Scorpa T-Ride 280 essai

Bonjour, donc j'ai eu le plaisir d'enfourcher une Scorpa T-Ride 280 et bien c'est ...pas mal ! 

Plus petite qu'une enduro, moins haute et surtout moins lourde, c'est une petite bête à plaisir. Je me suis tout de suite senti à l'aise dessus.
Elle donne envie de faire du wheeling sans problème, de faire des sauts de cabris et dans les zones de franchissements qui me donnaient des sueurs froides, elle les avale avec la vélocité d'une trial...Les amortos sont plus souples qu'une enduro et les premiers rapports de boite plus courts ce qui lui donne cette possibilité de passer partout et surtout pour moi de poser mes deux pieds à terre.
C'est le nouveau genre de bécane à mi chemin entre le trial et de l'enduro comme ses consœurs la sherco X-Ride 290, la ktm freeride 350 et d'autres.
En bref le peu de temps où j'étais dessus elle m'a donné la banane et confiance. Bonne moto pour la rando et bonne moto pour se prendre pour un champion.... J'attends les occases qui ne courent pas encore les rues...   
Petits liens :
Site de Scorpa
vidéo de la bête
une vidéo test ktm vs scherco

et au niveau moteur ça donne quoi ? y'a un peu de couple quand même, ou faut taper dedans pour avoir de la pêche ?
quand tu roules a bon ryhme, la partie cycle suit, ou est-ce que c'est "panique à bord" ?

en effet sa a l'air terrible dans les chemins ..... mais sur route ?

je demande pas de faire 200KMS mais pour faire 50KMS pour rejoindre les chemins ?

merci pour le partage

Elle est chouette  
87Kg, ça laisse rêveur !
Avec ça, tu peux t'aventurer partout, tu reste jamais bloqué.
C'est la même que la Sherco X-ride 290. C'est une Sherco en fait.
A voir si sur les portions rapides on s'emmerde pas trop avec quoi...

Yep, oui c'est un moteur Sherco, avec des parties de l'AJP....le rapport poids-puissance est très bien pour de la rando et des parcours de zones trialisantes...même pour des zones urbaines...après sur des nationales ce n'est pas un trail...

tiens, le genre de parcours où elle est la moto idéale :

   EXCELENTE CETTE VIDEO !

j'adore le trialisant . le roulant pas trop ... toujours l'impretion qu'on roule trop vite .

MERCI pour la vidéo

Avant de prévoir ce genre de bécane, il va falloir que je trouve les chemins comme ceux la! 

je me prendrai bien un pt'it engin comme celui la:




300€ a retaper...

Yes...tout à fait les parcours où avec ce genre de machines tu progresses et surtout tu n'es pas fatigué...elle pardonne  beaucoup de défauts de pilotage...

Merci pour le compte rendu et la chouette vidéo!

oui, çà à l'air d'être un super jouet. Mais je n'ai jamais fait de TT. En quoi une 250 enduro est-elle moins "facile"? C'est quand même pas une dizaine de kg qui font la différence?

La Sherco 290 X-ride a une base de trial, c'est une trial de rando. Si tu vois ce qu'est une moto de trial, tu vas comprendre tout de suite ce que peut être la Sherco par rapport à une pure enduro ! ;o).
Après, selon le pilote, y'aura pas de différence dans les vitesses de passage et les difficultés absorbées.
Certains font de l'enduro avec des trials, plutôt nommé "trial free-ride" (Thierry Raoul, Julien Dupont, Arthur Coutard, ...), d'autres font du trial avec des enduros (Graham Jarvis, ...), la différence est parfois très subtile !

je suis pas sur mais il me semble qu'une enduro sa se passe en force et un trial en finesse !?

Ca, ça dépend du pilote. Meilleur est le pilote, et plus ça se passe en finesse, plus c'est coulé, plus c'est bôôôôô !
Mais c'est sûr que les trialistes ont plus la culture du passage en finesse, alors que les enduristes, c'est plutôt la culture du chrono et du passage en force, donc forcément plus bourrin !

je pensais sa car souvent les enduro aime prendre des trs . avec un trial le moteur donne tous a bas régime ?

Pour répondre a gohan,
Pour rouler souvent avec un pote en trial et moi en enduro, bien que le pote en question soit un bourrin de base   je vous assure que ça passe bien plus en finesse qu'avec une enduro.Non seulement, le poids est bien différent, la géométrie joue beaucoup, par exemple en trial on à l'impression d'avoir les pieds au niveau de la roue arrière (ducoup ça lève l'aire de rien, et on maîtrise parfaitement ça moto) et l'étagement de la boite de vitesse n'à rien à voire (en trial tu peux démarrer en troisième sans qu'elle broute, et rouler en 6eme a 30 kmh!!!)
Après c'est sur qu'il y'a le contre argument a calvacoca..... Jarvis, mais lui c'est un cas à part (je crois que l'on peut même dire que c'est un sur homme   )

 
Oui, ce type de bécane en ballade TT doit être un vrai régal !! 
C'est très certainement une de mes futures bécanes, la KTM Free Ride 350 par exemple !!
La bécane représente la liberté, alors avec ce type de machine, tu as l'impression de pouvoir aller partout, rien ne va pouvoir t'arrêter ... Bon avant d'en arriver à la vidéo de présentation de la Scopra T-ride 280, y a du boulot, surtout pour moi   !!
En tout cas merci pour toutes ces infos et ces liens !!
Olive   !

Yo...la ktm est beaucoup plus haute, comme les modèles enduro classic. Avant la 2tps, Scorpa avait sorti une 4tps 250 avec le moteur de la yamaha wrf, là on trouve des occas...

autre vidéo avec l'ancien modèle

l'ancienne Scorpa t-ride 250 4 temps avait un moteur trop mou d'après ce que j'en ai lu.

C'est un WRF assagi, mais il est modifiable pour retrouver
un peu du peps de la version d'origine (Carbu, gigleur, boîte filtre à air,
pipe d'admission, pot, etc..).
Ceci dit, même la 250WRF classique n'est tout de même pas un missile,
donc on ne peut pas s'attendre à des miracles.
Mais le but de la T-Ride n'était clairement pas de gagner dans les spéciales,
mais plutôt de se faire plaisir en franchissement sans trop d'efforts
par rapport à une Enduro classique.