[Le bon coin] les bonnes occasion trail du net

medp a écrit:

Effectivement les klx il y en a quelques une, ça m'étonne un peu d'ailleurs qu'elles ne partent pas aussi vite que les autres, est ce que ya quelque chose de spécial sur ces motos ? (je ne cherchais pas du 45ch en priorité c'est surtout du A2, mais voilà plutôt léger aussi)

peut etre qu'elles sont victimes de leur fiche technique ; sur la klx tu vois 22 cv ; (on peut en rajouter 4-5 en débridant un peu ) ; de mon expérience, bonne machine polyvalente pour apprendre le tt sans se faire peur

Pour avoir eu une KLX, pour moi leur seul défaut, c'est surtout le manque de pièces adaptable comparés aux WR et CRFL.
Avec un réservoir de 7l ça fait 150km d'autonomie, c'est un peu juste je trouve... Pareil pour trouver des cale pieds large j'ai galéré...

Ces putains de réservoir de ~7L sur toutes ces bécanes, c'est rageant (ça doit passer sur la crf250L qui consomme apparemment vraiment peu). Quand tu vois les adaptables de 10-12L franchement tu te dis que ça pourrait sans pb avoir ce volume d'origine.

leroudani a écrit:

LilYoda a écrit:

11 ou 12 k euros, de mémoire

Je crois que c’était quelque chose comme çà oui ! quel dommage... Bon on ne va pas encombrer le sujet ! je n'en ai vu passer qu'une sur LBC c'était un Anglais Ariégeois qui l'avait importée à titre privé, l'annonce était en ligne en novembre l'an dernier.

Yes, j'ai été l'essayer l'an dernier.
C'est une vrai moto TT très attachante, un mono qui tracte bien plein de sensation sans être un foudre de guerre pousse au crime. Une moto facile. Cela à l'air d'être un bon compromis entre moto TT et aventure, on peu rouler assis en étant plutôt confort et faire du bitume sans être au supplice. Mais ce n'est pas une moto adapté au quotidien, en seconde moto pour un usage T&B, ce serait top, partir plusieurs jours, bivouaquer.

Concernant la fiabilité, j'avais lu du bon et du moins bon, comme toujours. Le gars qui la vendait, un anglais qui filme les compétitions sportives comme le Dakar avec un drone la vendait pour passer au 4x4 car il doit maintenant transporter de plus en plus de matos qui ne rentre plus sur la moto. Pour l'entretient il me disait que tous les consommables et pas mal de pièces sont d'origine KTM et Husky donc pas difficile à trouver.

Mais la partie cycle n'est pas adaptée au grand gabarit une fois de plus ...

Jundy a écrit:

Pour avoir eu une KLX, pour moi leur seul défaut, c'est surtout le manque de pièces adaptable comparés aux WR et CRFL.
Avec un réservoir de 7l ça fait 150km d'autonomie, c'est un peu juste je trouve... Pareil pour trouver des cale pieds large j'ai galéré...

Repose pieds larges pour KLX250 :
Il faut chercher le ref : MT216-022....

https://www.aliexpress.com/item/32257359007.html

xantios a écrit:

leroudani a écrit:

Yes, j'ai été l'essayer l'an dernier.

C'est une vrai moto TT très attachante, un mono qui tracte bien plein de sensation sans être un foudre de guerre pousse au crime. Une moto facile. Cela à l'air d'être un bon compromis entre moto TT et aventure, on peu rouler assis en étant plutôt confort et faire du bitume sans être au supplice. Mais ce n'est pas une moto adapté au quotidien, 

Ah ! Mais c'est quoi une moto adaptée au quotidien ?

Adaptée au quotidien pour moi = capable de te transporter vite, longtemps et pour pas cher, de jour, de nuit, sous la pluie, sous la neige. Pouvant être laissée sur n'importe quel parking sans antivol (donc une moto moche). Tu dois pouvoir transporter des trucs ou des courses de manière imprévue, pouvoir de nouveau la laisser sur un parking mais avec les courses dessus cette fois (donc top case fermant à clé). Avoir des accessoires sécurisés (pour ne pas se faire tirer son support de téléphone par exemple). Être un peu plus homologuée que ta rallye ready to race avec son éclairage de la mort, ses BIB et sa bulle faite maison. ^^

Et aussi marrante à conduire, car un quotidien triste, ben c'est pas drôle.

xantios a écrit:

leroudani a écrit:

LilYoda a écrit:

11 ou 12 k euros, de mémoire

Je crois que c’était quelque chose comme çà oui ! quel dommage... Bon on ne va pas encombrer le sujet ! je n'en ai vu passer qu'une sur LBC c'était un Anglais Ariégeois qui l'avait importée à titre privé, l'annonce était en ligne en novembre l'an dernier.

