Et si nous parlions pneumatiques.

oui il a l'air bien !

WHITE-BIRD a écrit:

oui il a l'air bien !

Et oui, pas la peine de rêver, il n'existe pas en dimension pour ta mob!
Mais ce pneu ne semble pas trop adapté à la route.

C'est vrai qu'ils ont un profil sympa ces pneus, tu vas t'éclater domi, je rage d'avoir encore le pied en vrac et de ne pas pouvoir rouler.  

Elle est vraiment chouette ta 690 comme ça   
Pour les gommards, Brissou en avait monté pour l'Islande sur son 990, je les ai vu chez le garagiste, ils sont rentrés bien rincés. C'est une des futures monte de pneus que j'envisage pour la 300 (mare d'arracher du FIM et puis aussi repasser en 130 ou 140)

Je serais curieux de savoir ce que donnent ces pneus sur la route?

jmj a écrit:

Je serais curieux de savoir ce que donnent ces pneus sur la route?

C'est un peu comme les Désert Michelin, c'est homologué, mais c'est pas forcément leur utilisation première, et c'est pas pour faire de la route que je les ai fait monter.  

On va avoir à peu près 130 km de route pour prendre le ferry à Sete, et sur place, le pourcentage de route, sur 3000 km, sera environ de 20%, mais je sais très bien qu'ils seront rincés à notre retour... 


@ Clément, oui, elle me plait bien comme çà !  

Tu as raison, ce sont avant tout des pneus TT mais je me rends compte
que le choix est difficile pour les pneus et je rêve toujours d'un pneu idéal,
à l'aise sur route et accrocheur en TT, oui, je suis un rêveur... 

wizz a écrit:

Me voilà arrivé à la question fatidique, que vais je mettre après mes trail attack.
J'ai lu tellement de chose que je n'arrive plus a me faire un avis. 

Je suis dans le même cas que toi !

Que chacun apprécie un pneumatique différemment que le copain; c'est ok : selon sa monture, son utilisation, son mode de pilotage. 
Mais encore faut-il être précis quand on parle d'un pneu et être certain qu'on parle bien du même pneu : Wizz tu parles du K60 Scout et Tmski te répond en parlant du K60.

Or ce sont 2 pneus qui n'ont rien à voir entre eux.
La différence est énorme.
Et en plus le même pneu peut se comporter différemment selon sa largeur.
Je m'explique : le K60 en 130 de large n'a pas de bande centrale de roulement. C'est probablement ce qui lui vaut son usure en "carré", alors qu'en largeur 140, cette bande de roulement existe et cela changerai du tout au tout son usure.

Donc se serait peut être bien d'être très attentif, pour parler de la même chose.


Du coup je sais toujours pas si j'essaie un Karoo 3 à l'arrière, moi !
Parce que me mettre le nez parterre sur la piste, je connais cela à longueur d'année, mais pas trop envie de tâter du bitume par contre...

jmj a écrit:

Je serais curieux de savoir ce que donnent ces pneus sur la route?

Putaing, mes les mecs vous me trouez le cul !

Il faut choisir entre le TT et le goudron me semble-t-il ? Comment un pneu pourrait-il être bon dans 2 domaines aussi différents : adhérence, longévité, etc. 
A mon sens ce n'est pas possible.

Et le pneu "compromis" passe partout, ne sera bon nulle part.

j'ai fait 3 raids au Maroc, le Mitas "tétine" était pas mauvais dans le sable (mais bon je pense que tous les pneus sont pas mauvais dans le sable, pour notre petit niveau de pilotage). Le seul reproche que je lui fais c'est une carcasse "chewing-gum" et bonjour le nombre de crevaisons (mais avantage un pneu chewing-gum en 20 mn tu l'as démonté remonté) !
De plus question guidage dans la boue ou même sur sol (TT) mouillé je peux vous assurer qu'il est bien en retrait par rapport au Michelin Désert que j'ai monté; y'a pas photo.
Longévité (le Michelin)  je sais pas encore, car en cours de roulage (Et de toute façon, il est erroné de pensez qu'un pneu à 50% d'usure va encore vous faire autant de km qu'il en a déjà parcouru; et si vous êtes attentif à l'usure de vos pneus vous l'aurez remarqué. Un pneumatique ne s'use pas à la même cadence en début et en fin de gomme).

