coup de jeune pour une vielle memère

salut tout le monde !

Je me suis enfin décider sur la moto que j'allais acheter et mon choix c'est tourné vers la super tenere XTZ 660, je suis jeune (permis A2), j'ai pas beaucoup de sous, et j'ai cru comprendre pour faire des bornes et passer à peu près partout la tenere s'averait être une vrai baroudeuse !

Seulement, je souhaiterais rajeunir la vielle, en lui donnant un look un peu plus sportif, en gardant l'esprit trail rally-raid ! 

J'ai donc pour projet de fabriquer un cockpit type paris dakar, une bulle haute donc (mais pas transparente), des carénages plus "récent", une selle moins FAT ! 

Mais une photo vous parleras plus je pense ;) 

Le tenere que je piste est un modèle de 1994 (phares carré) comme ceci :
http://www.motorbikespecs.net/images/Yamaha/XTZ_660_Tenere_91/XTZ_660_Tenere_91_1.jpg

Et je voudrais le modifié de cette façon (sans parler de la peinture), même si c'est un 750 l'idée est là ^^ :
https://i.servimg.com/u/f39/16/29/94/75/xtz_310.jpg

Bulle haute rally, gros carénage, phares ronds, voilà pour le plus gros !

Mais comment fabriquer son propre habillage pour une moto, j'ai vu qu'il fallait un moule, des la fibre de verre + résine, mais ne serait-ce pas plus simple avec des plaques de pvc ou autre et un bon décapeur thermique ? 

pour les phares comment faire, est-ce que ce sera simple ou hardu ? et au niveau tarif ça donnerais quoi ? 
c'est sûr que le plus simple aurait été de trouver un modèle plus récent avec les phares ronds d'origine mais j'ai pas vu d'annonce dans le coin :(

Et pour la selle je voudrais lui donner un autre look, un peu plus fin, elle fera un peu tâche au milieu de toutes ces modifs ^^

merci d'avance pour les renseignements que vous m'apporterez, 
JP.

Salut,regarde sure ce lien LA tu vera des photos de 660XTZ taillée pour le raid ça pourrat te donner des idées,il y a ICI d'autres photos
Apres faut trouver les pieces qui vont bien c'est pas gagné car tres peu diffusée
Il y a un FORUM voisin dediée au XTZ en tout genre
Je viens de rentrer une 660XTZ ce soir a redemarrer encore une fois
Salut Michel

C'est pas pour semer encore plus le doute, mais si tu part sur une ancienne, attarde toi plutôt sur l'état générale de la brèle et son kilométrage.

Pour les phares rond sur les ténéré, c'est les plus anciennes qui en son, équipé (les 600 Ténéré et elles sont collector, donc..... interdit de les modifier   )

Pour une ancienne, je préfère la dominator, et à mon avis seras plus simple à modifier (une bulle haute peinte, des tétines, une paire de jolis silencieux et en avant t'a une belle bécane à la ligne presque moderne) ou alors une prépa plus aboutie


Mais la y'a déjà quelques heures de boulot.

Après une peinture chez un carrossier, ça coute un bras, et une "home-made" c'est souvent un raté

Pour la peinture je connais quelqu'un qui me fera ça pour presque rien ;)

Sur le modèle dont je parlais, il y a un phare carré et je voudrais y mettre des phares ronds, c'est bien celle avec des phares ronds qui sont collector ? 

Les heures de boulot ne sont pas un problème, mais le manque de méthode certainement ! 

Toutes ces modif' ne sont que secondaires, il est évident que je me concentrerai en priorité sur l'essentiel !

une idée pour fabriquer sois même ses carénages ?

clement660 a écrit:

elle est magnifique ! j'adore !

clement660 a écrit:

Pour les phares rond sur les ténéré, c'est les plus anciennes qui en son, équipé (les 600 Ténéré et elles sont collector, donc..... interdit de les modifier   )

Salut,les derniers modele de 660XTZ etait equipé de 2 phares rond,ça ressemblait a une 750 en moins beau
C'etait les MODELE fin 1994 et jusqu'a 1997 me semble t'il     
Salut Michel

Pourquoi partir sur un modèle si ancien ... Te plains pas si tu aura des problèmes après !

J'ai 20 ans, j'avais acheté une dtmx (tu vois le modèle hein) pour peu cher car je voulais pas mettre grand chose, résultat quelques mois après elle m'a lâché. Aujourd'hui je pars sur le nouveau modèle en neuf (grace à mon pere) mais pour te dire je te conseil une occasion bcp plus récente. Meme si ta bécane à fait ses preuves ... Bon choix

francois62 a écrit:

Pourquoi partir sur un modèle si ancien ... Te plains pas si tu aura des problèmes après

je te conseil une occasion bcp plus récente. Meme si ta bécane à fait ses preuves ... Bon choix

Salut,c'est pas parce que l'on roule sur des motos agées que l'on serat forcement embeté
Je roule en 750XTZ de 1990 et je pars n'importe ou sans arriere pensé,je dois etre a environ 5000 bornes depuis son achat en septembre 2013 sans soucis
Et avant ça je roulais avec des motos qui etaient proche des 100000kms voir plus sans soucis non plus
Une occasion comme une neuve c'est une loterie,certain feront de la bornes sur des occasion anciennes,d'autre seront embeté avec des motos neuve ou plus recente
Salut Michel

et puis on à pas tous les mêmes moyens, je me vois pas économiser pendant 6 mois pour avoir une bécane plus récente, autant se faire la main sur une vielle peu cher, et économiser afin de passer sur un modèle "mieux" plus tard (dans 2 ans quand je pourrais conduire ce que je veux) !

clement660 a écrit:

Pour les phares rond sur les ténéré, c'est les plus anciennes qui en son, équipé (les 600 Ténéré et elles sont collector, donc..... interdit de les modifier   )

Ah m...e.  Je suis donc un hérétique bon à brûler, avec mon projet de transformation d'une 1VJ de 1986 en Scrambler?
J'ai pas des circonstances atténuante, vu son état actuel, m'sieur le juge?

