Le nouveau 1000 V-strom préparer par Touratech, ça fait réfléchir ?

Michelside78 a écrit:

Pourquoi les fabricants toutes marques confondu iraient ce casser le fion a faire une moto pour une poignée d'irreductible aventurier     

T'as tout dis !
Le succès d'estime rapporte peu à un constructeur, et ce qu'en pensent les puristes importent moins que d'avoir des volumes de ventes convenable. Surtout en temps de crise !
Si on en parle beaucoup sur le forum il faut aussi ce dire qu'on ne représente qu'une infime partie des clients.

moi je le trouve pas mal ce v strom.
de 2000 a 4000€ moin cher, 20kg de moin .ca va dans le bon sens.
prendre a contre pied la course a l'armement que se livrent les autres, est peut etre une bonne chose.
en plus au niveau fiabilité,on est sur de ne pas se tromper.

Nouvelle vidéo de Moto Journal sur la 1000 V-strom   

tiens cette vidéo me dis quelques chose

x.elbrujo a écrit:

surtout qu'on commence a en trouver des neuves 10599 euro ça fait une différence de 6000 euro : http://www.leboncoin.fr/motos/635784727.htm?ca=14_s

tiens ça aussi

C'est toi qui les vends ? ou Tu connais ?  

;)

va si dit nous en plus ... pourquoi tan de mystère   

Y a pas à dire. Les Allemands savent y faire pour nous vendre des morceaux de métal et de plastique au prix de l'or... Vive Touracket !

Une nouvelle vidéo de la 1000 Vstrom

Sincèrement,  si elle est fiable, je me débarrasse de cette m.....e de bmw et voyagerai en Djap avec cette vstrom.

Question fiabilité je crois bien qu'il y a pas de souci a se faire de ce coté là, après c'est une histoire de look, je dirai que même si c'est pas le coup de cœur ( je parle pour moi ) elle a d'autre atouts très intéressent comme la tranquillité d'avoir une moto fiable et agréable a piloté ... du coup on fini par si attaché  

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SALUT A TOUS!   

Et MERCI x.elbrujo   pour la DL 1000 V-Strom à 10600 Roupies!!!
J'ai un bon pote qui va être content!! D'ailleurs, il l'a essayée et l'a trouvée très bien! (à part le prix!?)
Je pense honnêtement que c'est "le juste prix" pour cette bécane!.....
Arrêtons de nous laisser "endormir" par les journaleux qui essaient de nous persuader qu'elle n'est pas chère!!! 
Alors que ce sont toutes les autres qui sont hors de prix!? 

Les constructeurs et autres "marchands de motos" feraient bien de prendre exemple sur l'automobile au niveau des tarifs, ristournes et financement!!!
Et pas sur Ducati!? 

De rien mon amis papinouille ... ta raison pour les journalistes, qu'es qu'ils feraient pas pour nous faire passer la pilule des 12000 roros et avec le sourire en plus, .... faut dire qu'ils sont payer pour  
heureusement qu'on est roder de ce coté là

Moi, je trouve qui y a rien à réfléchir !
C' est trop gros, trop lourd et trop puissant.
Préparé pour quoi ? l' autoroute ou les trottoirs ?
Pis, en plus, c' est cher ...

A combien reviens une moto pour la marque?.... je demande car je suis chez un ami ces jours ci en Serbie, a Kragujevac.  Or il travaille chez Fiat ici qui a une fabrique pour la 500 et autres modèles. 
Une voiture qui se vend 12000euro reviendrait a 5000 euro, ca laisse une sacrée marge?!.... or Flo tu dis que le Concessionnaire ne touche pas grand chose....ça je le savait...donc le fabricant se gave. Du moins je trouve.

midi134 a écrit:

Moi, je trouve qui y a rien à réfléchir !
C' est trop gros, trop lourd et trop puissant.
Préparé pour quoi ? l' autoroute ou les trottoirs ?
Pis, en plus, c' est cher ...

