Et si nous parlions pneumatiques.

ursustenerix a écrit:

Blague à part, j'ai roulé dans le Vercors cet aprèm avec 5 km de piste et mes anakee 3, sous une jolie pluie fine. C'était plaisant et hormis les chasseurs ( qui m'ont salué) personne 

Tu étais de quel côté ?

Allons, allons, maxou, tu l'as dit toi-même, évitons de faire trop de pub sur des portions encore peu utilisées. Disons que j'ai voyagé jusqu'au tibet................................
Avec mon mastodonte, sds oblige, je ne roule pas sur des parties très techniques. Et en plus je n'avais pas mes Karoo. J'aime bien prendre les pistes carrossables, passer dans les flaques et découvrir des points de vue. Le copain qui roulait avec moi hier, même st 12,  est beaucoup plus calé et ne s'est pas gêné pour envoyer de beaux travers sur cette piste.

usustenerix a écrit:

Albanie-Algérie-Allemagne-Andorre-Angleterre-Autriche-Bosnie Herzégovine-Canada-Croatie-Danemark-Ecosse-Eire-Espagne-Estonie-Finlande-France-Géorgie-Grande Bretagne-Groenland-Hongrie-Irlande du Nord-Islande-Italie-Laponie-Lettonie-Liechstentein-Lituanie-Maroc-Monaco-Mongolie-Monténégro-Norvège-Nunavit-Pays Bas-Pays de Galles-Québec-RDA-RFA-Russie-San Marin-Sibérie-Slovaquie-Serbie-Suède-Suisse-Tchéquie-Turquie-URSS-USA (à suivre...)
Tu ne peux voyager sur le Chemin, tant que tu n'es pas devenu le Chemin...

et.....  ?????c'est quand qu'on te voit, a une sortie ou a un rassemblement????.... 

Non tabar, je ne me cache pas, mais les samedi sont tous pris jusqu'en mai sauf parfois l'après-midi et les dimanche, ce n'est guère mieux. Donc, les Millevaches, la stella, le rasso TB, etc c'est fichu d'avance ou même des rencontres informelles sont difficiles à programmer. C'est au cas par cas comme il y a 15 j : le ventoux sur un coup de tête à 8h du mat : 490 km et je n'ai pas réussi à trouver la piste que vous aviez emprunté lors du rasso. Chaque fois on est tombé sur des propriétés privées. Vendredi dernier, c'était massif des bauges, 300 km entre 15h et 20h parce que madame avait envie de prendre l'air.
 J'allais rentrer dans la discussion pour le parpaillon ce W E mais je vois que la météo n'est pas au rendez-vous. Encore raté.  Ca va venir

calva a écrit:

pour la frime c'est nickel, mais finalement il en a pas profité beaucoup, et en plus il ne se rappelle même plus de tous les visages

Tu peux développer s'il te plaît ?!?!

calvacoca a écrit:

Ca, c'est comme celui qui a eu plein de maitresses... pour la frime c'est nickel, mais finalement il en a pas profité beaucoup, et en plus il ne se rappelle même plus de tous les visages ! ;o)

 des visages, peut-être pas....

ursustenerix a écrit:

et je n'ai pas réussi à trouver la piste que vous aviez emprunté lors du rasso. Chaque fois on est tombé sur des propriétés privées.

Si tu veux la trace--> MP, c'est moi qui ai fais le parcours ...

OK merci, du coup on est monté par la route et on a pris la piste en descente pendant un km, histoire de voir à quoi ça ressemble. J'y reviendrai avec les Karoo. Quatre chemins différents au dessus de Bédoin et à chaque fois : propriété privée. Pas grave, le petit resto sur la place était parfait. 
Et fait attention trofor, ne mets pas trop de motocollants dans ta signature, ça agace les mal b..... Vivement ce printemps que j'en rajoute quelques uns.

ursustenerix a écrit:

 
Et fait attention trofor, ne mets pas trop de motocollants dans ta signature, ça agace les mal b..... Vivement ce printemps que j'en rajoute quelques uns.

Et encore, j'peux mettre celui de l'année prochaine, vu que je l'ai déjà fais    Mais chuuuuut... 

Très chouette, sincèrement, une bonne synthèse des Vosges ! Le jaune peut-être un peu trop "citron".

ursustenerix a écrit:

Allons, allons, maxou, tu l'as dit toi-même, évitons de faire trop de pub sur des portions encore peu utilisées. Disons que j'ai voyagé jusqu'au tibet................................

