800 gs vs 1200 gs

Ayant essayer la bmw 800 gs mais n ayant pas essayer la 1200gs , je voudrais votre ressenti entre les deux car si je rachète une moto ça sera une des 2. Je n ai pas essayé la 1200 gs car vu que ça fait 2 ans que j ai le permis je me sentais pas de la prendre en main mais je pense L essayer chez panda moto au mois de mai afin de la tester pour les beaux jours.

Vous pouvez me raconter vos essai et avis.

Je roule seul et j ai une 650 svs pour le moment mais si j ai une moto comme celle ci je pense me faire de long weekend un peu partout en france (genre 4 ou 5 jours).

Les GS 800 et 1200 sont bien différentes, l'une la 800 plus typée TT, haute sur pattes, fine et extrêmement légère, une roue avant en 21 ce qui est favorable au TT, un réservoir de 16 litres placé derrière.
Le moteur est un Rotax liquide que je trouve un peu électrique mais très sympa aussi bien sur route que sur chemin.
La position de conduite est plus que correcte, la tenue de route et le freinage sont très bons.
La 1200 elle est bien sûr plus lourde mais très légère à manœuvrer, son centre de gravité placé bas lui permet d'avoir un comportement exemplaire: tenue de route est freinage sur l'angle.
La position de conduite est vraiment très proche de la ST1200: droit avec les bras écartés (un peu trop d'ailleurs) et une protection très efficace.
Bref, 2 meules très différentes malgré tout de part leurs moteurs et bien évidement leur partie cycle.
Pour ma part j'en ai eu un modèle 2005 et je viens d'en recommander une que je devrais bientôt recevoir.

En fait je pense que ca dépend ce que tu cherches...
Perso, je roule en 1200GSA. La concession de Fréjus m'a prêté une 800GS lors de la révision des 60000km en Décembre dernier. Voici grossièrement mon ressenti par rapport à la GSA :
- La selle est raide
- la protection est moindre (il faisait moins de 5°C et je peux vous dire que le parebrise et pare main de la GSA jouent un sacré role contre le froid)
- J'avais l'impression d'être sur une mobilette

Je ne me vois pas faire des long trajet avec ce modèle et j'étais content de retrouver mon tanker. Par contre, pour des petits trajet et surtout du chemin, je pense que la 800 est plus adaptée.

Jimmy

si tu veux rouler plus sur route qu'en TT c'est la 1200 qu'il te faut.
si c'est l'inverse, prends la 800.

perso j'ai une GSA et je la garde uniquement parce que je roule en duo sinon je serais passé sur une 800 plus polyvalente.

certe on peut faire du TT avec les 1200 mais faut avouer qu'avec une 800 ça passe mieux, ne serait ce que part son profil plus fin. mais une 1200 est surprenante en rythme cool.

mi j'ai une 1200 gs

franchement impec !

analyse succincte:

1200=routière, lourde, vibro, pour papy...

800=trail routier, sympa si prépa, mais toujours présence électronique à bord...

Question: pourquoi une beumeu?

Ned a écrit:

analyse succincte:

1200=routière, lourde, vibro, pour papy...

800=trail routier, sympa si prépa, mais toujours présence électronique à bord...

Question: pourquoi une beumeu?

réflexions d'un mec qui ne connait rien aux bm

avec une 1200 tu prends ton pieds, ça tient le pavé, ça envoie et tu peux rouler longtemps dans un bon confort et chargé comme une mule.

avec une 800 tu n'auras pas les mêmes qualités routières, pas le même confort mais tu pourras aller jouer plus facilement en TT

maintenant il y a d'autres alternatives à la 800 mais de là à venir concurrencer la 12 je rigole

j 'ai ce dileme au début

une fois essayé tu verras ! la 800 bof !!

GSMAN a écrit:

réflexions d'un mec qui ne connait rien aux bm

avec une 1200 tu prends ton pieds, ça tient le pavé, ça envoie et tu peux rouler longtemps dans un bon confort et chargé comme une mule.

avec une 800 tu n'auras pas les mêmes qualités routières, pas le même confort mais tu pourras aller jouer plus facilement en TT

maintenant il y a d'autres alternatives à la 800 mais de là à venir concurrencer la 12 je rigole

arf, arf, arf!... merci de confirmer

Ned a écrit:

GSMAN a écrit:

réflexions d'un mec qui ne connait rien aux bm

avec une 1200 tu prends ton pieds, ça tient le pavé, ça envoie et tu peux rouler longtemps dans un bon confort et chargé comme une mule.

avec une 800 tu n'auras pas les mêmes qualités routières, pas le même confort mais tu pourras aller jouer plus facilement en TT

maintenant il y a d'autres alternatives à la 800 mais de là à venir concurrencer la 12 je rigole

arf, arf, arf!... merci de confirmer

ben oui, la 1200 est plus souvent utilisée sur route qu'en TT même si tu peux aller jouer de temps en temps.
pour cet usage une cylindrée moindre sera plus adaptée.
on peut quand même envisager de rouler sur pistes, roulantes de préférence.

