR350 que j'ai trouver sympas . mais sur la route je sais pas ce que ça donne

Salut !
Tu pourras faire ton trajet avec un 350 DR mais à la longue ça risque d'être pénible à cause des vibrations, de la puissance modeste et de la position très droite. D'autant plus que le DR est moins puissant que ton ER5.
Je te conseillerais plutôt de partir sur un 660 XTR si tu veux un mono, pour la route ça va déjà beaucoup mieux à condition de cruiser à 90/100 Km/h. Plus de pêche et plus confortable, tu feras tes 40 bornes sans problème.

Voilà ce que je peux te dire, peut-être que d'autres auront des avis différents... bon choix !

il me plais bien cette wrr 250

mais elle n'est pas accepté je crois pour les organisation comme le hard alpitour ?

WHITE-BIRD a écrit:

mais elle n'est pas accepté je crois pour les organisation comme le hard alpitour ?

Ah bon, pourquoi ? Trop légère ?

oui trop légère !!

j'ai eu un 250wrf revendu car sur du roulant c'est ennuyeux ca rame ,c'est super en mode enduro (cool), finalement sur les chemins et piste mon 350dr sens sort bien mieux (et plus économique) 

@+

Ange Léoni a écrit:

Salut !
Tu pourras faire ton trajet avec un 350 DR mais à la longue ça risque d'être pénible à cause des vibrations, de la puissance modeste et de la position très droite. D'autant plus que le DR est moins puissant que ton ER5.
Je te conseillerais plutôt de partir sur un 660 XTR si tu veux un mono, pour la route ça va déjà beaucoup mieux à condition de cruiser à 90/100 Km/h. Plus de pêche et plus confortable, tu feras tes 40 bornes sans problème.

Voilà ce que je peux te dire, peut-être que d'autres auront des avis différents... bon choix !

Merci du conseil, le 660XTR c pas un peut lourd en TT pour un mec qui n'a jamais mis c roue hors bitume ?

Si, c'est assez lourd. Il faut mettre des bons pneus, y aller mollo si c'est mouillé et ne pas espérer faire du trialisant avec. Sur les grandes pistes larges c'est cool, pour les petits sentiers ardéchois oublie.

Cherche sur le forum, il y en a qui font de sacrées virées TT avec (Tabar je crois).

Après, tout est histoire de compromis, les 2 peuvent faire l'affaire, le DR sera meilleur en TT et le XTR plus facile sur la route...

J' ai eu un DR 350 ( que je me suis fais voler ... ) et je peux te dire qu' en l' adaptant tu fais tout.
Sur le mien, j' avais : carbu, ressorts de fourche et amorto de la " R " ( l' enduro, pièces livrables chez Suzuki ), j' avais raccourci le rapport de chaîne pour ne pas aller plus vite que 150 km/h.
Et je faisait tout : autoroute ( beurk ) routes, chemin, et circuits cross.

Merci bien les gars
après il faut que je trouve la bonne occasion . De toute façon les longue ligne droite c chiant quel que soit la moto.

Et que penser vous des 600 Xr pour cet usage??

XR 600 : bonne à tout faire, mais un peu lourde ( ça dépend de ton gabarit ), et monoplace.
Par contre, catalogue de pièces énorme.

Mon gabarit c'est 1m78 pour 74kg donc plutôt moyen, apres monoplace "de toute façon madame n'aime pas la moto . C'est beaucoup plus lour qu'un Xr400

Avec un XR 600, tu prends un deuxième jeu de roues en pneus trail ( changés en 10 ' ), et vive la vie !
Mais si tu veux charger l' arrière ( comme le 400 ) faut renforcer.

Il faut trouver les dernières 600 XRR qui font 62 ch pour 144 Kg en ordre de marche et une fourche de 46 mm de diamètre et 280 mm de débattement ..... avec cette bécane les KTM sont derrière 

Merci je sais pas si j'en trouverais une mais c'est tous proche de ce que je cherché , après j'espère qu'elles accepte d'aller moins vite que la vidéo

Des 650 Xr y'en à quelques unes sur le bon coin, mais les mec ce touche la nouille pour le prix. Puis généralement sans démarreur électrique.