Des idées pour fabriquer son propre kit rally ?

Autant pour moi Michel quand j'entend ténéré phare rond je pense au vieille sonauto.    Lilyoda, chaqun fait ce qu'il veut, tant que c'est fait avec gout    Elle a l'aire propre cette ténéré, t'a repeint le cadre ou c'est l'origine???

Pour te conseiller sur la fabrication de carénage, c'est un peut compliqué y'a plusieurs chose sur le net faite en fibre de verre. ou après tu peut acheter une tête de fourche à adapté chez dottori boano ou quelq'un d'autre

oui j'ai regardé, mais c'est hors de prix !!! il faudrais que je chope un tête de fourche quelque part (casse ou autre) et que j'en fasse un moule ;)
des idées de site ou magasins qui vendraient ça ?

 clement a ecrit "" les 600 sont collector  interdit de modifier ""  


mod 3aj 1989 de serie sauf la  selle et la deco 

je viens d'en acheter une moi aussi, et j'aimerais bien changer la selle par une de ce style là : 

https://i.servimg.com/u/f39/16/29/94/75/xtz210.jpg

vous savez quel modèle c'est ? ou est-ce que je pourrais trouver ça ?

Baroudeur34 a écrit:

clement660 a écrit:

elle est magnifique ! j'adore !

Vraiment MAGNIFIQUE...
Habillage avec Reservoir /plastiques d'une KTM 640 LC4 Adventure !! Lovely

michelside78 a écrit:

francois62 a écrit:

Pourquoi partir sur un modèle si ancien ... Te plains pas si tu aura des problèmes après

je te conseil une occasion bcp plus récente. Meme si ta bécane à fait ses preuves ... Bon choix

Salut,c'est pas parce que l'on roule sur des motos agées que l'on serat forcement embeté
Je roule en 750XTZ de 1990 et je pars n'importe ou sans arriere pensé,je dois etre a environ 5000 bornes depuis son achat en septembre 2013 sans soucis
Et avant ça je roulais avec des motos qui etaient proche des 100000kms voir plus sans soucis non plus
Une occasion comme une neuve c'est une loterie,certain feront de la bornes sur des occasion anciennes,d'autre seront embeté avec des motos neuve ou plus recente
Salut Michel

Bien d'accord avec Michel.
je roule avec une Africa Twin de............... 1991
J'ai déjà 4 raids au Maroc à mon actif, dont 2 en solo total. Et je peux te dire que quand tu as 300 bornes de désert devant toi, tu as intérêt d'être sur de ta bécane. Ben là aucun probléme.

A côté de cela, je viens d'acquérir un 800GS de 2008; je partirai pas seul dans le désert.

La selle ça à l'aire d'être du sur mesure, contact le sellier le plus proche de chez toi, il doit bien en avoir un sur Montpellier (sellerie concept).

T'a pas une photo de ta brèle ??? t'a acheter quoi???

j'ai acheté deux 600 xt 3AJ de 89, une qui a pas mal rouler mais dont le mec à refait segment, piston, distri (il y a moins de 3000kms), mais elle est un peu cassé de partout ... (fourche qui fuie, carénage, cassé, fondu rayés ...) elle à vécu quoi ^^
et une autre hyper propre mais qui à un bruit moteur, l'embielage à pris un coup à mon avis ... je m'en suis tirer pour 800€ les deux !

je me suis dis qu'avec les deux je m'en ferais une nikel ^^

ça c'est la baroudeuse !

ps : elle à un coup au reservoir, pensez-vous qu'il soit possible de le redresser avec une ventouse ? un carrossier peut faire ça  ?

et ça c'est celle qui à un bobo moteur ...  

la photo est pas top, mais j'ai que ça pour le moment et elles sont en pièces ! j'en remettrais à l'occasion ;)

Salut,je prendrais l'habillage complet de celle qui a le moteur cassé,pour tout remonter sur la tournante
Salut Michel

c'est ce que je suis en train de faire ! j'ai échangé les reservoirs, les carénages latéraux, les portes bagages, clignos, phares etc ... 
et sur la tournante je dois changer mes plaquettes avants (je vais les chercher demain !), je dois vidanger ma fourche et changer mes joints spy ! 
en profiter pour mettre des soufflets? Mais des soufflets basiques en plastique ou chaussette en néoprène, il y plein de gens qui prêchent pour les néoprène, d'autres disent qu'il ne faut pas en mettre bdu tout ... 

vous me conseillez quoi ?

Salut,sur un trail je te conseillerais d'en mettre ça protegerat les tubes de fourche des impact en utilisation TT ou sur route
Quand j'achete un trail et qu'il ni a pas de soufflet j'en monte dés que je peux
Salut Michel

ok et tu préconise quoi ? des soufflets classiques ou néoprènes ? j'ai vu qu'ils faisaient des soufflets a velcro, ça permet de les enlever facilement pour les netoyer et surveiller l'état de la fourche.

JP.

Salut,je ne pourrais pas te dire les quelles sont le mieux,je n'ai utilisé que des soufflet classique
Je pense que l'un ou l'autre feront office de protection comme il faut
Salut Michel