Et si nous parlions pneumatiques.

xavier19 a écrit:

le pneu AR a l'air quand même un peut usé surtout au centre ( bande de roulement ) avec seulement 3000 km ?! j'ai pas vu sur ça chaine vidéo le changement de pneus à Samarcande, ça serai intéressent de voir la suite de l'usure après 10 000 km !

il a plutôt fait 2500kms
mes Karoo2 sont aussi usés au bout de 2500kms et j'arrive péniblement aux 5000kms avec.
ça m'étonnerai qu'avec sa gs chargée il arrive aux 10.000kms. A voir (et à essayer).
Certainement ma prochaine monte après mes Karoo2T quand même...

sur la vidéo le gars il a l'air content des performances du pneu ! il dit qu'il est charger mais il roule en solo ! a deux plus le matériel la bécane doit peser pas loin de 400 kg , avec ces conditions le pneu AR va pas tenir plus de 5000 kg et encore j'suis gentil ! ce que je trouve bizarre sur ce pneu c'est le grand espacement des pavés ! c'est surement excellent pour évacué la boue ou accrocher dans les pierres et le sable mais question usure c'est pas terrible terrible surtout pour une grosse cylindrée charger !

méfiance avec la 1200GSLC,
la gestion électronique controle parfaitement les perte d'adhérence que ce soit sur route et sur terre, malqré la puissance de la moto, cela doit aussi préserver les pneus....

trailman a écrit:

méfiance avec la 1200GSLC,
la gestion électronique controle parfaitement les perte d'adhérence que ce soit sur route et sur terre, malqré la puissance de la moto, cela doit aussi préserver les pneus....

C'est pas Fô...
Çà me fait pareil avec la 11.90, si je ne passe pas en mode "Off Road", d’où, une usure bien moindre des pneus, du fait qu'il n'y à quasiment pas de patinage à l'accélération .

bouste a écrit:

trofor26 a écrit:

Il n'a pas intérêt à coucher la moto , le phare dégagerait aussi sec...

en effet c'est clair....je comprends pas trop cet emplacement pour le moins " exposé"

trofor26 a écrit:

trailman a écrit:

méfiance avec la 1200GSLC,
la gestion électronique controle parfaitement les perte d'adhérence que ce soit sur route et sur terre, malqré la puissance de la moto, cela doit aussi préserver les pneus....

C'est pas Fô...
Çà me fait pareil avec la 11.90, si je ne passe pas en mode "Off Road", d’où, une usure bien moindre des pneus, du fait qu'il n'y à quasiment pas de patinage à l'accélération .

pour info,
sur la 12gslc, le mode enduro est conçu pour rouler avec des pneus mixtes mais sans tétines et pour avoir assister à une démo lors des gsdays, l'efficacité est monstrueuse.
Aprés il existe un mode enduro pro qui est conçu pour rouler avec des tétines et les dérives sont possibles.

je ne sais pas si sur la kt c'est pareil...

Je suis en train de faire monter une roue de 18 pour monter un pneu plus typé TT pour ma f800gs et j'en appelle à ceux qui ont déjà monter de tel pneu sur leur trail, que me conseillez-vous?

Je pense au michelin désert, dunlop d908, type rallyraid,en 140 vu le poids de la machine et le puissance...
Merci de vos suggestions..

ils sont aussi chers les uns que les autres
essaies le dunlop qui a quand meme l' ai un poil plus mixte que le michelin
avec ses crampons en croix , ça lui fait presque une bande de roulement

mais tu sais que tu n' as pas le droit de changer les caracteristiques de ta motocyclette et qu' en cas de probleme , etc , etc .....

Pour info pour ceux qui doivent changer de pneus rapidement mais hésitent encore : jeudi prochain MJ publiera un comparo de 6 pneus pour trails routiers

Aprés consultation de mon mécano, ancien crossman,
il m'a dit de mettre du FIM, avec de vraies tétines !!!

alors pour tester j'ai commandé à pas cher ceci.



des retours aprés montage...

trailman a écrit:

Aprés consultation de mon mécano, ancien crossman,
il m'a dit de mettre du FIM, avec de vraies tétines !!!

alors pour tester j'ai commandé à pas cher ceci.



des retours aprés montage...