Non, non je te demandais pas la localisation de ton morceau de piste, juste de quel côté tu étais : le Vercors c'est "grand".
T'étais du côté de Villard de Lans ou plutôt de la Chapelle en Vercors c'est ça que je te demandais.
Si c'avait été du côté de Villard, j'aurai pu te guider sur quelques pistes sympa

Je t'ai envoyé un  MP. Je ne manquerai pas de monter pour vous voir faire et tenter de vous suivre, sans vous encombrer. J'ai encore du mal à me décider pour les pneus : Karoo 3 sans doute pour la longévité en duo et chargé.

Je précise que je voyage toujours en autonomie complète : je fais les pleins tout les 400 km et c' est tout. J' aime pas l' hôtel, et le Maghreb permets de dormir sans souci à "l' hôtel des milles étoiles", CAD sans tente...

A part ça, je suis attentivement les essais des Karoo...

maxou a écrit:

Super intéressant ton analyse. Bon je ne dirai pas de même pour le prix (à revoir) mais on va te laisser une 2éme chance  

Mais Les Karoo 3 je les mettrai plutôt dans la catégorie des mixtes, non ?


Un détail : comment se comporte le Karoo 2 ou le 3 (pneu avant) pour sortir d'une ornière en TT bien sûr ?
L'alignement des tétines du Karoo 2 ressemble à celui du Mitas.

Or depuis que j'ai changé de monte à l'avant et remplacé mon Mitas par un Michelin Désert, en TT je tiens beaucoup mieux sur les parties de piste en devers et idem pour sortir l'avant d'une ornière.
Du coup j'attribue cela au décalage dans l'alignement des tétines.

salut Maxou

tu pourras me donner ton ressenti concernant le Desert, car on m'a mis en garde dessus..il parait qu'il s'use très vite et n'aime pas du tout le goudron (une savonette) alors ton avis m'intéresse, étant donné que ta bécane corresponds plus à la mienne (poids etc..)
merci.

Sinon, je me demande, si je vais pas essayer de mettre des MITAS E-10 sur la ST pour voir...

car le mixte actuel du Heideneau à l'arrière (10000km) et du T63 à l'avant (1400km et quasi mort) même si il est très efficace n'est pas viable dans le temps(pour l'avant  ) l'arrière présente encore 5mm de dessin au plus fin(milieu:(:amis: ) une chose est sure, sauf à partir pour un periple de plus de 3000km en autonomie , je ne remettrai plus un K60 à l'avant...depuis que j'ai gouté aux Tétines...

pour avoir vu des karoo3 au HAT, ils avaient bien morflés à l'arrivée (bon ils étaient sur une 990 adventure) à voir sur le long terme sur des motos avec moins de chevaux..

ah les pneus...un sujet vraiment très intéressant...très, très interessant.. 

 Hé, Vince, du Désert, j'en avait sur ma 660 à l'avant.
J'en parle --> Là


Neuf...



1800km...



Le même à 3000km...

vince34 a écrit:

salut Maxou

tu pourras me donner ton ressenti concernant le Desert, car on m'a mis en garde dessus..il parait qu'il s'use très vite et n'aime pas du tout le goudron (une savonette) alors ton avis m'intéresse, étant donné que ta bécane corresponds plus à la mienne (poids etc..)
merci.

Sinon, je me demande, si je vais pas essayer de mettre des MITAS E-10 sur la ST pour voir...

car le mixte actuel du Heideneau à l'arrière (10000km) et du T63 à l'avant (1400km et quasi mort) même si il est très efficace n'est pas viable dans le temps(pour l'avant  ) l'arrière présente encore 5mm de dessin au plus fin(milieu:(:amis: ) une chose est sure, sauf à partir pour un periple de plus de 3000km en autonomie , je ne remettrai plus un K60 à l'avant...depuis que j'ai gouté aux Tétines...

pour avoir vu des karoo3 au HAT, ils avaient bien morflés à l'arrivée (bon ils étaient sur une 990 adventure) à voir sur le long terme sur des motos avec moins de chevaux..

ah les pneus...un sujet vraiment très intéressant...très, très interessant.. 

Salut Vince

Une petite réponse rapide pendant la pausse casse dalle; j'y reviendrai plus longuement après.

