800 gs vs 1200 gs

elle est très proche de mon ancienne 650 DR SE en plus aboutie.
le DR fait 150 Kg également, le même manque de protection, etc... mais le caractère bien marqué du gros mono qui envoie du pâté !!!

mon 400 Beta est assez proche en terme de sensations mais avec un poids nettement inférieur et une partie cycle hyper rigide.

suis allé faire un tour avec ce matin, encore beaucoup de gras et des ornières pleines d'eau. j'avais de l'eau jusqu'à mi hauteur du moulin!!! ça glissouillait pas mal, quelques belles dérobades de l'arrière... quel pied

ah trop froid dans l'oise pour le moment. Je devrais sortir à partir de début mars.
Je me contente de lui donner un coup de jeune avec quelques déco.
Cela devrait donner ça une fois tout collé

ktmvox a écrit:

ah trop froid dans l'oise pour le moment. Je devrais sortir à partir de début mars.
Je me contente de lui donner un coup de jeune avec quelques déco.
Cela devrait donner ça une fois tout collé

elle a vraiment de la gueule cette moto

Là, je "Dépoussière" un vieux débat.....

Mais qui m'tient Très à Coeur car j'hésite entre 3 "Trails".....
La DL 650, La "New 800 GS" ET.....
Celle que j'ai dans mon Cœur depuis 2005 et que j'ai Qualifiée de MEILLEURE MOTO QUE J'AI ESSAYÉE
( Du MONDE Et D'La Vie D'MON CHIEN!!! )
L’IRREMPLAÇABLE Et INIMITABLE 1200 GS! (double arbre Bien-Sur!!)

Seul'ment "L'Affaire" n'est Pô si simple.....
Ce sont bien évidemment 3 Excellentes Machines!
Mais Le GROS PROBLÈME du Trail, c'est qu'hormis le coté budget! y a LE COMPROMIS "Idéal" à trouver!!?

Vos Commentaires (TOUS Pertinents, dans leur style...) m'ont aidé à "faire la part des choses"!
Entre la DL qui est disons "Basique", et LA 12GS que j'aurai d'la Peine(à Payer!!) ET à mener dans Les Ch'mins..... (au sens propre ET figuré...)
L’ÉVIDENCE est La F 800 GS!!! Car je fais PEU de longues distances! (pour aller où?? Y a TOUT ici )
Avec La 800, moyennant quelques aménag'ments spécifiques, on peut la Transformer (la Typer) plutôt routière OU "T-T"!!
Voilà, LA MESSE EST DITE! Ce s'ra La 800 GS!! Point.

et on peux faire des bornes et de longs trajets avec une 800gs
même si tu as tous sur place ;)

la DL vstrom est bien plus routière

et la 1200gs c'est déjà un autre monde




dis KTMVOX c'est quoi ce sabot ?!!!
tu l'as changé

excellent choix si elle correspond à ton cahier des charges.
probablement une des meilleures motos du moment

et les nouvelles ont l'air très belles .....



pas encore vue de près (pas osé)

bonne decision pour le 800 GS

la 1200 ,c'est d'un banal

Citation :

la 1200 ,c'est d'un banal

y'a qu'à faire la descente des alpes et on s'en rend bien compte ...!!!

OUAIS MON Pierro.....

Ch'uis L'Spécialiste d'la Descente, moué!!? (de Bière SURTOUT! )
Nââân mais, "Plus Sérieus'ment", va(ALLEZ!!) les voir!
Quand ch'uis descendu dans la vallée pour essayer la "V-stRHUM", j'me suis juste arrêté chez Béhème pour la voir, et Sincèr'ment!!.... Y z'ont fait Fort, les Teutons!