Des Mitas EF-07
Y'vont pas d'venir vieux tes FIM sur la 800 .....

ce n'est pas pour faire de la route non plus...

on devrais peut être faire un tableau pour faire un comparatif sur l'usure, le comportement, l'utilisation, et même le prix de nos pneus arrière ? un peut comme sur le forum "ktm.adventure" mais en plus complet que celui de leur Site. avec en plus la marque du pneu et 5 étoiles pour le comportement (tenue de route etc etc ...).
le forum : http://ktmadventure.asiafreeforum.com/t441-duree-de-vie-en-km-du-pneu-arriere

Zedji a écrit:

Pour info pour ceux qui doivent changer de pneus rapidement mais hésitent encore : jeudi prochain MJ publiera un comparo de 6 pneus pour trails routiers

Comparo dans MJ 2053 du 6 juin 2013 : test par le mag allemand Motorrad sur 4000 km avec 6 Triumph 1200 Tiger et 1 Yam 1200 Ténéré

1er METZELER Tourance Next (3ème sur route, 1er sur mouillé, 2ème pour l'usure) homogène
2ème DUNLOP TR91 (1/2/5) le meilleur sauf pour l'usure de l'AV
3ème CONTI Trail Attack II (3/4/4) shimmy en ligne droite
4ème MICHELIN Anakee III (5/4/1) faible usure mais peu maniable
4ème PIRELLI Scopion Trail (1/3/6) performant mais usure très rapide
6ème BRIDGESTONE Battle Wing 501/502 (6/6/3) en retrait

Pas un mot sur les aptitudes en off road. A en juger par les sculptures, ils sont pas vraiment prévus pour, surtout le Bib. C'est peut être le Dunlop le meiux pourvu.

Détail à lire dans MJ.

ok pour le bitume mais tout ça manque un peu de crampons pour la terre

c'est certain mais les pneus TT ont trop de crampons pour la route

Zedji a écrit:

c'est certain mais les pneus TT ont trop de crampons pour la route

non non

Je confirme, les pneus crampons style tkc ou karoo vont aussi bien pour la route ....
L'inverse est moins vrai des que c'est humide....

Je reconfirme, les tétines, c'est comme le mouillé, c'est dans la tête !

c'est clair mais pour le passager ,c'est tres desagreable les tetines,et a part des la gadoue avec mes tr91 degonflé je faisait la meme chose qu'avec les tkc,faut dire que je ne fais pas des grande rando comme vous mais ça va venir

par contre des que j'y pense je mets une photos du tkc car tetine a l'arriere fissurée et a l'avant le pneu se fend carrement,1cm sur 3/4mm quand meme!!

Ayé moi un tkc tout neuf vient d'être commander pour l'avant (j'en monte pas a l’arrière pour des raisons d'usure) et je confirme que ce genre de pneus, ça tient sur route, même si le feeling est un peux moins bon qu'avec mes anciens trailmax, je regrette pas du tout

bon ben........tout et dit......

xavier19 a écrit:

on devrais peut être faire un tableau pour faire un comparatif sur l'usure, le comportement, l'utilisation, et même le prix de nos pneus arrière ? un peut comme sur le forum "ktm.adventure" mais en plus complet que celui de leur Site. avec en plus la marque du pneu et 5 étoiles pour le comportement (tenue de route etc etc ...).
le forum : http://ktmadventure.asiafreeforum.com/t441-duree-de-vie-en-km-du-pneu-arriere

elle est sympa cette idée....!!

oui je pense que c'est ce qu'il nous faudrait, un jolie tableau et qu'il reste présent en début de chaque page un peut comme sur le forum gs-fr le sujet premier et toujours présent en début de page ! ..... je dit ça mais c'est juste une idée !
j'ai des heidenau K60 scout av et ar, et aucun problème de tenu de route et je dirai même que sur route défoncée, gravier, feuilles morte etc etc et bien ça tien encore mieux que des pneus routes ... j'ai plus besoin de surveiller la qualités du bitume et profite plus du paysage

xavier19 a écrit:

oui je pense que c'est ce qu'il nous faudrait, un jolie tableau et qu'il reste présent en début de chaque page un peut comme sur le forum gs-fr le sujet premier et toujours présent en début de page ! ..... je dit ça mais c'est juste une idée !
j'ai des heidenau K60 scout av et ar, et aucun problème de tenu de route et je dirai même que sur route défoncée, gravier, feuilles morte etc etc et bien ça tien encore mieux que des pneus routes ... j'ai plus besoin de surveiller la qualités du bitume et profite plus du paysage

j'ai les mêmes et je confirme...çà tient le pavé ces petites bêtes là!