Mon 600xr en cours de montage [terminé]

ça vaut le coup à ce que je vois!

tu as utilisé quoi en peinture moteur?

J'ai utilisé une bombe haute température de chez brico Merlin mais j'ai pas super confiance dans sa tenue..

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Ça y est première sortie  . Le top,  après quasiment 5 ans sans rouler sur la terre j'ai attaqué par du cassant lol crevé mais super content

Alléluia!!

beau boulot .
et tes impressions en tt, ça donne quoi 

Pour ce qui est de mes impressions, c'est déjà un meilleur guidage de la moto par rapport à l'ancienne fourche, beaucoup de couple, très agréable à conduire. 

Par contre j'ai encore un peu de boulot pour régler les suspensions, ça tapait beaucoup de l'avant, j'en ai pris plein les bras, en rentrant j'ai vérifié et comme un con j'avais pas fait gaffe, lors de révision de la fourche j'avais serré la précontrainte à fond !   

Très content de pneu avant, un michelin enduro 6, impérial dans les pierres mouillées et la boue, manque un peu de motricité à l’arrière mais l'enduro 3 que j'ai est fatigué et sans doute un peu trop de pression au vue des conditions de roulage. Faut aussi que je me débrouille à réduire un peu le bruit, sur le filet de gaz c'est correct mais quand tu ouvres à fond... j'ai plusieurs truc à tester et un pot d'origine sous le coude ( mais sans la chicane... donc à peine mieux )

Sur la route RAS c'est un jouet, même sur le bitume mouillé ça se met en travers en toute sécurité et l'avant ne bouge pas d'un poil.

Mais bon, là je suis encore en rodage, la moto a tout juste 150km donc je lui en met pas trop dans la tête et cette courte sortie était surtout un "shakedown" pour voir si tout fonctionne et les détails à paufiner et éventuellement les faiblesses. Sans compter que j'ai pas roulé depuis longtemps en tout terrain, avec une machine en 21" devant...etc

Mais je suis super content 

Salut Laurent,

Ta fourche de CR500 est de quelle année? La première génération de USD?

salut, c'est le modele 1995 pour CR 250 / 500

OK merci pour l'info. J'ai la même fourche à la maison. je dois la réviser entièrement.
Je me demandais si la différence avec la fourche de XR>1991 (axe de roue 17mm) est grande et donc si ça vaut la peine de tout transformer et adapter le Té de fourche. 
Tu me diras ton ressentiment une fois que tu as réglé la tienne et roulé un peu avec?

impeccable avec la fourche assouplie, ça reste ferme mais juste ce qu'il faut, beaucoup plus reposant lol 

seul petit défaut la détente de l'amortisseur un poil rapide mais je me prend pas la tête avec ca franchement c'est léger et j'ai un ohlins à remettre en état qui attend d'être monté.

j'ai changer le réglage d'action de la pompe de reprise plus en fin de course de poignée de gaz, et ajouté une chicane à l’échappement ( quel dommage de castrer le gros poum poum... ), rouler sur un filet de gaz est plus aisé et le bruit raisonnable même s'il me plait pas...

Hé m'sieur. Si tu retrouves exactement pour quel modèle est fait ton garde boue, ça m'intéresse. Car en cherchant UFO & garde boue sur ebay ou gogol, ça me ressort des millions de modèles différents...

J' y mets un pare-boue avant de XL 600 R ou L; il est large devant, et y a le choix de la couleur : 
rouge, orange, blanc, noir ( couleurs d' origine )

Sa config actuelle 

Quelle autonomie as-tu avec les gros réservoir Acerbis?

Environ 350km d'autonomie

Superbe 

chapeau!!!!!

Question:
T'as garder le moyeu arrière d'origine (sans silent block) ?

Y'en a une pas loin de chez moi a vendre, mais entre le moyeu arriere a changer et le carbu d'origine pourri, je me demande si je ne ferai pas mieux de reprendre un dominator quit a lui adapté un kick si RD08...

C'est une jante de 400 xr sans amortisseur de couple oui, c'est pas gênant faut éviter d'être violent au retrogradage sur bitume pour préserver la boîte.

Pourquoi ce serait rédhibitoire ? La plupart des bécanes réellement tout terrain sont comme ça. Le carbu d'origine n'est pas pourri seulement le boisseau s'use et fini part avoir un point dure, selon l'usure un petit ponçage au papier fin et c'est reparti voir changement de boisseau c'est pas ruineux. Sinon les carbus qui s'adapte c'est pas ce qui manque ( dom, KTM, crf etc ) et accessible.

Si tu comptes faire beaucoup de route oui je pense que le Dominator est une bonne option, mais y aura un peu de taf pour le rendre simpa en tout terrain, pis c'est différent, le caractère moteur tout ça bref c'est pas un xr 

Petite ballade de 200km aujourd'hui   

Que du bonheur

Superbe!!! Cette SE en arrière plan et la montagne!

Laurent06 a écrit:

C'est une jante de 400 xr sans amortisseur de couple oui, c'est pas gênant faut éviter d'être violent au retrogradage sur bitume pour préserver la boîte.

Pourquoi ce serait rédhibitoire ? La plupart des bécanes réellement tout terrain sont comme ça. Le carbu d'origine n'est pas pourri seulement le boisseau s'use et fini part avoir un point dure, selon l'usure un petit ponçage au papier fin et c'est reparti voir changement de boisseau c'est pas ruineux. Sinon les carbus qui s'adapte c'est pas ce qui manque ( dom, KTM, crf etc ) et accessible.

Si tu comptes faire beaucoup de route oui je pense que le Dominator est une bonne option, mais y aura un peu de taf pour le rendre simpa en tout terrain, pis c'est différent, le caractère moteur tout ça bref c'est pas un xr 

Je te remercie de ton retour.

Pour le pure TT, j'ai un wrz (et niveau caractère moteur... c'est pas un XR non plus ), donc si trail, c'est vraiment pour faire terre ET bitume

Bonjour Laurent

Je vois que ton XR est équipé d'un porte paquet, c'est un produit dédié ou une adaptation ?

Salut c'est une fabrication maison , je peux te faire des photos et prendre les côtes si tu veux.

Il est fixé sur les fixations de la boucle arrière et au milieux du garde boue arrière.

Laurent06 a écrit:

Salut c'est une fabrication maison , je peux te faire des photos et prendre les côtes si tu veux.

Il est fixé sur les fixations de la boucle arrière et au milieux du garde boue arrière.

Bonjour

merci pour les côtes, j'ai démonté mon garde boue ça devrait pas être trop compliqué, je me demandais si malgré les années les porte paquet étaient encore disponible et pourquoi pas si un modèle de 400 xr serait compatible