Virée facile Maroc 2015

Si si je confirme le Maroc en duo en 660 XTZ ça va bien. Le seul moment ou l'on manque de pèche c'est à 140 km/h et vu que l'on ne dépasse pas le 120 km/h au Maroc pour au moins deux raisons:
la première c'est la vitesse maxi autorisée sur autoroute.
La deuxième est de preserver les pneus à crampons au maximumn du moins à l'aller.
De plus les routes sont souvent limitées à 90 km/h et 70 km/h dans les villages, et les radars il y en a un paquet du moins jusqu'à Ouarzazate. Je n'ai également jamais manqué de puissance dans le col N'Ticha et pour les pistes on roule plus tranquille. Je suis d"accord avec toi sur le fait de ne pas se charger d'accesoires non indispensables.

Bon, chuis reviendu !

Casque : intégral + visière + écran, on trouve autour de 100-120 € ce qui va. On met ses lunettes de vue ou de soleil en dessous, ça résoud tout les problèmes ( ce que je fait depuis 35 ans ... ).

Assurance rapatriement inutile pour la moto; ils ne tiennent pas compte des taxes douanières s'il faut laisser le véhicule sur place et il s' arrangent pour gonfler la facture de transport largement en-dessus de la valeur de la moto; ce qui fait... qu' ils ne font rien !
On se débrouillera toujours pour amener la moto au port, la charger sur le ferry, et en France, toutes les solutions existent.

Bivouac : sans tente, un sac de couchage, éventuellement une bâche ( couverture de survie ? silencieuse ) pour ne pas trop embarquer de sable pendant la nuit, et c' est tout !

midi134 a écrit:

Bon, chuis reviendu !

Casque : intégral + visière + écran, on trouve autour de 100-120 € ce qui va. On met ses lunettes de vue ou de soleil en dessous, ça résoud tout les problèmes ( ce que je fait depuis 35 ans ... ).

Assurance rapatriement inutile pour la moto; ils ne tiennent pas compte des taxes douanières s'il faut laisser le véhicule sur place et il s' arrangent pour gonfler la facture de transport largement en-dessus de la valeur de la moto; ce qui fait... qu' ils ne font rien !
On se débrouillera toujours pour amener la moto au port, la charger sur le ferry, et en France, toutes les solutions existent.

Bivouac : sans tente, un sac de couchage, éventuellement une bâche ( couverture de survie ? silencieuse ) pour ne pas trop embarquer de sable pendant la nuit, et c' est tout !

Hello midi 134
ça sent le vécu tout ça ! Et comme tu es là pour en parler , c'est que ça marche bien !

Pour ton rapatriement moto , c'est quand même dommage , te reste peut-être le changement de compagnie !!

Quant aux équipements , (sobriété , et légèreté sont apparemment un gain de liberté, de fiabilité et de tranquillité !! ) 

Bonne journée 

tenere38 a écrit:

Pour les rétros, nous avons tous gardé ceux d'origine sans les rabattre, j'aime bien voir ce qui se passe derrière.
Pour les filtres à air, nous avons tous utilisé les modèles d'origines neufs avec un bilan positif à l'arrivée (boites à air propres).

:(:palmier:Ténéré 38

Sur le 1200 ST, à la première chute je flingue un rétro et surtout la fixation de la manette de freins ou embrayage. On va pas prendre de risque
Double avantage du filtre a air Touratech : Plus de volume d'air à l'admission, c'est lavable si on prend de la poussière et surtout c'est réutilisable à vie. 46€ chez Yam tous les 40000, 62€ a vie et le moteur respire mieux.

midi134 a écrit:

Bon, chuis reviendu !

Casque : intégral + visière + écran, on trouve autour de 100-120 € ce qui va. On met ses lunettes de vue ou de soleil en dessous, ça résoud tout les problèmes ( ce que je fait depuis 35 ans ... ).