Alors pour l'usure : je ne sais pas encore puisque je viens juste de le monter. Mais j'ai fait cette monte à l'avant, sur les conseils d'un jeune rencontré dans le désert justement au Maroc. Il me l'a préconisé pour sa longévité.
Ceci étant il roulait en 600 dr, donc moto bien plus légère que Africa. Et si cela se trouve sur mon Africa je n'aurai pas la même longévité. A voir.
Mais je l'ai surtout monté (le Désert de Michelin), car la carcasse est beaucoup plus rigide que le Mitas (et on s'en aperçoit au montage). J'en avais marre de crever de l'avant, même en faisant attention et en roulant bien en dessous de mes capacité; c'était frustrant.
Donc à confirmer si en bourrinant avec le Désert, il résiste mieux aux crevaisons ?

En TT j'en suis d'ores et déjà très content; la dissymétrie des crampons semble le rendre plus agile dans la boue et surtout les ornières. Dans le sable pas encore testé.
Mais peut être aussi qu'avant avec mes Mitas je roulais trop gonflé (sur de mauvaises recommandations !) ???
Mon problème c'est que je roule très souvent seul et de fait je peux pas comparer mes impressions. Mais maintenant avec ce pneu à la carcasse plus solide, je roule moins gonflé, certainement que cela joue aussi.

Sinon tenu de route sur bitume ??? Je sais pas encore (je fais beaucoup plus de TT que de bitume) j'espère juste que ce que tu me racontes est inexacte..... sinon gare à la gamelle. 
Le Mitas tétines est irréprochable de ce côté là: très bonne accroche sur la route sèche. Pour le mouillé c'est autre chose.

Pour la monte en K60, j'ai fait 1 Maroc avec puis je les ai fini sur bitume. Très content à l'avant, mais pas du tout à l'arrière : usure en carré et moto inconduisible en virage.

Quant à la longévité je ne sais pas. A voir

A+ Vince

midi134 a écrit:

Je précise que je voyage toujours en autonomie complète : je fais les pleins tout les 400 km et c' est tout. J' aime pas l' hôtel, et le Maghreb permets de dormir sans souci à "l' hôtel des milles étoiles", CAD sans tente...

A part ça, je suis attentivement les essais des Karoo...

400 km d'autonomie avec une Transalp ???????  Combien de litres il fait ton réservoir ??

trofor26© a écrit:

 Hé, Vince, du Désert, j'en avait sur ma 660 à l'avant.
J'en parle --> Là


Neuf...



1800km...



Le même à 3000km...

merci dom pour ta réponse, j'y vais de ce pas lire ta prose...

l'africa étant plus proche du poids de la xtz750, j'attendrais aussi avec attention les retours d'info de Maxou...




bon je vais bosser un peu là!
ce soir lecture!

Sur la photo, c' est ma XR 400 ...
Il a de la   dans les yeux, non ?

Le Michelin Desert avant, c' est le C 68 de l' époque : Pneus cross pierre, ça explique...
L' arrière, j' ai pas aimé : 500 km avec ma XR 600 et il était nettoyé, fendu, labouré. J' avais dû remonter un vieux ppneus brésilien...
Depuis je monte les T 63, mais avec les motos plus lourdes, je sais point la durée de vie.

midi134 a écrit:

Sur la photo, c' est ma XR 400 ...
Il a de la   dans les yeux, non ?

Salut,juste comme ça chez moi je vois pas de photo    
Salut Michel

Et celle-là, tu l' avais loupée ?

Pissske c' est comme ça, je vous dirai pas où c' est !!!  ( pourtant, c' est facile )

@maxou 
Tu parles de quel mitas ?, le e09 existe en version renforcée dite Dakar, il a une bande jaune décalée...

trailman a écrit:

@maxou 
Tu parles de quel mitas ?, le e09 existe en version renforcée dite Dakar, il a une bande jaune décalée...

Merci Trailman de ce détail que je ne connaissais pas. J'ai pour habitude de prendre mes pneus par le biais de mon club (because tarif intéressant) mais on ne m'avait informé de ce détail.

L'as-tu essayé ? Grosse différence avec le Mitas "normal" ? En quoi est-il différent ?


A+

Ca y est, je suis en train de finir de chez finir mes mixtes (scorpions) et la commande des tétines est passée chez 123 pneu, c'est la première fois que je commande mes pneus en ligne, j'éspère que ça va le faire.

Mitas E09 130/80-18 pour l'arrière à 77.80€ (J'ai pas trouvé en 140)
Mitas E09 90/90-21 à 60.30€

Après avoir testé (sur Africa et GS DAKAR) les T63, Karoo et Karoo T, TKC 80, on va voir ce que ça donne sur les pistes d'Espagne avec le 690