  me fait pas rire j'ai les lèvres gercés !
je dirai que c'est un peut comme le 4x4 en ville, il y a les mêmes en Africa Twin ou en 1200 Adventure etc etc ....
déjà c'est pas plus lourd que l'AT a quelque chose prêt ! et c'est pas plus gros non plus ! et effectivement c'est peut être trop puissant ... pour toi ! mai pour d'autre ça peut très bien convenir
et si tu aurais lu depuis le début tu te serai aperçu que celle là sont préparer pour la traversée de l'Amérique ! ces deux moto ont étaient offerte gratuitement par Suzuki et préparer par Touratech pour la bonne cause !!! ce qui est intéressent pour nous c'est de suivre leurs aventures et de voir évoluer ces deux Vstrom en condition ! intéressent non ?

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x.elbrujo a écrit:

midi134 a écrit:

Moi, je trouve qui y a rien à réfléchir !
C' est trop gros, trop lourd et trop puissant.
Préparé pour quoi ? l' autoroute ou les trottoirs ?
Pis, en plus, c' est cher ...

  me fait pas rire j'ai les lèvres gercés !
je dirai que c'est un peut comme le 4x4 en ville, il y a les mêmes en Africa Twin ou en 1200 Adventure etc etc ....
déjà c'est pas plus lourd que l'AT a quelque chose prêt ! et c'est pas plus gros non plus ! et effectivement c'est peut être trop puissant ... pour toi ! mai pour d'autre ça peut très bien convenir
et si tu aurais lu depuis le début tu te serai aperçu que celle là sont préparer pour la traversée de l'Amérique ! ces deux moto ont étaient offerte gratuitement par Suzuki et préparer par Touratech pour la bonne cause !!! ce qui est intéressent pour nous c'est de suivre leurs aventures et de voir évoluer ces deux Vstrom en condition ! intéressent non ?

Ben, en voilà une bonne réponse ....   

 

Z' êtes souvent au régime maxi ? plus de 3 secondes ?
Sinon, vous roulez à la papy : tout en bas régime pour pas faire peur aux vieilles dames !
Vous me faites pensez au conducteur de Porsche, quand ils ont les moyens de la payer, ils sont incapables de la conduire !
Quand au poids, c' est plus lourd d' origine, c' est pas en rajoutant des pièces que ça va l' alléger !

trofor a écrit:

x.elbrujo a écrit:midi134 a écrit:Moi, je trouve qui y a rien à réfléchir !
C' est trop gros, trop lourd et trop puissant.
Préparé pour quoi ? l' autoroute ou les trottoirs ?
Pis, en plus, c' est cher ...
  me fait pas rire j'ai les lèvres gercés !
je dirai que c'est un peut comme le 4x4 en ville, il y a les mêmes en Africa Twin ou en 1200 Adventure etc etc ....
déjà c'est pas plus lourd que l'AT a quelque chose prêt ! et c'est pas plus gros non plus ! et effectivement c'est peut être trop puissant ... pour toi ! mai pour d'autre ça peut très bien convenir
et si tu aurais lu depuis le début tu te serai aperçu que celle là sont préparer pour la traversée de l'Amérique ! ces deux moto ont étaient offerte gratuitement par Suzuki et préparer par Touratech pour la bonne cause !!! ce qui est intéressent pour nous c'est de suivre leurs aventures et de voir évoluer ces deux Vstrom en condition ! intéressent non ?


Ben, en voilà une bonne réponse ....   

 

  

Fallait rester à la Gnome et Rhone : légère,  passe partout ...

midi134 a écrit:

Z' êtes souvent au régime maxi ? plus de 3 secondes ?
Sinon, vous roulez à la papy : tout en bas régime pour pas faire peur aux vieilles dames !
Vous me faites pensez au conducteur de Porsche, quand ils ont les moyens de la payer, ils sont incapables de la conduire !
Quand au poids, c' est plus lourd d' origine, c' est pas en rajoutant des pièces que ça va l' alléger !