Etant sensible des cervicales, (qui a dit chochotte ???), le casque integrale route est trop lourd et on va être secoué sur les pistes. De plus, j'ai un souvenir dans le désert de manque d'air avec visière fermée à cause de la poussière sous grande chaleur. Le casque cross est idéal et pas chère. (130€ avec lunettes en solde, et c'est du FOX V3)

Les 10 sont sur le parcours ? http://www.welovebuzz.com/les-dix-endroits-a-ne-pas-visiter-au-maroc/

Plop

Je cherche un Mitas E09 Dakar, en 130/80-17.  Je trouve ça nulle part à la vente.  Quelqu'un a un meilleur niveau de google que moi?

EDIT: apparemment, il ne se fait plus dans cette dimension.  La lose

Bon du coup ça sera E09 normal à l'arrière, et E09 dakar à l'avant seulement :/

LilYoda a écrit:

Plop

Je cherche un Mitas E09 Dakar, en 130/80-17.  Je trouve ça nulle part à la vente.  Quelqu'un a un meilleur niveau de google que moi?

EDIT: apparemment, il ne se fait plus dans cette dimension.  La lose

Bon du coup ça sera E09 normal à l'arrière, et E09 dakar à l'avant seulement :/

Salut, ce pneu est dispo chez "airpneu.com" et chez "oponéo" il en reste 1 et la livraison est gratos mais pas sur que cela soit des dakar avec la bande jaune?

Non apparemment c'est pas des dakar, justement. Le dakar renforcé avec la bande jaune, je le trouve pour les dimensions avant, mais pas pour l'arrière. Enfin si, je l'ai trouvé sur un site mais à 100 euros plus frais de port, donc non

Chuis toujours parti avec des T63 sur mes XR ( 600 et 400 ), entre 4 000 et 5 000 km de mixte piste/goudron et je les finis sur le goudron en ajoutant 4000 à 5 000 km; ça m' étonnerai que tu les bouffes plus vite avec un XT 600 ...
Actuellement, j' en essaie un sur mon Africa Twin ...

Toi, toi, tu es en train de te gausser de la puissance moyenne de mon fier destrier!

La différence de prix entre Mitas E09 et T63 est quand même significative. Sais pas si quelqu'un a essayé les deux, et pourrait dire si le T63 vaut les 50% de plus en prix de pneu?

Code:

Toi, toi, tu es en train de te gausser de la puissance moyenne de mon fier destrier!

Négatif !
Pis si on m' embête, je pars avec ma XR 400, j' aurai la plus petite, la moins puissante, et la plus légère ! 
Et quand il faudra la relever 30 fois par heure, je demanderai à personne !

Et sinon, tu as essayé les deux toi? entre Mitas e09 et Michelin T63?

Tiens puis j'ai une autre question aussi.  Pour le filtre à air, vous protégez comment du sable?
Car le mien est pas super accessible (7 vis à défaire pour ouvrir la boite à air, super conception, m'sieur Yam')
Donc je me demandais à boucher l'entrée de la boite à air par un bas, ou autre dispositif qui permettrait de nettoyer le filtre à air lui même moins souvent

LilYoda a écrit:

Et sinon, tu as essayé les deux toi?  entre Mitas e09 et Michelin T63?

Pour ma part j'ais roulé avec les 2, le profil est quasi identique mais sur les 2 train de T63 que j'ai passé 1 crampons sur 2 à l' arrière s'arrachait????



Bon dans l'absolu c'est pas très grave mais c'est pas bon pour la confiance !!

Coté mitas j'avoue que je préfère son accroche route ou TT et il me font entre 4 et 5000km par contre je change l'av et l'ar en meme temps


Pour le filtre à air une bonne vielle chaussette (de fille type collant)avec 1 élastique ça va nikel sur le tuyau d'arrivé d'air

Bon, après avoir écumé tout le net, le moins cher que je trouve pour un E09 Dakar, c'est 85 euros avec frais de port là: http://www.ebay.fr/itm/151208258342

Sachant que trouver une chambre a air renforcée en 17 pouces c'est également très très chaud, vous me recommandez quoi?
- je ferme ma gueule, j'ouvre mon porte monnaie, et je prends le E09 dakar à 85€?
- je me rabats sur autre chose (TKC 80 ou T63, tous les deux inférieurs à 85€)

Si quelqu'un a un lien pour une chambre a air renforcée en 17 pouces, je suis également très intéressé. Ca rendrait le passage sur un pneu non-renforcé moins risqué

Pour les chambres à air renforcée(4mm de mémoire) j'me prend plus la tête mon concess en à toujours à 15€  et c'est du michelin!!