Sans Déc', 1er Choc Visuel : la Qualité ressentie!!
Ch'ais pas Vous, mais pour un "Vieux Fignoleur" comme moué, c'est Hyper important!!
La viss'rie Torx, la qualité ET La COULEUR!! (Bleu "GORDINI" ) d'la peinture, les pièces en Alu, les ajustages, le coté "Costaud" ET Abouti qui donnent une impression de Sérieux!
T'as pas "ça" sur une Jap's.... Elle fait pas "Bling-Bling" c'te Brêle!
J'ai un peu l'même Ressenti qu'sur mon (ex)KTM..... En MIEUX!! Pass'que Franch'ment, quand ch'uis allé LES Essayer, les nouvelles Katoches! (la Duke et la SMC/R...)
Déjà Les Plastiques(PLASTOC!?) de Merde!! Pas peints et surtout qui se rayent ET Ternissent rien que quand tu les r'garde..... Et alors Les SOUDURES!!? A-CHI-ER De CHIER!!! (et j'pèse mes "Maux" Là...) Une HONTE Quôa...
Et je tairai Pudiqu'ment La Gueule du Filtre à huile de mon 990 SM à la 2ème vidange, vers 3000 bornes, à la fin du "Rôôôdage" aux P'tits Oignons! (Plus Maniac' que moi, tu meurs!!)
Un CARNAGE!!! "LIMAILLE De Chez Limaille"!?? Au point qu'avec mon Mécanicien (qui est "Indépendant"!!) on a découpé le filtre en papier dans l'sens de la longueur pour l'étirer comme un accordéon.....
JA-MAIS Vu ça d'ma Life!! : au moins 4 Couleurs de particules métalliques, et c'en était CRI-BLÉ!!!
Un vrai "Feu D'ArtiFESSE"!?
Bein si c'est ça "La Qualité PREMIUM" selon Ka-KaTM, y peuvent s'les Garder, leurs BOUSES!!
(Ahhh, ça Fait du Bien! Merde!! )

A présent, rev'nons chez BMW!
Niveau Look, en photo on n'perçoit pas bien la différence... Mais y avait une ancienne (30ème Anniv') à proximité et j'ai pu comparer "en vrai" : la nouvelle parait plus fine et agressive!! VRAIMENT Mieux Quôa....

Pis Merde Hein, franch'ment! pour Nous amateurs de Trails!! Des roues à rayons avec des (Belles!)jantes noires en 21 pouces et un cadre treillis tubulaire....
Y a pas Mieux Non??
Quand j'vois c't'horreur de cadre sur la Triumph 800 XC!? Beûûûrk!! En plus, pas démontable avec les r'pose-pieds passagers qui dépassent....
Qu'à la 1ère chute à l'arrêt tu risques d'avoir le cadre vrillé et la bécane en épave! Non mais ils le font EXPRÈS ou quoi???
Y a un moment, les CONStructeurs, va p'têt' falloir qu'y Z'ARRÊTENT de nous prend' pour des Burnes!!!
(sans parler du Sifflement d'la Distrib', que même avec le pot Arrow (Poireau!) c'est PÉNIBLE!...)

M'enfin "J'M'Énerve Pô Ginette, j'essplique aux Gens"!?

Alors R.D.V pour L'Essai et on s'tient au Jus

tu as bien raison bien belle moto la 800 moi je sent que je vais craquer dans pas longtemps pour renouveler mon ancienne 800 qui affiche bientôt 40000km.

Seul regret dans les nouveau modèle il n'y a pas de jaune sunset !!!

je pense aussi partir sur un bleu que je trouve pas mal du tout !!

Ouais, le Bleu est Sympa!
Pis comme j'dis, c'est un Clin D'Oeil à La "R8 Gord'" (La Renault 8 GORDINI Quôa!...) d'la Belle Époque(Et POC'!?) Les Seventies....
Pareil pour moué, j'regrette la Jaune.... Y avait AUSSI "La R8 S" en Jaune!...
Mais on S’Égare là!?? D'Toute Façon, t'es Trop Jeune Twa.... Tu peux pas Savoir

J'ai Pô encore vu "La BRUN"(!?)
Mais j'me fait pas d'illusions!... Au départ déjà, j'aime Pô "L'Mat" Mais Faut VOIR!!

