Africa Twin en 2015?

blessdom a écrit:

trailman a écrit:

ludo51 a écrit:

Attendons la version finale définitive , mais l'embout du (gros) pot d'échappement en plastoc et les decals style Lego , ça craint un peu quand même....

Ouiap,  enfin en dynamique,  elle semble plutôt pas mal,  non ?
C'est marrant comme sur quelles images,  certains voient des défauts et d'autres des qualités.... .

certains voient le look et d'autres les qualités et le potentiel  ,elle semble avoir le potentiel pour l'Ultimate 2016

et le pot il dégage direct ,alors la gueule qu'il a on s'en fout et bim !!! entre 3 et 6 kilos de moins sur le bestiau

le saut dans la vidéo ouch !!!  y'a du couple !!! et des suspensions !!!

Tous en 1200 pour l'Ultimate 2016 !!

Sur la version rouge, la selle n'est pas possible...
Heureusement sur la blanche, la selle parait "normale".

L'esthétique est réussie, agréable et pas trop high tech pour bien vieillir...
Mais ce n'est pas une moto WAHOUUUUU... coup de foudre.

Un autre truc à changer avec le pot... les pneus! 

Roue arrière de 18 ???
Pneus à chambre ???
Pas de données sur les débattements de suspension et la hauteur de selle....

Tu as la fiche technique sous la photo qu'a posté charlybravo.

Pour les pneus, il faut que je traduise l'italien....
230 kg, c'est 15 de plus que ma Transalp... c'est beaucoup ?

ludo51 a écrit:

Roue arrière de 18 ??? Oui
Pneus à chambre ??? Oui
Pas de données sur les débattements de suspension et la hauteur de selle.... 250 mm de garde au sol, donc forcément moins en débattement, hauteur de selle 870/850 baissée ou non

C'est écrit dans la fiche (et je ne parle pas portugais)

Type : bicylindre parallèle de 998 cm3
Puissance : 94 ch à 7.500 tr/min
Couple : 9,89 mkg à 6.000 tr/min
Poids à sec : 208 kg, 212 kg avec ABS et 222 kg avec le DCT
Poids en ordre de marche : 228 kg, 232 kg avec ABS et 242 kg avec le DCT
Capacité réservoir : 18,8 L
Longueur x largeur x hauteur : 2335 mm x 875 mm x 1475 mm et 2355 mm x 930 mm x 1475 mm pour la version DCT
Hauteur de selle : 870 mm et 850 mm en mode dit « Relaxed »
Garde au sol : 250 mm
Dimensions pneu avant : 90/90 R21
Dimensions pneu arrière : 150/70 R18


source ici   :   http://www.motomag.com/Honda-La-video-de-la-nouvelle-Africa-Twin-a-fuite-sur-le-net.html#.VbEZLPn3MTZ

charlybravo a écrit:

ludo51 a écrit:

Roue arrière de 18 ??? Oui
Pneus à chambre ??? Oui
Pas de données sur les débattements de suspension et la hauteur de selle.... 250 mm de garde au sol, donc forcément moins en débattement, hauteur de selle 870/850 baissée ou non

C'est écrit dans la fiche (et je ne parle pas portugais)

Ah, c'est du portugais...   moi et les langues nordique...

19 litres de reservoir...  c est peu ou beaucoup ?

Beaucoup si l'on accorde cela avec les consommations actuelles. On peut espérer titiller les 400 bornes.

on dirait qu'en plus, elle roule    mais ce qui m'inquiète le plus, c'est combien ça pèse un tas de ferraille pareil  

thdu a écrit:

ce qui m'inquiète le plus, c'est combien ça pèse un tas de ferraille pareil  

Je dirai entre 220 et 240 kg tous pleins faits d'après mon tableau juste au dessus

Elle reste dans la norme des motos similaires  (ktm 1190,  super T,.....)

pas de béquille centrale 

charlybravo a écrit:

ludo51 a écrit:

Roue arrière de 18 ??? Oui
Pneus à chambre ?? Pas de données sur les débattements de suspension et la hauteur de selle.... 250 mm de garde au sol, donc forcément moins en débattement, hauteur de selle 870/850 baissée ou non

C'est écrit dans la fiche (et je ne parle pas portugais)

Merci je sais lire les chiffres......Même écrits en portugais.....
Si je posais ces questions c'était pour interpeler : 
Une roue arrière de 18 offre fatalement beaucoup moins de choix de pneus types trail...
Et à chambre , c'est un choix qui rebutera beaucoup de clients potentiels.....
Enfin la dimension de la garde au sol ne présume en rien du débattement des suspensions , pas plus que de la hauteur de selle : regarde une moto de trial......

gs690 a écrit:

pas de béquille centrale 

En option peut être. ...

joker44 a écrit:

Elle reste dans la norme des motos similaires  (ktm 1190,  super T,.....)

Oui, mais je pensais qu'elle serait plus une concurrente des GS et Tiger 800... Trail medium, quoi!  Pas une routière déguisée en trail...

michat a écrit:

joker44 a écrit:

Elle reste dans la norme des motos similaires  (ktm 1190,  super T,.....)

Oui, mais je pensais qu'elle serait plus une concurrente des GS et Tiger 800... Trail medium, quoi!  Pas une routière déguisée en Mi chat

Regarde bien la vidéo, la bécane a l'air d'être vraiment bien équilibrée avec de vrais suspensions. On dirait une vidéo faite par ktm.

Pour moi, ce n'est pas une concurrente à la gs800 car elle doit être au dessus. Elle concurrence la ktm 990 adv ( type moteur, cylindrée et châssis tt).

En tout cas c'est tout sauf une routière déguise en Trail

joker44 a écrit:

gs690 a écrit:

pas de béquille centrale 

En option peut être. ...

si ils commence a prendre exemple sur BMW a ce sujet

bouste a écrit:

Pas de version baroudeuse (comme l'Adventure chez BMW), mais des accessoires seront vendus à part comme des pare carters, des valises (les supports valises seront intégrés de série à la moto), des antibrouillards à leds, etc...

Voilà, je pense que ça veut tout dire, prix abordable, mais beaucoup d'accessoires....

bouste a écrit:

Elle sera dotée de pneus tubeless et de jantes à rayon. En revanche impossible de savoir se sera 19 ou 21'

Là, je ne comprends pas tout....     tubeless ou chambre....

joker44 a écrit:

Citation :

bouste

Citation :

Elle sera dotée de pneus tubeless et de jantes à rayon. En revanche impossible de savoir se sera 19 ou 21'

Là, je ne comprends pas tout....     tubeless ou chambre....

comme bmw

Honda s'aligne sur ce que font les autres. Prix d'appel intéressant et après les options.

Pour ma part, ABS bof, boîte auto bof. Du poids en plus pour quoi?

Il reste à mettre le sabot, les protections pour les chutes. Les valises bof c'est pas beau et ça se casse vite dans le terrain. Anti-brouillards pourquoi pas pour être mieux vus. Au total je ne pense pas que le prix grimpe aussi vite qu'une BMW.

La roue de 21 c'est tout bon (dans les specs on lit tub j'imagine que c'est du tubless). Reste à voir si la machine a été pensée pour les raids comme par exemple le fitre à air - facilement accessible pour être nettoyé. Chose difficile avec mon ex 1190R. 

La question est maintenant de savoir si la puissance et le couple seront suffisant en configuration full et sur le terrain. Comment se comporte la machine? Sur la vidéo de promotion ça à l'air bien mais en réalité?

Ca bouge un peu sur le site Honda CH

http://www.africa-twin.ch//

14'090.- CHF