En 17 pouces on trouve de la Michelin renforcée 3mm, pas la Michelin super renforcée 4mm. Cette dernière n'existe pas en 17 pouces, seulement 18, 19 et 21 (dixit 2 concessionnaires et un Dafy moto)

Arrêtez de psychoter !
On ne crève jamais par pincement à l'arrière ; seulement quand on ramasse un vieux clou.
Et là 3mm ou 4mn cela ne fait aucune différence.

Merci Maxou

Du coup le pneu renforcé à l'arrière comme le E09 dakar, selon toi ça sert pas à grand chose? Un pneu non renforcé comme le T63 ou le TKC80 suffit à l'arrière?

En + de 20 ans de Maroc, je n' ai crevé que 2 fois.
La première était avec une moto de location et la deuxième était une connerie de ma part : on met une chambre neuve, et pas une réparée 5 fois ...
Et je suis toujours parti avec un T63, sauf l' année passée où j' avais un MT21.

Quand je suis allé en Algerie, il y a maintenant quelques années, on avait mis 1 produit préventif et curatif dans les pneus. Et c'est au démontage bien après que l'on s' aperçoit  de son efficacité. Le pneu était plein d'épines. La seule crevaison était celle d'1 clou,1 fois retiré et regonflé c'était reparti!!!
Je suis ce post car son titre me plait. Vous avez fixé quelques dates?

cristobal04 a écrit:

Quand je suis allé en Algerie, il y a maintenant quelques années, on avait mis 1 produit préventif et curatif dans les pneus. Et c'est au démontage bien après que l'on s' aperçoit  de son efficacité. Le pneu était plein d'épines. La seule crevaison était celle d'1 clou,1 fois retiré et regonflé c'était reparti!!!

Ca doit être le fameux "slime" dont certains discutent dans un autre post.

cristobal04 a écrit:

Je suis ce post car son titre me plait. Vous avez fixé quelques dates?

Ah plutôt oui, on a même déjà réservé le bateau On part début Octobre, pour 2 semaines

Hello tt le monde, 

Pour les pneu je vérouille sur du K60 et je verrai bien ce que ca donne au Maroc même si je pense que ca ira très bien....

@ Eric: en lisant cette histoire de "collant" faut vraiment bien le fixer pour pas qu'il aille ailleurs (moteur), je vais revoir ma boite à air ce we et j'irai me chercher une jolie paire de bas pour la petite... ;-)

Si tu le mets en amont de ton filtre à air, dans le pire des cas si le collant se déchire, il ira dans le filtre à air. Je pense aussi tenter un montage avec des collants nylon. On verra bien ce que ça donne

Vous pouvez aussi monter un filtre (espèce de filet à maille fine) que l'on vend pour les piscines, que vous placez autour de votre filtre à air en guise de "sand-stop".

Possibilité aussi d'asperger sa boite à air et autres conduits d'une graisse prévue à cet effet; ça marchera au moins jusqu'au moment où cette graisse saturera de sable et de poussière.

LilYoda a écrit:

Merci Maxou  

Du coup le pneu renforcé à l'arrière comme le E09 dakar, selon toi ça sert pas à grand chose?  Un pneu non renforcé comme le T63 ou le TKC80 suffit à l'arrière?

Salut Lilyoda

Ce printemps suis parti pour la 1ére fois avec un Dakar à l'arrière; mais compte tenu des circonstance je n'ai pas vraiment pu le tester.
Mais c'est vrai que si vous ne faites pas trop de sable le K60 me semble parfait.
Les autres types de pneus je ne connais pas.