BIB OU CHAMBRE ?

Pour les pistes au Maroc ,c'est bib ou chambre a air ?
A savoir que j'aurais 800 bornes de route d'approche en 2 jours avec mon 400 drz

Chambre (Michelin 4 mm) : le Bib risque de chauffer voire te laisser en plan sur les liaisons , sans compter qu'il te procurera une tenue de route que je qualifierai de..... spéciale !

chambre eideneau => du solide !

perso j'en ai mis 2 en 4 mm avec mes k60 , je doute que ça crève facilement

Chambre!
J'ai eu l'occasion de rouler en Bib avec le 690 sur la route.
Même en limitant la vitesse c'est une horreur.

Au pire tu peut compléter avec du liquide anti crevaison qui s'invente et reste liquide dans la chambre, si tu crevé le liquide vient combler immédiatement le trou (dans la limite d'une taille) et durci de suite au contact de l'air.

OK,pas de bib.
ce liquide anti crevaison,c'est efficace ?

nanard a écrit:

OK,pas de bib.
ce liquide anti crevaison,c'est efficace ?

Pose la question à maxou, il a un bon retour d'experience.

  pour les chambres à aire, le BIB seras trop faible en pression (enfin en équivalence) et tu vas ruiner tes pneus. Moi je partirais même avec des pneus pas trop orienté TT genre TKC 80.

Chambres à air Michelin 4 mm, sans hésiter !  


Nous sommes partis à 4 en mars 2014, tous équipés de chambre Michelin 4 mm, et sur plus de 4000 kms de pistes et de routes défoncée, nous n'avons déplorés aucune crevaison ...

salut

j'ai parcouru plus de 7 500 km au Maroc avec un DRZ 400 chambres de 4 mm pneu Metzeler karoo, aucune crevaison !

Je crois que pour les trails moyens (800 gs, 690 e)  ou lourds la question ne se pose pas, les bib sont totalement inadaptés.
Pour les trails légers ou les enduro il est permis d'hésiter.
J'en veux pour preuve que les concurrents des rallyes africains (et sud américains) utilisent massivement les bib.
On peut normalement faire de longs trajets en Afrique sans crevaison, bien sur, et puis, simplement parce qu'on a roulé au pied d'un de ces acacias du désert aux épines en acier, subir des crevaisons à répétition jusqu'à ce qu'on ait réussi à extirper la dernière de ces pointes difficiles à détecter dans le pneu (c'est du vécu)
Les bib permettent de gommer toute inquiétude sur ce plan, et donc de ne pas se charger du matériel nécessaire pour les réparations.
Sur ces motos légères il est difficile de rouler d'une façon soutenue à vitesse élevée du fait du manque de protection ce qui serait la principale faiblesse des bib.
A mon avis le principal défaut c'est le prix, surtout compte tenu de la durée de vie finalement assez courte.
Pour avoir négligé cette durée de vie, lors d'un entrainement au Maroc pour l'Africa race, j'ai "fondu" successivement mon bib arrière puis mon bib avant sur 3 jours seulement de course, mes bib étaient montés depuis 4 mois d'usage loisirs et "on" m'avait dit que j'étais tranquille pour au moins 6 mois...

coriolis a écrit:

Je crois que pour les trails moyens (800 gs, 690 e)  ou lourds la question ne se pose pas, les bib sont totalement inadaptés.
Pour les trails légers ou les enduro il est permis d'hésiter.
J'en veux pour preuve que les concurrents des rallyes africains (et sud américains) utilisent massivement les bib.
On peut normalement faire de longs trajets en Afrique sans crevaison, bien sur, et puis, simplement parce qu'on a roulé au pied d'un de ces acacias du désert aux épines en acier, subir des crevaisons à répétition jusqu'à ce qu'on ait réussi à extirper la dernière de ces pointes difficiles à détecter dans le pneu (c'est du vécu)
Les bib permettent de gommer toute inquiétude sur ce plan, et donc de ne pas se charger du matériel nécessaire pour les réparations.
Sur ces motos légères il est difficile de rouler d'une façon soutenue à vitesse élevée du fait du manque de protection ce qui serait la principale faiblesse des bib.
A mon avis le principal défaut c'est le prix, surtout compte tenu de la durée de vie finalement assez courte.
Pour avoir négligé cette durée de vie, lors d'un entrainement au Maroc pour l'Africa race, j'ai "fondu" successivement mon bib arrière puis mon bib avant sur 3 jours seulement de course, mes bib étaient montés depuis 4 mois d'usage loisirs et "on" m'avait dit que j'étais tranquille pour au moins 6 mois...

tu as fait l'Africa Eco Race?

avec quelle bécane?

le Corse a écrit:

on le trouve dans les supermarchés aussi celui-ci!