Yes, j'ai été l'essayer l'an dernier.
C'est une vrai moto TT très attachante, un mono qui tracte bien plein de sensation sans être un foudre de guerre pousse au crime. Une moto facile. Cela à l'air d'être un bon compromis entre moto TT et aventure, on peu rouler assis en étant plutôt confort et faire du bitume sans être au supplice. Mais ce n'est pas une moto adapté au quotidien, en seconde moto pour un usage T&B, ce serait top, partir plusieurs jours, bivouaquer.  

Concernant la fiabilité, j'avais lu du bon et du moins bon, comme toujours. Le gars qui la vendait, un anglais qui filme les compétitions sportives comme le Dakar avec un drone la vendait pour passer au 4x4 car il doit maintenant transporter de plus en plus de matos qui ne rentre plus sur la moto. Pour l'entretient il me disait que tous les consommables et pas mal de pièces sont d'origine KTM  et Husky donc pas difficile à trouver.

Mais la partie cycle n'est pas adaptée au grand gabarit une fois de plus ...

Salut,

Ah! cette jolie CCM, elle m'a longtemps fait de l'oeil cette annonce sur LBC ! Pour moi, c'était un peu mon DRZE...amélioré. Il me semble que le prix était pas déconnant. Mais bon finalement j'ai laissé tombé, la fiabilité m'ayant fait peur (...et oui le pouvoir d'internet et de ses forums On m'aurait menti à l'insu de mon plein gré?! ). Du coup, j'ai gardé "une valeur sûre"  !

Et pour le côté "pas adapté au quotidien": je pense pas qu'on achète ce genre de bécane pour le quotidien (un peu comme mon DRZE qui est ma moto "loisirs"), à moins de se la jouer "départ d'un Dakar" quand tu vas chercher ton pain le matin  !

Si j'avais été dans le bureau d'études de CCM (oui, je sais, je me projette un peu là ), j'aurais misé sur cette partie-cycle avec pourquoi pas un moteur de 650DR sp46 "optimisé". Chose qu'ils avaient déjà faite fin des années 90/début 2000 avec leur CCM 644 dual sport et même avant avec le 600 Rotax. Mais bon, j'imagine normes anti-pollution, tout ça, tout ça... N'empêche qu'ils en vendraient plus que leur gamme actuelle, il n'y a qu'à voir AJP avec sa PR7. 
Allez, on va pas refaire le monde!

O+

Top le départ en ligne sur la plage à chaque fois que la sort pour aller au pain ou au taf 
Les 🤩🤩 à chaque fois

Qu'est  ce qui vous impressionne à ce point avec ce gentil mono de 40 bourrins et 130 Kgs ? Il n'est  pas si joli et sportif que cela... on est pas obligé de laisser la moitié de son embrayage et des crampons du TKC en démarrant le matin ... On peut aussi lui coller un beau top case pour la s'maine...             Ya la plage à Soissons maintenant ? Enfin! voulez vous des trails oui ou non ?
Alors ? c'est quoi la moto du quotidien finalement ... Un 125MZ amusant avec ses freins à tambours ?

Comme antivol, il n'y a pas mieux....

leroudani a écrit:

Qu'est  ce qui vous impressionne à ce point avec ce gentil mono de 40 bourrins et 130 Kgs ? Il n'est  pas si joli et sportif que cela... on est pas obligé de laisser la moitié de son embrayage et des crampons du TKC en démarrant le matin ... On peut aussi lui coller un beau top case pour la s'maine...             Ya la plage à Soissons maintenant ? Enfin! voulez vous des trails oui ou non ?
Alors ? c'est quoi la moto du quotidien finalement ... Un 125MZ amusant avec ses freins à tambours ?

Le fait est à qu'à Marseille "au quotidien" j'utilise la très moche ténéré, les petites avec leur look enduro sortent uniquement pour aller bien loin des convoitises et des amateurs de rodéo urbain.

Nener a écrit:

leroudani a écrit:

Qu'est  ce qui vous impressionne à ce point avec ce gentil mono de 40 bourrins et 130 Kgs ? Il n'est  pas si joli et sportif que cela... on est pas obligé de laisser la moitié de son embrayage et des crampons du TKC en démarrant le matin ... On peut aussi lui coller un beau top case pour la s'maine...             Ya la plage à Soissons maintenant ? Enfin! voulez vous des trails oui ou non ?
Alors ? c'est quoi la moto du quotidien finalement ... Un 125MZ amusant avec ses freins à tambours ?

Le fait est à qu'à Marseille "au quotidien" j'utilise la très moche ténéré, les petites avec leur look enduro sortent uniquement pour aller bien loin des convoitises et des amateurs de rodéo urbain.