L'an passé j'ai fait près de 12 000 km dont 80% en TT.
Si je ne changerai plus l'avant (Michelin Désert)
Je recherche encore la monte arrière "idéale" pour repartir au Maroc ce printemps.  ???

A+

T'excite pas Maxxou, je dis un peu plus loin que le pneu idéal
n'existe pas mais que ça n'empêche pas de le chercher et d'espérer
qu'il existe un jour non?

maxou a écrit:

Et en plus le même pneu peut se comporter différemment selon sa largeur.
Je m'explique : le K60 en 130 de large n'a pas de bande centrale de roulement. C'est probablement ce qui lui vaut son usure en "carré", alors qu'en largeur 140, cette bande de roulement existe et cela changerai du tout au tout son usure.

Et encore, juste une petite précision qui à son importance, en 140/80X17, le K60 Scout à une bande de roulement, mais en 140/80x18, n'en à pas ...  



K60 Scout 140/80x18

maxou a écrit:

Mais encore faut-il être précis quand on parle d'un pneu et être certain qu'on parle bien du même pneu : Wizz tu parles du K60 Scout et Tmski te répond en parlant du K60.

Oui mais faut aussi voire si c'est des snowtex   (je sait que certains comprendrons)

je pense pas que le k60 (le non scout) soit encore produit, pour ma part j'en ai jamais vu.

Wizz si tu veux essayer un bon compromis avant de franchir le pas d'un pneu TT tu peux essayer les trailmax, j'en garde un bon souvenir bien que la longévité soit pas top top, mais sur certains sites, a moins de 50€ le pneu ça le fait
 

Je suis sur de vouloir un pneu mixte avec une bonne possibilité de faire du tout terrain (vu les chemins que je viens de decouvrir près de chez moi).
J'attends toujours la paie pour acheter mon train de pneu.
J'hésite toujours entre le k60 scout et le mitas e07, mon choix n'est pas encore totalement fait. 
Comme dit plus je cherche un pneu qui vont bien en tout terrain (pour faire de la piste gentil et pas trop boueuse) et avoir la possibilité de titillé les cales pieds (dans les épingles a faible allure).

@lors comme dit Clement660, 
les trailmax ci-dessus ou 
MT-60 donc j'étais ravi sur RT-12 diagonale (pas le gras) & Norge rentré sans témoin de pose-pied...   
(12000 km AV-//-7000 km ARR)

blessdom a écrit:

maître_alain a écrit:

A ce moment là, j'y met du E09.
non, je  voulais tester du vrai ! du cross !

 tu as le C02 et le C17 chez mitas

J'ai bien reflechis et mon idée de me prendre un e deuxieme paire de jante ne tien pas la route.
Le fric que je vais mettre dans une deuxieme paire de jante, je vais plutot le mettre dans un deuxieme train de pneu.

Je compte bien passer en c02 + c17.
Niveau usure sur le goudron, je ne sais pas ce qu'il valent mais cette année, je compte anduze + stella + vosge + une autre peut etre et mon train sera mort donc c'est OK...

maître_alain a écrit:

blessdom a écrit:

maître_alain a écrit:

A ce moment là, j'y met du E09.
non, je  voulais tester du vrai ! du cross !

 tu as le C02 et le C17 chez mitas  

J'ai bien reflechis et mon idée de me prendre un e deuxieme paire de jante ne tien pas la route.
Le fric que je vais mettre dans une deuxieme paire de jante, je vais plutot le mettre dans un deuxieme train de pneu.