En tout cas, "SI" y avait ENCORE La JAUNE.... Mon choix s'rait Fait!!
Y sont un peu cons eux, le jaune de la 800 GS était dev'nu "une Marque de Fabrique"!!

les nouvelles couleurs ne me plaisent pas alors je garde ma jaune

le club des Grosses Salamandres .....

Salut

Je trouve très drôle les avis sur les essais de moto
Il y a la machine que l' on a et qui est la meilleure et les autres, la puissance indispensable (150 cv semble la norme sur un trail !), le confort nécessaire, et puis notre propre expérience de grand pilote capable de juger, en un essai, de la qualité d'une machine.

il y a 20 ans des motards voyageaient sur des 500 xt et il y arrivaient !!
j'ai fait des étapes pyrénéennes de 600 km avec un 800 gs et une selle Rallye et oui ! mais j'ai eu mal au cul c'est vrai
Mon pote walter m'a suivi avec son 660 tenere et il met minable tous les 150 cv sur nos routes d'ardèche. Pourtant ça pousse pas (48 cv) et c'est terrible coté cheval à bascule !
Mon gamin m'a accompagné au Maroc sur les pistes, avec un 650 dr en partant d’Ardèche par la route et même par l'autoroute. (on était à la bourre pour prendre le bateau)

Pour les vieux, KIKI Boulet avant son accident accompagnait des groupes pour des stages d'enduro. Tous les stagiaires étaient équipés avec des machines dernier cri. Ben lui, parfois, il suivait le groupe avec un 250 honda xr, péniblement dans les montées, mais il laissait sur place tout ce petit monde dans les descentes.

Avoir un avis sur une machine, c'est définir son besoin et ses priorités.

Poids?
puissance?
cout?
utilisation?
Geule?

Comme par définition nous sommes tous des individus nous trouvons toujours la meilleure moto du marché. C'est comme cela que j'ai abandonné ma katoche pour la p'tite BM (qui soit dit en passant, n'est pas vraiment une BM )

Qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse

ardeche a écrit:

Salut

Je trouve très drôle les avis sur les essais de moto
Il y a la machine que l' on a et qui est la meilleure et les autres, la puissance indispensable (150 cv semble la norme sur un trail !), le confort nécessaire, et puis notre propre expérience de grand pilote capable de juger, en un essai, de la qualité d'une machine.

il y a 20 ans des motards voyageaient sur des 500 xt et il y arrivaient !!
j'ai fait des étapes pyrénéennes de 600 km avec un 800 gs et une selle Rallye et oui ! mais j'ai eu mal au cul c'est vrai
Mon pote walter m'a suivi avec son 660 tenere et il met minable tous les 150 cv sur nos routes d'ardèche. Pourtant ça pousse pas (48 cv) et c'est terrible coté cheval à bascule !
Mon gamin m'a accompagné au Maroc sur les pistes, avec un 650 dr en partant d’Ardèche par la route et même par l'autoroute. (on était à la bourre pour prendre le bateau)

Pour les vieux, KIKI Boulet avant son accident accompagnait des groupes pour des stages d'enduro. Tous les stagiaires étaient équipés avec des machines dernier cri. Ben lui, parfois, il suivait le groupe avec un 250 honda xr, péniblement dans les montées, mais il laissait sur place tout ce petit monde dans les descentes.

Avoir un avis sur une machine, c'est définir son besoin et ses priorités.

Poids?
puissance?
cout?
utilisation?
Geule?