Je suis assez d'accord (et pas qu'à Marseille!). J'ai pris une T7 pour voyager loin (confort ET capacités en off), sinon j'aurais gardé ma bonne vieille 1150GS, aussi curieux que cela puisse paraître, moto parfaite pour le quotidien (si, si parfaite! pas volable/jamais d'antivol-même à Marseille, fiable comme aucune autre BM, sympa à rouler même en ville, et surtout en montagne -équilibre, même sous la pluie -avec sa jupe et ses protections, chargeable à plaisir avec ses valises etc. Vous en connaissez des motos avec autant de qualités à ce prix?). Mais lourde, trop lourde en TT et c'est pourquoi je me serais offert en plus une CRF450 (ou j'aurais gardé ma Beta)! Mais pour parcourir les chemins des TET les plus lointains (voire d'autres encore plus lointains) mais aussi s'amuser sur route et charger sans trop de scrupules en soft, je cherchais le compromis. Si par la suite je cesse de voyager longtemps, je reviendrai au combo précédemment cité.

C'est bien triste tout cela... Choisir une moto par rapport au gouts des voleurs je veux dire !!!
Je n'y crois pas trop pour ma part, à voir le succès des petites Katés en ce moment, par exemple.
Il faut donc en avoir au moins deux ! (des motos). Mais quand même pourquoi n'y a t-il pas eu d'importation de cette GP 450 chez nous ???  Les Allemands, Suisses, Italiens en ont bien eu eux.
Il eut fallu que CCM remporte quelques Dakar pour qu'elle soit jugée assez bonne pour nous ? a la fin des années 90, KTM ne vendait pas grand chose ...
Yaurait comme un malaise ici ? Heureusement qu'il y a la PR7 !
En tous cas, je félicite le nouveau propriétaire  de cette Anglo-Ariègeoise.

Beta alp 4.0

Il y a peu de temps, un nouveau membre était à la recherche d'une HONDA XR 650 L
Modèle assez, puisque importé. Celle-ci est équipé d'un démarreur électrique.
Je sais pas trop où m'adresser, alors je poste l'annonce ici, dès fois qu'il passe par là.
Le lien : Ici.

Je sais pas vous, mais la fonction recherche est pas vraiment intuitive.

Bien qu'onéreuse comme offre, elle a le mérite d'exister, ces motos se faisant assez rare dans l'hexagone.

Elle se trouve entre Lézignan-Corbières et Narbonne
Les coordonnées sont sur le lien.



SWM Super Dual 650 X

https://www.leboncoin.fr/recherche/?category=3&text=wr250r&search_in=subject

Belle affaire, elle va partir vite.

oui pas tres chere  

pour ma part je cherche des plastiques de 600 TT  1985 A 1990

envoyé message pour la W250, suis pas loin.
des avis sur le modèle ( mp possible ) ,
ps
bah non , vendue hier

kick66 a écrit:

oui pas tres chere  

pour ma part je cherche des plastiques de 600 TT  1985 A 1990

Salut 
Super moto ,ma préférée ...quelle erreur j'ai fait de la vendre pour même pas 1000 euros et elle était tip top et mécaniquement parfaite (moteur refait suite casse arbre secondaire )...
Pour les plastiques ,tu peux les avoir chez KEDO  (spécialiste yamaha xt / tt )

ah oui dommage en effet super machine et assez legere pour un 600 chez kedo malheureusement point de garde boue arriere ;les caches lateraux trouvés en italie !

Bonsoir Kick66.
Alors si ca peut aider, tu trouveras les plaques latérales chez UFO, je te mets en lien ce que j'ai vu sur le net, mais n'importe quel concessionnaire te trouveras ça dans son catalogue de pièces ( https://www.50factory.com/pieces-neuves/76441-carenages-arriere-vintage-type-yamaha-600-tt-1987-a-1990-ufo-blancs.html?kk=a4c6327-17377cd19a8-492db&gclid=CjwKCAjwx9_4BRAHEiwApAt0zirWVcWmPdFpoqfkbCt97oIpTG5EJY6R3FbkpaD3HWHsoi_MM0liABoCR48QAvD_BwE ) j'espère que le lien marchera ??? Pour la plaque phare avant, regarde chez RIDE111 ils font la marque Cemoto et ils ont une réplique de plaque phare pour TT et IT pour 40euros je crois environ et si tu trouveras certainement une bonne copie pour le garde boue avant. Bonne restauration à toi. Cordialement. François

salut françois
effectivement les caches lateraux chez yam sont introuvables et les lateraux chez ufo je les ai commandés pas donnés  88 € port compris ....la plaque phare idem tu n en trouve pas en neuf sauf la "cemoto "c est mieux que rien  mais moins jolie que la yam pour le garde boue arriere on trouve en neuf entre 90 et 120 €  sans feu arriere ....