Et la raison se pris de rêver

Désormais dans mon garage, une superbe 660XTZ Super Ténéré de 2009, cédée par Xav du Forum a un prix très raisonnable  et récupérée Fin Mars 2015     .

Repérée sur LBC par hasard, elle est superbement équipée par son propriétaire précédent et est exactement conforme a ce que je recherchais, sans prise de tête.






Durites aviations avant
Bulle haute et Grille phare
Guidon ProTaper
Protection Poignée et dévie Feuille Tourachiche
Rétroviseurs Touratruc rabattables
Repose-pied élargie et pivotant
Elargisseur Pédale de frein
Filtre & ecope OTR
Bougie Iridium
Pot 2 en 1
Shunt O2
Graisseur de chaine automatique
Porte paquet Touramachin
Cuir de réservoir
Double USB et Double prise 12V au compteur
Antipollution modifié et démonté
Ressorts Progressif OTR Av & Arr Montés
Poignées raccourcies frein/embrayage
LP de marque Clement660
Elargisseur "Pied de chameau" homemade

A Faire
Apprendre a la conduire
Démonter et remplacer support de feu, clignot et plaque arrière (clignot non étanche remplis d'eau a la première sortie)
Remplacer poignée frein et embrayage par des modèles courts....    déja coincé les doigts dessous 
Monter un porte valise souple "homemade"
Monter un élargisseur de béquille
Démonter l'antipo

Monter un garde boue haut
Monter/modifier une selleplus confortable
Créer une protection pour le passage de roue arrière (prioritaire)
Monter une protection radiateur
Monter un éclairage supplémentaire
Peser la machine TPF
Monter les ressorts progressifs


Rando Pierro en Dordogne Aout 2015 (Photo Maxx)

MAGNIFIQUE (qu'elle belle couleur)

S’il te plait, ne l'affuble pas d'un garde boue haut, elle est tellement belle comme ça. Pour la pompe à eau elle est déjà bien caché avec l'arceau (d’ailleurs celui la est plutôt rare)

Elle est très belle   

Reste plus qu'à aller la crassouiller dans nos jolis coins de la région ..... 

je la trouve encore plus belle en vrai !

Salut une belle meule et avec la couleur on verra pas trop la boue et la poussière

clement660 a écrit:

S’il te plait, ne l'affuble pas d'un garde boue haut, elle est tellement belle comme ça.

Merci Clément mais celle la me fait vraiment rêver, et c est pas mal non plus



C est celle de Jaume du Forum ST et elle me fait vraiment triper meme si je ne l'ai jamais

oui une belle prépa en jante de 18 à l'arrière

  Oui pour sur qu'elle est jolie   mais lui il à un plongeur inversé, quoique juste au niveau de la fourche, celle de Spat avec la WP et le garde boue KTM bas est aussi jolie
Par contre un des truc que j'envie sur la bécane de Jaumev c'est la selle (et puis le reste de la bécane enfait)

Commande en cours chez OTR pour les ressorts avant/arrière progressif testés sur la machine de saxofun...

Tu vas finir par avoir le Trail idéal

tout ça pour se planter dans la boue!!!

pour les copains, j'ai vu un accessoire pour les enduro. C'est monté sur le gardeboue avant, ca contient une corde pour passer au copain est tiré.
Nicolas

c'est vrai qu'elle est bien cette 660, la seule raison pour laquelle je ne l'ai pas prise c'est ce petit manque de cv, mais au final en chemin on utilise 30/40 max ..

Nicanic a écrit:

tout ça pour se planter dans la boue!!!

pour les copains, j'ai vu un accessoire pour les enduro. C'est monté sur le gardeboue avant, ca contient une corde pour passer au copain est tiré.
Nicolas

Pas sur le Garde-Boue    .... jai mis une Fleche Rouge pour bien indiquer




   

Salut à vous tous!  

Ouais, elles sont belles vos 660XT, surtout la blanche et noire....
Ça ressemble bien à une "moto d'course"! Mais on reste à 200kgs!?
Et pour ce qu'un Gromono Yamaha a à te "raconter" sur petite route.....
J'imagine la moindre micro-gamelle à 2 à l'heure dans un chemin! Avec les bouts d'plastoc qui valsent, à 3 millions pièce...

Moralité : avec un "engin" comme ça, dans les ch'mins tu roules avec "les fesses serrées" et sur la (petite)route, t'es (très)loin de l'agrément d'un DL650!!
J'vous dis ça pass'qu'en "désespoir de cause" et en attendant l'arrivée d'un vrai Trail (japonais hein, pass'que les européennes....)
Bein j'me suis acheté une "vieille" K7 (de 2007 donc) avec 13.000 bornes, sur laquelle mon Mécanicien m'a "greffé" une ligne d'échappement de K5 d'origine! (non catalysée donc)
Et (j'en suis le 1er étonné!?) j'en suis "raide dingo", de ma "Chouette"!

BON, j'vous lâche les grelots avec mes histoires de Mono trop lourd....
Car on en a déjà rempli des pages ici-bas, et ça ne changera rien du tout!

Vous avez parfaitement le droit d'vous pignoler sur "des bécanes de terrasses de café"! Je l'ai fait assez longtemps, quand j'avais vos ages!

papinouille a écrit:

Salut à vous tous!  

