Et si nous parlions pneumatiques.

Ben non, j'ai bien dit que je voulais aller au Maroc et faire de la piste cassante !

Ma r100 est équipée de jantes tub, pourquoi s'en priver ?
Les risques de crevaison sont largement amoindris, non ?

Frodon a écrit:

Salut à tous !

Je profite de ce topic pour vous demander quelle monte TT je pourrai mettre sur un r100 gs sachant que je ne veux plus mettre de tkc ou de karoo, ceux-ci étant trop typés trail à mon goût ?

Trailman avait un bon compromis lors de la balade à Bubu ( J-Louis si tu me lis, tu peux m'orienter stp ? )

Merci

Ouais...  

La balade à Bubu : https://www.terre-bitume.org/t2494-week-end-tt-sur-les-pistes-de-l-herault-mars-2014

@jeff En effet, 
Mt21 à l'av et mitas E09 dakar en130/80-18 pour le TT, super compromis avec une bonne accroche dans le caillou et le boueux...
Mais il existe en 140/80-17 aussi.

Salut....

J'ai pris pour mon DR, MT 21 a l'avant et mitas E09 Dakar 
Pour l'AR, la même monte que j Louis qui me paraît être un
Très bon compromis....

Pour toi pierro ça devrait le faire sur ta 100... 

Bubu

Conseil (que tout le monde connait??     ):Dans le sable on s'en fout du profil(même si c'est mieux les crampons) ce qu'il faut c'est dégonflé!!!!à 800/900 grammes tout passe, donc la solution     c'est d'avoir soit sa pompe à vélo(costaud) soit un compresseur à branché sur la batterie(pinces ou prise 12 volt) pour regonflé des que l'on reprend la piste ou le caillouteux.
L'ennemi dans le sable reste le poid!! sauf si la puissance est là, j'avoue ça aide dans le mou de mettre du gaz comme un enc...é    et que ça soit en Tunisie ou Lybie je n'avais que mon ténéré(coté puissance on fait mieux!!)
Je fait le trie dans mes images(encore sur papier donc y faut que je scann) et je vous montre, à suivre.............
PS:Sur chaque trip j'était avec mes potes en 4x4 donc dans le sable je roulais à vide avec maxi 5l d'essence dans le réservoir(histoire de gagné 15kg sur l'avant)   

Sur le sujet de africa eco rally de KLE66, on peut voir des tas de pneus à bande jaunes...ce sont des mitas e09 dakar....pour des machines de rally.

J'avais mis du d908 dunlop pour faire le gstrophy mais seulement à l'av, et je le trouve moins stable sur la route que le mt21...pour une accroche sensiblement identique en TT.
Apres pour le sable, faut dégonfler, certes, mais lorsque le terrain est mixte avec des plages de sable et de cailloux, difficile de descendre en pression à moins d'un kg sans risque pour nos jantes....

Si personne ne mets de MT21 derrière... C parce qu'ils fondent ?

j' ai du MT21 AR , ils fondent mais comme les autres 

@trailman
qu' est ce que donnent ces E09 au niveau longévité ?

Les MT21 ne s'usent pas plus que des T63, mais par contre ils sont nettement plus efficaces sur le gras et l'avant est plus directeur.

Me voilà arrivé à la question fatidique, que vais je mettre après mes trail attack.
J'ai lu tellement de chose que je n'arrive plus a me faire un avis. 
Je vais de temps en temps sur les pistes (20%) et le reste du temps sur le bitume ou je roulepas forcement fort en ligne droite mais j'adore prendre de belles courbes (les reposes pieds de la xtz sont rongés par l enrobé). 
J'étais partis pour des k60 scout mais plus ça va moins les critiques sont bonnes (usure carré,  glisse sur chaussée humide...
Je recherche un pneu qui fasse minimum 8000km (ou moins si il est pas trop cher) qui tienne bien sur l'asphalte humide et seche, sur des pierriers et un peu de boue (tres peu).
Une idée?

Salut ,

Wiss , je te conseille le Mitas e07 ( http://www.mitas.eu/index.php?stranka=300&scid=52&pid=12289 ) .
Il a un profil mixte , tient mieux la route que le k60 , et n'est pas mauvais en tt . Je l'ai changé à 8000 km et il était à mi-usure .

Et le prix du train est assez plaisant.
Selon toi je peux en espérer une bonne tenue sur le bitume ainsi que sur un chemin un peu gras?

Ouais Wizz , il tient très bien sur le bitume meme mouillé et s'use uniformément ( contrairement au k60 qui s'use en carré ) .en tt boueux , il est pas super car les crampons sont rapprochés , mais en dehors de ça , ça le fait grave

Cool pas super ne veux pas encore dire inutile donc si je croise de la boue je n'aurai peut pas besoin du crochet d'attelage ^^

J'ai encore le e09 que j'avais mis pour notre rando du mois d'aout....celui ci à fait 800 de TT et plus de  5000 kms de bitume...il reste bon pour la route mais je ne le prends plus pour les sorties TT , vu que je mets la roue de 18 maintenant ...en e09 aussi d'ailleurs.

Donc bilan longévité plutot bon ...pour ma conduite car la conduite de chacun joue beaucoup pour ce critére .

trailman a écrit:

J'ai encore le e09 que j'avais mis pour notre rando du mois d'aout....celui ci à fait 800 de TT et plus de  5000 kms de bitume...il reste bon pour la route mais je ne le prends plus pour les sorties TT , vu que je mets la roue de 18 maintenant ...en e09 aussi d'ailleurs.

Donc bilan longévité plutot bon ...pour ma conduite car la conduite de chacun joue beaucoup pour ce critére .

Quels avantages et inconvénients à l'arrière par rapport au MT21 en TT?

Difficile de te répondre , Alain.
Je n'ai pas mis de mt21 à l'ar jusqu'a présent...juste la différence de prix peut être.

trailman a écrit:

@jeff En effet, 
Mt21 à l'av et mitas E09 dakar en130/80-18 pour le TT, super compromis avec une bonne accroche dans le caillou et le boueux...
Mais il existe en 140/80-17 aussi.

je voulais du 140/80/18 mais a priori , ça n' existe pas

Y a ça si tu veux vraiment du 140:
http://www.pneus-online-belgique.be/pneu-moto-MITAS/EF-07,SUPER/140,80,-18,54,R.html

Bon ben j'ai opté pour un mitas E09 DAKAR pour l'arr et un MT 21 pour l'av !

Merci !!!

Bien vu...  

Ça y est , je viens de faire monter des Dunlop D908 RR sur ma 690, pour aller faire un trip au Maroc, mi Mars 2014.  
On va voir ce que çà donne ?....

Quelqu'un en à déjà monté sur le forum ? 



Dunlop D908 RR  140/80x18






Dunlop D908 RR  90/90x21

Jolie ce profil en ptite croix,j'espère qu'il est 1 poil dur pour le road trip au Maroc    en tout cas ça m'a l'air au top pour l'attaque et l'éclate