quelle monture pour enduro évolutif ?

bonjour à tous, 
je suis à la recherche d'un enduro afin de pouvoir balader et effectuer des sorties un peu plus sportives ! (en fonctions de mon niveau évidement^^)
je voudrais du costaud, car je ne veux pas faire dans la dentelle ;) 
sinon plus sérieusement j'ai un budget de 2500-3000€ max je pense m'orienter vers un 4T. 
si vous avez des modèles en vu ou si quelqu'un vente le 2T je suis curieux (concernant l'entretien ça donne quoi ?) et ouvert à toutes propositions ! 
Comme vous l'aurez compris je ne suis plus trop à la page de ce qui ce fait en ce moment, et suis un peu perdu au milieu de toutes ces marques qui se tirent la bourre ! 
merci d'avance,
JP

Si tu veux du costaud : Honda 400XR 

Tu avais vu cette annonce ?  =>  https://www.terre-bitume.org/t3783-xr-250-r-1999

Ready to ride et in-des-truc-tible ! 

Pour du franchissement extrême il y a mieux (et même beaucoup mieux) mais pour approcher l'enduro (le vrai) sans se prendre la tête avec un 2tps actuel qu'il faut suivre très très soigneusement ou un 4tps moderne beaucoup plus cher et très onéreux à l'entretien.

De l'essence et ça roule

Joe a écrit:

Si tu veux du costaud : Honda 400XR 

Je n'osais pas le dire, je ne suis pas sûr d'être impartial!

justement c'est ce que je voulais prendre à la base, est ce qu'il y a une série mieux qu'une autre (de quelle année) ?
j'ai lu des commentaires de types qui disaient que dès qu'on prend une ornière les cales pieds touchent le sol et que c'est un tank pour du sportif...

sinon je voulais prendre une bécane récente et d'après ce que j'ai vu, les 4T de maintenant sont plus cher et l'entretien est plus complexe que les 2T ... 
Sinon je prend un vieux 125 2T pour me faire la main et je verrais avec le temps. Dans ce cas là budget minime ! Mais ce qui me fait peur c'est le couple ! 
En fait je voudrais une monture qui puisse pousser fort et "tracter" ce qu'il faut...

Les XR sont super. Sinon, tu as Gasgas avec moteur Yamaha (WR). C'est du costaud aussi.
En 2T, vise direct une 300. ça pousse et ça tracte !!

Baroudeur34 a écrit:

justement c'est ce que je voulais prendre à la base, est ce qu'il y a une série mieux qu'une autre (de quelle année) ?
sinon je voulais prendre une bécane récente et d'après ce que j'ai vu, les 4T de maintenant sont plus cher et l'entretien est plus complexe que les 2T ... 
Sinon je prend un vieux 125 2T pour me faire la main et je verrais avec le temps, dans ce cas là budget minime, mais ce qui me fait peur c'est le couple ! 
en fait je voudrais une monture qui puisse pousser fort et "tracter" ce qu'il faut...

Les premières (1996) ont des problèmes de carbu il me semble, mais rien de méchant, j'ai fait un raid de 15 jours au Maroc, j'ai juste nettoyé le filtre à air un fois alors que ceux qui étaient en Katoch le nettoyait tous les soirs et ont fait 3 vidanges 

Joe a écrit:

Les premières (1996) ont des problèmes de carbu il me semble, mais rien de méchant

De ce que je sais, le seul changement notable entre les modèles de 96 à 2004, est l'arrivée d'une fourche sensée être plus performante à partir de 98.

thierry59 a écrit:

Les XR sont super. Sinon, tu as Gasgas avec moteur Yamaha (WR). C'est du costaud aussi.
En 2T, vise direct une 300. ça pousse et ça tracte !!

j'ai entendu dire que pour gasgas il n'y avais plus trop de pièces ...

du coté de beta ça donne quoi ? j'ai entendu dire que les moteur était les mêmes que les katoches ! 
sinon vous me conseillez quoi comme marque, quelle année, quel modèles ? 

Citation :

Les premières (1996) ont des problèmes de carbu il me semble, mais rien de méchant, j'ai fait un raid de 15 jours au Maroc, j'ai juste nettoyé le filtre à air un fois alors que ceux qui étaient en Katoch le nettoyait tous les soirs et ont fait 3 vidanges 

 le XR est plus approprié ^^ mais j'ai mon 600XT 3AJ déjà ... 

je veux vraiment passé sur du léger et avoir des bécanes complémentaires.
ce serait pour des sorties à la journée ou demi-journée, donc du léger.

Tu peux aussi te faire la main avec un 250 TTR

plus adapté pour balader non ? si je veux faire des sorties sportives ... j'ai quand même rouler un peu hein ^^

Sinon, dans tes prix il y a la WRR 250. Trail limite enduro. Et là aussi c'est du solide

elle a l'air d'être lourde ... 135 kg d'après ce que j'ai pu voir sur le net, quelqu'un peut confirmer ? 
merci d'avance, pour l'interêt que vous portez à mon post ;)

Une bonne moto 

Kawasaki KLXR 300
33 ch.
106 Kg à vide
Très solide.......mais démarrage au Kick!