Ahh je reconnais bien là mon papy suisse   

Suis aussi dubitatif que toi pour le TT qui dépasse la piste roulante, mais ce qui a été dit plus haut ne parle pas de faire du franchissement ou d'aller faire mumuz dans les dunes avec ça! Et même ton africa est trop lourde pour ça

Maitre Caribou a écrit:

Suis aussi dubitatif que toi pour le TT qui dépasse la piste roulante, mais ce qui a été dit plus haut ne parle pas de faire du franchissement ou d'aller faire mumuz dans les dunes avec ça! Et même ton africa est trop lourde pour ça

Salut,pour moi tout les trails multicylindre son bien trop lourd pour faire du TT pur et dure pour un utilisateur lambda,ou alors il faut s'appeller Peterhansel ou Fretigné
Ou alors faut vraiment avoir envie de ce faire ch... grave
Il y a bon nombre de moto plus apte pour le TT ne serait ce qu'une 350DR
Les gros trail sont fait pour bouffer de la grande piste roulante pouvant avoir quelques difficultée mais pas l'inverse
Je sais bien que certain ose,je l'ai fait a une certaine epoque en 750XTZ et bien des fois j'me suis retrouvé dans de drole de situation assez delicate,je m'en suis toujours bien sortie heureusement
Aujourdhui je m'eclate tout aussi bien dans les chemins a 30Km/H avec la 125DR qui fait 120Kgs et 13Chx qu'avec la 750XTZ et ses 210kgs et 70Chx qui reste de plus en plus sur la route
Pour moi les seuls vrai trail polyvalent seraient des moto style 660XTZ ou certaine KTM(je connais pas trop les modeles)en bref un mono
Salut Michel

Ce qui m'intéresse à moto c'est de voyager, voir du pays. Le TT j'y viens pour m'ouvrir de nouvelles routes, de nouveaux paysages, comme le Maroc justement. Donc je cherche du roulant, de la piste ou chemin pratiquable. J'apprécie qq obstacles, guets, de la caillasse, mais j'ai tellement peur de foutre au tas une bécane à 17K (et ça m'est arrivé plusieurs fois) que ça gâche le plaisir.

D'ailleurs, je compte bien retourner au Maroc un jour avec une 350DR comme tu dis, pour le plaisir de rouler sans trop penser à la chute ou casser la bécane  Mais le gros trail reste ma moto de prédilection!

Maitre Caribou a écrit:

Ce qui m'intéresse à moto c'est de voyager, voir du pays. Le TT j'y viens pour m'ouvrir de nouvelles routes, de nouveaux paysages, comme le Maroc justement. Donc je cherche du roulant, de la piste ou chemin pratiquable. J'apprécie qq obstacles, guets, de la caillasse, mais j'ai tellement peur de foutre au tas une bécane à 17K (et ça m'est arrivé plusieurs fois) que ça gâche le plaisir.

D'ailleurs, je compte bien retourner au Maroc un jour avec une 350DR comme tu dis, pour le plaisir de rouler sans trop penser à la chute ou casser la bécane  Mais le gros trail reste ma moto de prédilection!

Salut,j'suis d'accord avec toi,le trail permet de s'evader et d'aller voir au bout du chemin tranquillement
Un trail sera moyen partout sans etre ecxellent dans un domaine particulier ,encore que les derniers gros trail vont de mieux en mieux sur la route
Bien sur qu'avec un trail tu peux franchir quelques difficulté,mais tu ne pourras pas le faire sur des dizaines de kilometre ou alors pas tres vite,il y a des motos plus apte pour le faire     
J'ai eu beaucoup de moto differente,sauf des customs,ce que je prefere ça reste le trail d'ailleur depuis dix ans je ne roule qu'en trail
La preuve en ai que maintenant il est possible de rouler avec de gros trail attelé,c'est pour ça que je passe au side-car trail
C'est dans le meme optique,aller dans les chemins qui sont au bout des routes,l'avantage en side-car tu risque moins de te coucher,si ça arrive t'es mal barré     
Salut Michel