Okay, C une bonne nouvelle pour vs, car si C pas tjrs un gage d'efficacité (Hyper) celui-ci donne d'excellent résultat 

l idéal serait un bib qui ne soit pas trop lourd surtout pour l avant ou on le sent un peu mais pour la lecture du terrain j ai toujours roulé en chambre depuis bientôt 36 ans quand même ...
après il faut faire suivre démontes pneus chambre et pompe c est sur ....mais c est plus précis a la conduite je trouve et tu peux régler la pression comme tu veux .
a l arriere j en ai un sur ma gasgas mais pas sur l xt 600 .... je sens moins la differrence mais comme le dit CORIOLIS  avec le poids de nos engins les bibs c est pas top et en plus c est cher et se deteriorent assez vite 

petit retour de bibs:

je roule en enduro depuis près de 10 ans en bib et le dernier Michelin disponible est très très résistant. (je crois qu'ils ont même un bib spécial désert).

On avait l'habitude d'en prendre un neuf début de saison (mars,avril) pour pouvoir l'attendrir pour l'hiver et le très gras.

Ici j'en ai repris un neuf l'année passée (début saison 2013) et il est toujours aussi dur et colle toujours le pneu comme au début. 
J'ai même du reprendre un bib "extrême" chez Golden Tyre pour avoir un semblant de mou à l'arrière.

Z'ont évolué les bibs 

Salut,
pour ma part cela fait des années que je roule en TT d'abord cross ensuite enduro, et bien je n'ai jamais pu apprécier les BIB quelque soit la marque Michelin, Technomousse etc... C'est peut être parce que  j'ai besoin de gonfler ou dégonfler comme je veux en fonction du terrain, je suis sûrement de la vieille école! Donc pour moi c'est chambre à Air renforcée. 

c'est vrai que le feeling chambres à air c'est mieux ;-)

Les bibs c'était surtout pour ne pas pourrir un enduro de ligue ou autres (ou une classique)  ou tu n'as pas le droit de crever .

Depuis que je roule dans les Hautes-Pyrénées, quand je parle bibs , on me regarde comme un martiens ...

faut dire que par ici ils te mettent 350 à 400 gr à l'arrière ...

je pense que je vais recommencer à rouler chambres à air ;-) (mais comme disent les locaux, il va falloir rouler avec sa tête )

Salut,
 force est de constater que le fait de pouvoir modifier la pression en fonction de son utilisation améliore considérablement la motricité.

Bon, quand tu roules avec peu de pression, il faut quand même avoir des "Gripster" bien serrés.
Et puis avec des chambres renforcées de bonne facture, je pense qu'on peut aller loin...

En fait, je suis équipé comme cela depuis pas mal d'années.

Salut a tous 

je recherche une chambre renforcée pour mon KLE qui est en 17 a l'arrière mais je crois que c'est introuvable  
si vous avez des pistes je suis preneur ?

superbarbiche a écrit:

Salut a tous 

je recherche une chambre renforcée pour mon KLE qui est en 17 a l'arrière mais je crois que c'est introuvable  
si vous avez des pistes je suis preneur ?

Salut 
perso j'ai pris ça car pas trouvé autre chose (du moins chez mon fournisseur)
Y'a pas grand chose en 17 mais ça doit le faire en 3mm



Sur un autre site   http://www.kedo.com/produits/61057CR.html

etinag a écrit:

superbarbiche a écrit:

Salut a tous 

je recherche une chambre renforcée pour mon KLE qui est en 17 a l'arrière mais je crois que c'est introuvable  
si vous avez des pistes je suis preneur ?

Salut 
perso j'ai pris ça car pas trouvé autre chose (du moins chez mon fournisseur)
Y'a pas grand chose en 17 mais ça doit le faire en 3mm



Sur un autre site   http://www.kedo.com/produits/61057CR.html

Prends une 18" ça rentre nickel

superbarbiche a écrit:

Salut a tous 

je recherche une chambre renforcée pour mon KLE qui est en 17 a l'arrière mais je crois que c'est introuvable  
si vous avez des pistes je suis preneur ?

Ben la plupart d'entre nous sont en 17" à l'arrière. Pour les pneus c'est un problème, mais pas pour les chambres renforcées.

fredfoes a écrit:

etinag a écrit:

superbarbiche a écrit:

Salut a tous 

je recherche une chambre renforcée pour mon KLE qui est en 17 a l'arrière mais je crois que c'est introuvable  
si vous avez des pistes je suis preneur ?

Prends une 18" ça rentre nickel

C'est ce que j'ai dans ma 660 mais on m'a signalé, à raison, que la chambre se crevassait suite à la différence de diamètre . donc exit la 18 et bonjour la 17 ;-)
Mais c'est vrai qu'en 17 ça court pas les rues ...