Baroudeur34 a écrit:

Citation :

je veux vraiment passé sur du léger et avoir des bécanes complémentaires.
ce serait pour des sorties à la journée ou demi-journée, donc du léger.

 je crois qu ici ils veulent tous te convertir au trail (pourtant tu en a déjà un)

pour moi ca serai u wrf  250  ou un crf  pour tu 4t
sinon 2t un 300 gas ou kt  si tu veu du couple et te faire allonger les bras

et chez beta ça donne quoi en 2T ? 
pour ktm tu as un modèle en tête ?

Joe a écrit:

Si tu veux du costaud : Honda 400XR 

J'aime beaucoup mon 400 XR, mais en toute objectivité si je devais commencer le TT aujourd'hui, vu le matos disponible je m'orienterai plutôt vers un 250 4T moderne  ou un 400 un peu plus ancien genre KT Yam ou Beta

Eric

Un 4T moderne ne permets pas de faire 5 000 km avec pour seul entretien : essence, filtre à air, chaîne et appoint d' huile.Un XR 600 ou 400 le fait sans problème ...

midi134 a écrit:

Un 4T moderne ne permets pas de faire 5 000 km avec pour seul entretien : essence, filtre à air, chaîne et appoint d' huile.Un XR 600 ou 400 le fait sans problème ...

Tout à fait d'accord mais c'est plus de l'enduro mais de la rando ou du raid 
5000 km en Algérie juste fait le filtre à air 1 fois, et rien au Maroc 3 x 3000 km

Lu comme ça en diagonale et vu ton budget et le "évolutif", une 300 GG sans problème ...

Mais pas une racing ou un modèle trop typé ... J'ai eu une 300 GG racing 2007 et j'ai passé mon temps (et mes €€) pour l'amadouer et la rendre plus souple sur ses suspattes

Les GG 250 2tps de base sont un bon compromis je trouve 

Question pièces pour GG je pense pas qu'il y aura pas de problèmes avant quelques années

bla bla bla !!!

pour répondre a ta question la béta ça donne quoi ?

c'est  j'en ai une depuis un bon moment  model 2007 450 4t 

vraiment rien a dire un 300 serait tip top ! ( payé 2000 eur ) je voudrai la changer mais pourquoi ?

J'ai eu l'occasion de rouler une journée sur un 400 Beta (moteur KTM) j'ai cru que j'étais devenu un pilote le temps d'une journée, facile léger partie cycle au top et le démarreur rahhhhhh

Éternel problème 

Un gros 4 coups qui rend plus de 10 kg à un 2 tps et qui se font sentir à la fin de la journée ou quand tu dois la relever 10 à 15 fois; sans parler des coups de piston qui sont bien présent en situation délicate ...

Un gros 2 tps qui arrachent les bras à chaque sollicitation un peu nerveuse et qui ne te demande qu'à essayer de rester accrocher au guidon dans une grimpette vicieuse ...

Les 300 4 tps ( voir 250 ) moderne synthétise tous les bons côtés mais à quel prix! 

Perso j'ai quasi tout essayé et pour de l'enduro "no limit" je valide à 200 % un 250 2tps voir un 200 bien réglé ( bon je vieilli aussi hein ;-) )

je pense partir sur une 250/300 beta RR ! reste à voir les tarifs ^^
mais d'après ce que je vois sur le net tout le monde en est content ! 
sinon j'ai peut être une touche pour un 300 EXC de 2000 pour pas cher reste à confirmer ... 
quelqu'un aurais un lien pour se familiariser avec l'entretien d'un 2T enduro ? 

merci d'avance,
JP.

avec ton budget pour du 4t, je pencherai pour une 250 WRF avec un moteur béton.
Pour l'entretient d'un 2t..... c'est un peut aléatoire sur comment tu roule et l'état de la machine que tu a acheter, un piston toute les 50 heures, vidange de boite régulier..... enfin des choses que sont capable de faire le commun des mortels alors que faire un piston sur un 4t..... je m'y aventure même pas.
Les constructeurs reviennent petit à petit au 2t car tout le monde n'est pas capable d'assumé l'achat et l'entretient d'un 4t affuté pour la course (les constructeurs européens en tout cas) 
Je parle en connaissance de cause, je suis entrain de remonter un 2t et je me surprend par moment (ça pinaille un peut car j'y passe une heure par semaine) Pour un 2t facile à mener une 300 EC a tellement de couple que ça ce conduit bien, et c'est capable de t'arracher les bras quand tu tire dedans.
Entretient : tu pourras voir une liste très détaillé de l'entretient