Comme par définition nous sommes tous des individus nous trouvons toujours la meilleure moto du marché. C'est comme cela que j'ai abandonné ma katoche pour la p'tite BM (qui soit dit en passant, n'est pas vraiment une BM )

Qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse

Tout est dit ou presque .
Bravo Bref .
Les trails modernes ultra puissants sont de vrais produits marketing pour gens ayant un minimum d'argent a leur consacrer ,
le plaisir est immédiat a leur guidon et chaque km coute une blinde en super98 et entretien mais quesque c'est bon .
Après un pilote super fort fera l'interieur en VTT a une tripe en enduro dernier cri dans l’ornière qui va bien mais est ce la le problème pourvu que chacun se fasse plaisir a son niveau .
Un aimera le coté techno de la dernière 1200gs liquide et l'autre le coté vélo du drz400 , ma foi la moto est tellement passionnelle que chaque fois que j’étrenne mon cul sur une nouvelle selle j'ai envie de jeter ma mienne de moto et puis quand l'essai est terminé je repars avec joie sur ma moto qui reste la meilleure du monde puisque c'est la mienne .

oui comme toi cristof , ardeche j'ai gouter au joie de la toute puissance qui te colle les yeux au fond des orbites a chaque rotation viril de la poignée droite !

mais en Sportive pas en Trail .

et la vie, comme la nature qui nous entours, en perpétuelle mouvement ya us mutation et salaire qui baisse de moitié (ou presque) ma passion pour la moto a évoluer pour pas disparaitre de mon garage .

et ma fois rouler avec une 250 de 20cv sait autant de plaisir que de rouler avec mon KLE de 50cv .

sait une autre façon de rouler, d'appréhender la route . maintenant je reviendrais pas en arrière . j'adore trainer a 80/110 sur les petites route tranquille a découvrir des paysages sublime ou seul les autochtones on poser les yeux .

et le panard d'utiliser sa moto a 100% , tous par-terre poignée vissée a fond le regard persan a analyser le prochain virage pour pas perdre un élan si précieusement acquis !

oui chasser le naturelle, il revient au galop !

salut la meute ,

suis entierement d'accord avec Ardèche .
a lire certains posts , ici ou sur d'autres forums , j'en conclus que le motard a aussi mal évolué que le caisseux . il veut des chevaux à gogo , une conso moindre , du confort , tout ça pour rouler 5000 kms/an et 2 fois sur chemins .... arretons la course à l'armement ( voir les derniers "trails" sortis ce début d'année , mdr ) , juste faite pour flatter notre égo .
il y a pas si longtemps , nos "ancetres" motards traversaient l'Europe en 250cc , faisaient le Paris-Dakar en 500 XT et n'avaient pas l'air plus malheureux que nous .... en ce qui me concerne : je suis loin d'etre un exemple , ne veux pas jouer à celui qui pisse le plus loin , je fais mes 25000km/an sur mon 690 et suis HEUREUX !!

KIRIKOU a écrit:

j'adore trainer a 80/110 sur les petites route tranquille a découvrir des paysages sublime ou seul les autochtones on poser les yeux .

sinon ya la dernière Terrot 350cc qui vient de sortir (de la grange)
je conseille de regarder le top case testé sur les vacances Bretagne 2010

lien nouveauté

manu3139 a écrit:

KIRIKOU a écrit:

j'adore trainer a 80/110 sur les petites route tranquille a découvrir des paysages sublime ou seul les autochtones on poser les yeux .

sinon ya la dernière Terrot 350cc qui vient de sortir (de la grange)
je conseille de regarder le top case testé sur les vacances Bretagne 2010

lien nouveauté

Super ce petit hors sujet... Merci de remettre les idées en place avec...l'histoire et l'usage de la moto dépendra toujours de celui qui la possède et la conduit...

