Nouveau Metzeler Karoo 3

ADV67 a écrit:

michaelv a écrit:

Sur le karoo3, j'avais eu une durée de vie à peine plus longue que le tkc80 mais je ne le ménageais pas (autoroute de temps en temps, sur le bitume je dosais pas spécialement l'accélération, ...).

Je pense partir sur l'anakee wild pour le prochain train.

L'arrière du Anakee Wild ne tiens pas mieux qu'un TKC80 en kilométrage.

Perso pour le projet ci dessus avec les 7000km au Maroc sur une 1200XTZ je monterais un Mitas E07 à l'arriere, sinon un Heidenau K60. 
Le TKC80 fera les 7000km à l'avant si tu ne freine pas comme un trappeur dans les cols et guidera mieux ta moto sur les pistes que le TKC70 ou E07 / K60.

Merci pour le retour. C'est ce que je crains en effet. J'hésitais à remettre un mitas e07 ... ou essayer un k60 mais je m'étais dis que l'anakee wild était plus évolué ^^ !

Merci à ceux qui ont fait un retour d’expérience et donné leur avis.
du coups j'ai éliminé quelques pneus,
TKC70 super  c'est mon favoris sur route , en TT facile il passe bien également mais n'ira pas au Maroc à mon avis.
K60 je l'ai testé au Maroc et j'ai pas aimé les passages dans les pierriers ou les traversées d'oued asséchés. Par contre en longévité et tenue de route il est pas mal.
TKC 80 ne fera pas l'aller retour à mon avis, idem pour le Wild de Michelin, mais ça doit passer bien partout...

Les Mitas me plaisent bien aussi E07 , mais pas d'infos sur la longévité. Et le E07 + qui ne devrait pas être dispo avant mon départ, dommage, mais je pense les essayer en France ensuite.

mon choix se porte sur le Karoo 3 que je pense retenir après vos infos, j'irai cool pour l'économiser un peu.
Pour les Karelys ensuite je devrai avoir des TKC70 comme l'an dernier, ou peut être des E07....à voir

cricou38 a écrit:

Merci à ceux qui ont fait un retour d’expérience et donné leur avis.
du coups j'ai éliminé quelques pneus,
TKC70 super  c'est mon favoris sur route , en TT facile il passe bien également mais n'ira pas au Maroc à mon avis.
K60 je l'ai testé au Maroc et j'ai pas aimé les passages dans les pierriers ou les traversées d'oued asséchés. Par contre en longévité et tenue de route il est pas mal.
TKC 80 ne fera pas l'aller retour à mon avis, idem pour le Wild de Michelin, mais ça doit passer bien partout...

Les Mitas me plaisent bien aussi E07 , mais pas d'infos sur la longévité. Et le E07 + qui ne devrait pas être dispo avant mon départ, dommage, mais je pense les essayer en France ensuite.

mon choix se porte sur le Karoo 3 que je pense retenir après vos infos, j'irai cool pour l'économiser un peu.
Pour les Karelys ensuite je devrai avoir des TKC70 comme l'an dernier, ou peut être des E07....à voir

Le karoo 3 propose à peine plus de longévité qu'un tkc80. Je l'ai trouvé plus bruyant.
Le e07 reste celui qui m'a donné le plus de longévité pour le moment.
Un intermédiaire ... vraiment mixte.

michaelv a écrit:

Le karoo 3 propose à peine plus de longévité qu'un tkc80. Je l'ai trouvé plus bruyant.
Le e07 reste celui qui m'a donné le plus de longévité pour le moment.
Un intermédiaire ... vraiment mixte.

100% d'accord avec Michael. Le Karoo3 n'apporte rien de plus à un TKC80, au contraire.
Pour plus de km et partir serein sur une voyage de 6000/7000km avec de la piste le E07 à l'arrière est top. Le TKC80, Anakee Wild et même le MT21 à l'avant tiennent le kilométrage et guident bien mieux la moto sur piste.

ADV67 a écrit:

michaelv a écrit:

Le karoo 3 propose à peine plus de longévité qu'un tkc80. Je l'ai trouvé plus bruyant.
Le e07 reste celui qui m'a donné le plus de longévité pour le moment.
Un intermédiaire ... vraiment mixte.