Ouais, elles sont belles vos 660XT, surtout la blanche et noire....
Ça ressemble bien à une "moto d'course"! Mais on reste à 200kgs!?
Et pour ce qu'un Gromono Yamaha a à te "raconter" sur petite route.....
J'imagine la moindre micro-gamelle à 2 à l'heure dans un chemin! Avec les bouts d'plastoc qui valsent, à 3 millions pièce...

Moralité : avec un "engin" comme ça, dans les ch'mins tu roules avec "les fesses serrées" et sur la (petite)route, t'es (très)loin de l'agrément d'un DL650!!

Poids du DL650 >>>189kg
Poids du XtZ 660>>>183Kg
Pots et cales pieds démontés + diverses pièces -20kg
soit 163kg a sec pas si mal
Prix des plastics de protection 28,99€ TTc la pîèce.
Des montagnes de pièces adaptables
J dis ça , j dis rien mais je garde les fesses bien a plat et ça roule ... 

Zalut Bartoof  

Bein "moué juste dire" que 183kgs plus le carburant, lubrifiant, liquide de refroidissement.....
On est bien à 200 non??
Après, si tu dépiautes la Moto.... Mais tu peux l'faire sur une DL aussi!
C'est sur qu'en descendant du 1200 qui lui s'approche des 300kgs(!?)
Tu dois avoir une "sensation" de légèreté.... (un peu comme par cette chaleur si tu te mouilles devant le ventilateur!)
Mais ça dure pas longtemps pass'que c'est "Artificiel"!

Bah, le principal c'est d'êt' content avec c'qu'on a hein, m'enfin le seul GROMONO "léger" sur le marché est le 690 Enduro R! (ouais, avec les emmerdements..... )

La XTZ 660 ressemble à une "moto d'course".... pour faire les courses!?

Papinouille, moi j'fais mes courses en XT660Z et elle me plait cette brèle car elle m'autorise plusieurs délires !!!

J'peux aller faire mes courses par la route:


Ou faire mes course par les chemins sec:


Voir très sec:



Ou humide



Voir trop gras...



En solo:



Ou avec les potos:



Et même faire des trucs rigolos!!!



Ou presque




Et pour rien gâcher j'peux faire le beau

 
Aller sans rancune PAPINOUILLE   et pour trinquer tu peux passer y a no problémo   et je pense même que mon Ténéré peut arriver chez toi 

  de toute façon, Papinouille n'aime pas les Ténéré, et il le fait savoir.  On le fera pas changer d'avis, car à son age, le bourricot devient têtu  

ile et vilaine, ce papinouille !

Clément660, t'es un enfoiré! Et tu m'as fait bien rire!!  
Mais sîîîîîî j'les Aîîîiîîme, vos Ténéré!! (vais m'fout' toute la Communauté su'l dos moué!!? )
J'disais juste que 200 kgs..........

C'est sur le dl que les plastiques volent en cas de chute sauf si tu as mis les crash bar givi.

Le dl est une superbe becane mais avec un tres gros defaut (pour le k5) les suspensions en tt.

Apres le poids ce n'est pas trop important (sauf quand elle est couchee) mais plutot l'equilibre des masses.

Je m'eclate comme un gosse avec ma 990 et qui est 1000 fois plus efficace sur route et off road que mon DL.

Avantage dl pour la conso

Ressorts progressif monté ce matin et retrait complet du système antipollution, un truc de fou...    pour se rendre compte qu'il avait déjà été modifié, donc retrait du système complet et bouchage du trou filtre a air, nettoyage filtre too crade, a noter la prise qui alimente le système  AP peut être débrocher sans effet sur la moto. La moto vient de grandir de 2-3cm au niveau de l'entrejambe... je peux enfin mettre mes bottes a talon compensé.

elle sont belles tes bottes, c'est étanche ?

t3guzz a écrit:

elle sont belles tes bottes, c'est étanche ?

Oui mais j'ai du modifier la hauteur du sélecteur..

Implantation des longues portées, après moults essais, tentatives ratées, j'ai trouvé une solution assez sympa avec une fixation sous les caches latéraux
Positionnement final



Vue latérale



Clé de 4 BTR pour retirer les 2 vis BHC qui le fixe, attention a bien récupérer les 2 vis, les entretoises, et les 2 rondelles caoutchoucs noires en sortant le cache.







Ensuite dégrafer le cable du clignotant , devisser la vis qui fixe le clignotant avec une clé BTR de 5 et une clé de 10
Bien récupéré la vis, l'écrou nylstop et surtout l'entretoise qui permet le serrage de l'écrou





Ceci permet d'ouvrir en 2 le support, il faut ensuite fixer le support du phare, refermer le tout et comme dans mon cas vérifier que les tubes de fourches ne touchent pas le phare en pivotant, j ai du couper une partie des ailettes de refroidissement pour permettre le passage



encore merci a Clement660 pour son achat groupé

https://www.terre-bitume.org/t2621-pre-commande-groupe-feux-additionnels

C est un bricolage très très simple, faire attention au serrage des support de maniere a ce qu ils restent réglable mais pas trop pour résister aux vibrations.
Et enfin il s'agit de phares de marques LUMI-TRACk