et c'est le cas pour toutes les marques.

pour se convaincre des qualités des BM, il suffit d'aller sur le forum GSFR

Faut pas prendre en compte les personnes n'ayant pas essayé BMW.

j' ai essayé la 1200gs, et je comprend qu' elle séduise,
néanmoins, c' est énorme, lourd, et, à mon goût affreusement moche...


une 800 d' origine, bof? OK, mais moins bof avec une ligne inox et une reprog. carto;

cela dit, je suis anti beumeu car ça ne correspond pas à ce que je recherche sur une brêle, comme je suis anti toy...

les goûts et les couleurs...

En tout cas on sait pas si Bertrand a essayer la 1200!

ben moi je kiffe grave ma 800 !! et NA !!

juliob2 a écrit:

ben moi je kiffe grave ma 800 !! et NA !!

C'est normal c'est une jaune c'est les meilleurs.

LoRZo a écrit:

juliob2 a écrit:

ben moi je kiffe grave ma 800 !! et NA !!

C'est normal c'est une jaune c'est les meilleures.

et ce n'est pas toi qui me contredira

non mais !!

Ned a écrit:

j' ai essayé la 1200gs, et je comprend qu' elle séduise,
néanmoins, c' est énorme, lourd, et, à mon goût affreusement moche...


une 800 d' origine, bof? OK, mais moins bof avec une ligne inox et une reprog. carto;

cela dit, je suis anti beumeu car ça ne correspond pas à ce que je recherche sur une brêle, comme je suis anti toy...

les goûts et les couleurs...

te voilà démasqué LOL

perso j'étais comme toi au sujet de l'esthétique des GS
mais après un essai de 12 j'ai craqué
moteur généreux
confort
position
maniabilité
et capacité de charge

ensuite je suis passé sur l'Adventure pour l'autonomie

Alors, juste parce que t' as dit qu' y' avait rien pour remplacer la 12: Là

sinon pour en revenir au sujet initial

--> j'ai eu les deux ...!!!

1200GSA 2009 et 800GS 2011

les 2 sont très bien

la 800 avec une selle confort BM pour les longs trajets et le duo
tu feras le tour du monde, fiable et économique
bonne sur route et très bien en chemins même un peu hard ...!!!

la 12 est un bon cran au dessus à tous les niveaux
puissance --> poids
cardan, protection , autonomie (sur la GSA)
mais c'est cher payé même en occaz'

selon budget privilégier la 800
sinon bah faut aller chercher une jap'

Ben NON, justement !!!

Ned a écrit:

j' ai essayé la 1200gs, et je comprend qu' elle séduise,
néanmoins, c' est énorme, lourd, et, à mon goût affreusement moche...


une 800 d' origine, bof? OK, mais moins bof avec une ligne inox et une reprog. carto;

cela dit, je suis anti beumeu car ça ne correspond pas à ce que je recherche sur une brêle, comme je suis anti toy...

les goûts et les couleurs...

Moi, ce qui m'a séduit à la naissance de Terre et Bitume, c'était ce sentiment de tolérance et de respect pour tout les trails... notre passion commune !

Ca y est On commence a trouver des réflexions hostiles

Les ANTI japonaises, les ANTI beumeu, les ANTI tout

Ca me gave

le gars qui pose la question s’intéresse aux BM
il a tellement eu peur qu'il ose même plus répondre ...

t' as pas saisi le sens de mon propos;
je ne fais qu' évoquer mes goûts, tu peux rouler sur ce que tu veux, et je peux dire que je n' aime pas;
après, si tu n' assume pas le regard des autres...

Les gars on se calme,

Ned n'aime les BM il a le droit de l'exprimer.

Moi j'aime pas les africa twin par ce que sa tombe en panne au milieu du maroc c'est comme ça.

Tout le monde prêche pour sa paroisse.

Mais le principal dans tout ça c'est qu'on prenne tous du plaisir à rouler avec nos motos, et qu'on se retrouve autour d'une bonne table avec un bon verre

sinon 800 ou 1200?

Moi j'ai choisi, c'est 800.
Les 2 motos permettent de faire sensiblement la même chose sur route et piste.
La 1200 a un meilleur comportement sur route plus confortable et profitant du couple pour le duo.
La 800 est plus légère, plus économe et bénéficie de performance sensiblement identique en solo.

Après la meilleure façon de choisir c'est d'essayer et de se faire son propre opinion.

on en revient toujours a definir ce qu 'on recherche avant de chercher
perso en solo dans les chemins accidentés avec liaisons viroleuses et retour rapide sur autobeurk (si necessaire) , je ne vois toujours rien d' autre que ma 800
quand je ferai moins de hors route, je passerai a la GSA
c' est une super moto mais un peu lourde dans le sable