Sino dans le sujet, on parle je sais plus qui de la probabilité d.avoir essayer un 800GS bridé...
Et bien j.en ai faite l'amer expérience chez BM Montpellier!
Lorsque je suis allé pour faire l'essai d'un 800 neuf et d'un 700 d'occasion!
Surprise, un 800gs lymphatique et un 700 bouillonnant
Je pose mon ressenti au vendeur, qui m'explique que c'est sûrement parce que la 800 est neuve!!! Ce dont je doute!
Je prends mon tel devant lui est appelle leur préparateur moto(un ancien Yamaha que je connais bien, il s'occupe encore parfois de ma vielle)
Et là il me dit, je vous livre texto ces mots : la 800 essai est bridée à 48cv!! On a le choix de les livrées à 75 ou 48 suivant la demande des clients! Mais nous on les bride toujours! Faudrait pas que les "essayeurs" la mette au tas! Je te ferais essayer la version 75 si tu veux... Préviens moi juste avant que je fasse la manip!
Sur ce j' ai dis que j'étais devant!!il est venu nous rejoindre et on a bien rigolés!
Le vendeur s'est excusé en balbutiant deux trois mots d'excuse... Et moi suis réparti un peu frustré!!

Sinon la 700 Gs est très plaisante! Elle tire fort en version Free.. Lui manque juste une roue de 21 à l'avant , mais surtout des jantes a rayons, pour être parfaite!

Voilà juste ma petite contribution et ressenti!

Pour moi la 700, qui est en fait un 800(même moteur) serait parfaite! Mais la même 800 que Jeff me ferait grand plaisir!!!!

tout bien réfléchi , je vais la garder encore un peu

le principal étant que chacun trouve son bonheur ou il veut tant qu' il ne dérange pas les autres

La 700gs est donnée pour 75ch, l'ancienne 650 pour 71ch et la 800gs reste à 85ch...
je vais rarement chercher ces chevaux sur la mienne...mais quelle polyvalence pour ma moto de tous les jours...50000km en trois ans et un peu de TT, que du bonheur,
Je garde un bon souvenir de ma 1200gs comme une bonne ...routière
Passionné d'africaT, cette moto la remplace avantageusement, sur plein de points, à mon avis.

Citation :

Sinon la 700 Gs est très plaisante! Elle tire fort en version Free.. Lui manque juste une roue de 21 à l'avant , mais surtout des jantes a rayons, pour être parfaite!

J'avais essayé la 650, à Montpellier aussi. Super bécane !! J'avais adoré son coté facile, pret à tout, une moto très polyvalente avec un petit gabarit mais malgré tout un gros moteur.
Je l'avais meme préféré à la 800, qui pour moi était trop sportive, moins polyvalente, et surtout trop haute.....
Après le soucis c'est que si tu veux l'équiper pour le voyage, tu es chez BMW... Donc sa coute une blinde pour ce qui est malgré tout une petite moto.

@anto34.
Moins polyvalente la 800 ...il faut s'entendre sur ce terme....mais pour un trail....en général, c'est terre et bitume
La bagagerie chez les accessoiristes autre BMW, proposent des possibilités assez larges,
J'ai trouvé mes valises touratech en occas' pour ma part .
Trop haute...inconvénient de l'avantage de la position trail avec jambes moins repliées...je ne fais que 1,76m...et j'ai la selle normale, elle existe en selle basse...
Aprés le défaut de ces motos reste la protection ...mais surtout sur autoroute...on en revient au programme recherché.
Et puis plus de 70 chevaux sous la poignée droite...c'est pas mal déjà ...moi, qui n'ai eu pendant plus de 10 ans qu'une soixante de chevaux pour nous trimballer en duo avec bagages dans tout le sud de l'europe, puis au maroc....
Lors d'un stage chez fretigné, je suis monté sur sa superT 1200...tu parles de petite moto pour la 650... Je comprendre mieux ta vision ...pour moi j'ai trouvé la 1200... Pachydermique !

Histoire de point de vue...ce qui fait la richesse de notre pratique.

elle est unstoppable la 800 bmw
mais pour qu' elle soit ready to race , faut quand meme investir un peu