XT 660 R ( Millésime 2004 )

gazzz a écrit:

clement660 a écrit:

Le 2 en 1 tu peut le trouver chez off the road , Il vaut un peut d'argent, mais ça offre pas mal de garde au sol, gain de poids et un look au petits oignons.
Si je devais changer ma xtz, ce serait surement pour une xtr dans ce genre la:

pas mal celle ci!!!c une fourche de quelle moto???equiper comme celle la,elle ne doit pas etre mal pour faire de la randoduro

4000€ de prépa même pas foutue de rallonger la béquille

Sincérement, c'est parce que mon ministre des finances va pas être d'accord sinon je tenterais bien la modif! fichetrement belle cette bécane.

clement660 a écrit:

Le 2 en 1 tu peut le trouver chez off the road , Il vaut un peut d'argent, mais ça offre pas mal de garde au sol, gain de poids et un look au petits oignons.
Si je devais changer ma xtz, ce serait surement pour une xtr dans ce genre la:

Pour le prix je prefere l'originale, foufourche wp et amorto idem et un moteur un peu plus pechu

Un 690 ktm 

c clair,car 4000+la moto ,tu trouve bien mieux

Apres je comprends aussi la demarche, tu as une moto qui sort de l'ordinaire, tu n'as pas ma moto de mr tout le monde (cf gs1200 par exemple).

J'aurais bien voulu faire pareil avec mon dl, le transformer en super enduro ;)

gazzz a écrit:

c clair,car 4000+la moto ,tu trouve bien mieux

un R de 2004 peux ce trouvé à 1600 ou 2000 euros moins de 30 000 km si le mec est sérieux les soupapes faite a 20 000km  ......on est très loin de 4000 roros 
tu te trouve avec une moto qui peux t'emmener ou tu veux..

et!!!!avec 10 000 euros tu as aussi mieux!!

thirry59 a écrit:

Avez vous connu ces problèmes de hoquets à la réaccélération

Nan, elle n'a peut être pas rouler depuis quelques mois... laisse lui une chance. .et un p'tit coup de 98..

tabar a écrit:

gazzz a écrit:

c clair,car 4000+la moto ,tu trouve bien mieux

un R de 2004 peux ce trouvé à 1600 ou 2000 euros moins de 30 000 km si le mec est sérieux les soupapes faite a 20 000km  ......on est très loin de 4000 roros 
tu te trouve avec une moto qui peux t'emmener ou tu veux..

et!!!!avec 10 000 euros tu as aussi mieux!!

Mais a 10 000 € tu as une becane neuve

tabar a écrit:

gazzz a écrit:

c clair,car 4000+la moto ,tu trouve bien mieux

un R de 2004 peux ce trouvé à 1600 ou 2000 euros moins de 30 000 km si le mec est sérieux les soupapes faite a 20 000km  ......on est très loin de 4000 roros 
tu te trouve avec une moto qui peux t'emmener ou tu veux..

et!!!!avec 10 000 euros tu as aussi mieux!!

Faire les soupapes à 20 000 kms n'est ABSOLUMENT PAS NESSESSAIRE sur ce bloc, d'ailleurs tant qu'il n'y a pas de bruit on ouvre pas

fredfoes a écrit:

Faire les soupapes à 20 000 kms n'est ABSOLUMENT PAS NESSESSAIRE sur ce bloc, d'ailleurs tant qu'il n'y a pas de bruit on ouvre pas

je vois que tu connais rien de chez 660 yam.....

le constructeur préconise a 20 000 km une vérif. de la chaine..et des soupapes..point bar....c'est dans le manuel de chez xtr 660  .......j'ai un XTR 660 et je sais de quoi je parle!!!!!!!

tabar a écrit:

fredfoes a écrit:

Faire les soupapes à 20 000 kms n'est ABSOLUMENT PAS NESSESSAIRE sur ce bloc, d'ailleurs tant qu'il n'y a pas de bruit on ouvre pas

je vois que tu connais rien de chez 660 yam.....

le constructeur préconise a 20 000 km une vérif. de la chaine..et des soupapes..point bar....c'est dans le manuel de chez xtr 660  .......j'ai un XTR 660 et je sais de quoi je parle!!!!!!!