Je compte bien passer en c02 + c17.
Niveau usure sur le goudron, je ne sais pas ce qu'il valent mais cette année, je compte anduze + stella + vosge + une autre peut etre et mon train sera mort donc c'est OK...

longtemps je me suis dis la même chose que toi..

depuis j'ai fais un mixte des deux solutions!

je ne change que la roue arrière!

la semaine, E-10 à l'avant en 21 et k60scout arrière sur jante de 17 pouces couronne de 46
le TT : roue avant identique et roue arrière en 18pouces équipée d'un E-10 et couronne de 47

salut
je compte monter sur ma RD 03 pour la sortie de Bouste
un train C02 et le C17  mitas  a la place de mes fideles E09 
environ 1200 kms sur le weekend  50/50

un bon test avec tout les terrains sur le parcours

je vous ferais mon retour sur les pneus
ils devraient etre bien fatigués

blessdom a écrit:

salut
je compte monter sur ma RD 03 pour la sortie de Bouste
un train C02 et le C17  mitas  a la place de mes fideles E09 
environ 1200 kms sur le weekend  50/50

un bon test avec tout les terrains sur le parcours

je vous ferais mon retour sur les pneus
ils devraient etre bien fatigués

ils sont très typés Cross! et leur indice vitesse est peu élevé (N-140 pour le C-02, et R-170 pour le C-17)

çà doit accroché sévère ces petites bêtes là!

j'avais adoré les T63!

vince34 a écrit:

je ne change que la roue arrière!

la semaine, E-10 à l'avant en 21 et k60scout arrière sur jante de 17 pouces couronne de 46
le TT : roue avant identique et roue arrière en 18pouces équipée d'un E-10 et couronne de 47

Mais c'est pas con du tout ça    

 

Dans la serie je m’emmerde au boulot, je demande le pneu ! (t'ain si il me voyais! bon si sa ce trouve ils se bourre la secretaire en ce moment donc m...e!)

Je disais plus haut, des C02 + C17 mitas pour ma transalp600.
On va dire 60/40 terre/bitume

J'ai fait un comparatif, pneu livré:

T63 mimiche       127€ (air-pneu)
C02+C17 mitas    112€ (pneu online) --- gros questionnement si accident et expert qui vois le pneu non homologué.
E09 mitas            94€ (air-pneu)

Même si j'ai pu me faire une idée selon les écrits et aussi parce que j'ai déjà monté un E09 a l'avant du transalp, je demande donc:

T63 vs E09 : Lequel dure plus longtemps et lequel est le mieux dans le glissant boueux (nordisère, c'est la misère!)

Merci.

 

D'après ce qu'il en résulte de notre hivernale, un bon compromis semble être un MT21 à l'avant (plus directeur que le E09 dans la bouillasse) et un E09 à l'arrière. Même si le C02 est encore plus accrocheur vu la taille des tétines...

bouste a écrit:

D'après ce qu'il en résulte de notre hivernale, un bon compromis semble être un MT21 à l'avant (plus directeur que le E09 dans la bouillasse) et un E09 à l'arrière. Même si le C02 est encore plus accrocheur vu la taille des tétines...

le T63 à l'avant c'est de la balle!

jamais essayé le MT21 (du reste en ce moment chez Cardy il est à 47€ en 21 pouces)..faut dire que Pirelli j'ai que des mauvais souvenir...mais bon comme il a bonne presse à l'avant, faudra essayer!

bouste a écrit:

D'après ce qu'il en résulte de notre hivernale, un bon compromis semble être un MT21 à l'avant (plus directeur que le E09 dans la bouillasse) et un E09 à l'arrière. Même si le C02 est encore plus accrocheur vu la taille des tétines...

Le MT21, c'est pas celui qui s'use a plat ?

MT21 + E09 = 103€ chez air-pneu.

Dans le gras, le mt21 arrière marche bien quand il est en bon état, mais usé ça patine vite. Sinon c'est un pneu très sain en tt avec une bonne accroche, et excellent sur route, même mouillée, tu peux prendre de l'angle sans risque. Il ne s'use pas + à plat que les autres pneus. J'étais allé aux Marmottes avec (1200km A/R) avec le dr650rs, et il était encore bon.

Qui à déjà monté un pneu avant en 80/100X21 à la place d'un 90/90X21 sur un trail de 200 kg?

Car j'ai envie de monter un pneu enduro moins large afin de bénéficier d'un avant plus léger et plus directeur dans le trialisant.