100% d'accord avec Michael. Le Karoo3 n'apporte rien de plus à un TKC80, au contraire.
Pour plus de km et partir serein sur une voyage de 6000/7000km avec de la piste le E07 à l'arrière est top. Le TKC80 et même le MT21 à l'avant tiennent le kilométrage et guident bien mieux la moto sur piste.

Oui c'est là où il faut faire le choix entre efficacité/motricité sur piste ou longévité ...
Pas déconnant de faire une monte mixte (un tkc80 devant et un e07 dérrière). C'est ce que j'ai actuellement je ne suis pas trop trop déçu ... même si parfois ça manque d'accroche dérrière (surtout actuellement qu'il est parfaitement lisse ^^)

Salut à vous,
J'ai lu avec intérêt vos avis qui datent un peu quand même, sur ce pneu et... je viens de les recevoir.
Je ne sais pas les évolutions qu'il a eu depuis sa sortie.
Je vous ferai un retour de mon expérience.

Petit retour sur les Karoo 3, toujours en vente bien que le 4 soit sorti mais...introuvable.
Après environ 2500 kms la plupart du temps en duo, l'usure est similaire aux photos précédentes. J'envisage de faire encore 2 à 3000 kms avec dans les mêmes conditions, à suivre. Je ne les trouve pas plus bruyants que ça même à 130.

- 2000kms de route en toutes conditions, souvent très sinueuses.

sur le sec, rien à dire, une fois rodés et chauds, ils tiennent aussi bien que les dunlop trail smart qui étaient montés lors de l'achat de 850GS.

sur le mouillé, aucune mauvaises surprises, je roule plutôt cool dans ces conditions mais je n'ai pas non plus l'impression de me trainer, je devrais accélérer pour voir.

- 500 kms de pistes

sur le sec, rien à dire non plus, pression 1.8 av et 1.8 ar voire 2 partout. j'oublie de dégonfler parfois mais ils font quand même le boulot.

sur le mouillé gentil, ça va encore. dans le très gras de plus de 2 ou 3 cms, ça se gâte sérieusement. encore que selon ce qu'il y a dessous ....

Bert rand a écrit:

sur le mouillé, aucune mauvaises surprises, je roule plutôt cool dans ces conditions mais je n'ai pas non plus l'impression de me trainer, je devrais accélérer pour voir.

Pour le coup, je ne partage pas cette expérience... me suis fait surprendre plusieurs fois sur route mouillée (par temps froid... 'sais pas trop si cela joue), au point d'être bien décidé à ne pas les reprendre. Et je roule vraiment cool.

L'impression de ne pas me traîner (avec beaucoup de modération) n'est que la mienne. Je reprendrais un Karoo 3 AR, le temps finir l'AV qui à priori devrait durer deux fois plus longtemps.
Après, difficile de faire un choix Karoo 4; AX41; Anakee wild mais sur route mouillée , je ne pense pas que ça change grand chose??

Petit retour d'experience sur l'Anakee wild MICHELIN, très bon pneu polyvalent pour moi.
 Pas trop bruyant, efficace sur la route, surtout sur le sec ou l'on peut pencher sans crainte. Sur le mouillé je roule cool, donc pas d'avis sur les limites mais aucune mauvaise surprise.
Sur les pistes que ce soit en France, en Espagne ou au Maroc, sur la terre, le sable, ou les cailloux jamais déçu. De plus une incroyable résistance à la crevaison. Concernant le kilométrage, mon train qui plus de 6000 kms dont 5000 au Maroc a encore de la ressource, surtout l'avant que je vais remonter sur ma 660 XTZ pour y retourner en septembre prochain. L'arrière lui doit pouvoir encore durer entre 1000 à 2000 kms. Le seul petit défaut c'est un pneu rigide . Pour l'arrière ,si le démontage se fait bien, c'est une autre histoire pour le remontage, heureusement l'avant se fait beaucoup mieux.
Autre info, mes collègues qui avaient des KAROO 3 étaient aussi très content de leurs pneus avec une usure similaire. Pour le démontage aucune idée car ils n'ont pas crevé et c'est leur concessionnaire qui a effectué le montage.

Bon trip à tous

Ténéré 38