Tu dois avoir raison, je connais rien de ce moteur mais vraiment rien de rien,

Je vois bien de quoi tu parles   donc si tu ne le fais pas, il arrivera quoi ?

il n'as rien compris le vioc!!il vieillit mal  
4000 c la modif de la moto!!!et tu lui rajoute le prix de la moto!!

 a la louche,800 l'amorto ar,1000 l'echapement,il reste le sabot,la fourche,les divers protection!!

gazzz a écrit:

il n'as rien compris le vioc!!il vieillit mal  
4000 c la modif de la moto!!!et tu lui rajoute le prix de la moto!!

 a la louche,800 l'amorto ar,1000 l'echapement,il reste le sabot,la fourche,les divers protection!!

Tous le monde s'en est apperçu

En leboncouinant (du verbe leboncouiner) et en bricolant (du verbe bricoler) je suis sur que tu arrive à une prépa dans le même esprit pour 3000-3500 moto inclue.

clement660 a écrit:

En leboncouinant (du verbe leboncouiner) et en bricolant (du verbe bricoler) je suis sur que tu arrive à une prépa dans le même esprit pour 3000-3500 moto inclue.

Bien rentré

Oui, bien sûr,

une fourche WP + pivot + disque oversise va chercher dans les 1000€
Un ressort progressif change déjà radicalement le fonctionnement de l'amorto

Par contre pour le sabot et le collecteur pas de secret à part si le collecteur du 600 se monte sur la 660, a voir, ils sont tous les deux du même côté.

oui rajouter un amorto du type emc,quand on a gouté on ne peut plus s'en passer!!
pour les soupapes,vaut mieux y regarder a 20000km c pas compliquer,la chaine,je ne pense pas qu'il y a un risque, a 50000 faut la changer,c tout

pi... aussi la première vidange à 50 000 km... .... chacun fait ce qu'il veux!!!

Réception aujourd'hui de ma Bleue. Un peu plus de 200 km pour faire connaissance.

Après 18000 km effectués avec ma 250, je retrouve avec la Yam les sensations d'une "vrai" moto. C'est dû au poids sûrement. 

J'ai vraiment apprécié de ne pas avoir à tirer dessus pour avancer. C'est ce qui me déplait le plus sur la 250. Faut toujours avoir le moteur haut dans les tours sinon t'avances pas. Et comme j'aime pas tirer dessus, ben j'avance pas avec ma Honda.

Je suis surpris agréablement par la "souplesse" du moteur de la XTR. Je m'attendais à bien pire.
Je retrouve aussi un certain "confort". Pas mal aux fesses à la fin de la balade.
Au niveau conso, le voyant de réserve n'est pas encore allumé donc moins de cinq litres aux cent km.

Je l'ai menée dans les chemins. Là forcément c'est moins bien que la Honda. Les 50 kg en plus se font sentir. Va falloir que je travaille un peu le pilotage pour être aussi rapide qu'avec la Honda. et surtout virer l'Anakee monté à l'avant. Dès que c'est gras, plus question de compter dessus. La moto glisse de suite. Rien qu'à le voir je m'en doutais un peu.

Et puis j'ai retrouvé une bécane avec un frein arrière contrairement à laCRFL.
Faudra que je me méfie dans les chemins. 

Dès que possible, montage de repose-pieds Tourateck bien plus adaptés au TT que les modèles d'origine en caoutchouc.

félicitation pour ta nouvelle bleue, dit pour tes cales pieds, le caoutchouc tu peux le virer, comme toutes autres motos trail ?!

tu va te regaler avec les xt sont de bon trail 

Un petit conseil Thierry,  gardes les 2 motos. Elles sont complèmentaires : la 250 est agile, légère et parfaite dans le technique et la 660 est génial pour tout les jours ou les raids au Maroc, Pyrénées etc...
Sur la 660, le sabot moteur est indispensable et la pompe à eau très exposé.

Question stupides :vu que l'ABS va être obligatoire de série sur les millésimes 2016 , y a t il un risque que YAM retire les 660 XTX et R  de la fabrication ?vu les faibles chiffres de vente  en ne gardant (peut être ! ) que la XTZ 660 ABS (un peu chére je trouve ) et un bi "Ténéré " sur base MT07 ?

Gwennadu a écrit:

Question stupides :vu que l'ABS va être obligatoire de série sur les millésimes 2016 , y a t il un risque que YAM retire les 660 XTX et R  de la fabrication ?vu les faibles chiffres de vente  en ne gardant (peut être ! ) que la XTZ 660 ABS (un peu chére je trouve ) et un bi "Ténéré " sur base MT07 ?

Wait and see...

une video de sa cousine en iceland