800 gs vs 1200 gs

je suis allé testé la 800GS samedi dernier car je me tâtais à prendre une bécane plus légère.
j'avoue que j'ai été déçu
JE N'EXPRIME QUE MON AVIS ET JE COMPRENDS QU'ON PUISSE PENSER LE CONTRAIRE

bref, ce que j'en pense (j'ai déjà testé pas mal de trails):

la moto rechigne à prendre de l'angle
aors on va me dire que ça vient de la roue de 21 mais c'est la première fois que j'ai cette sensation sur une moto trail/enduro
le moteur pousse mais pas longtemps
j'ai essayé de tenir un 130 quelques minutes et j'avais l'impression que le moteur était au bout
j'ai regretté l'absence de reposes pieds larges pour rouler debout
j'ai été surpris par le bocal du frein avant

bref malgré ses qualités, cette moto n'est pas pour moi, je prenais plus de plaisir avec mon ancienne DR 650 qui partait comme une balle et montait facilement à 150.

j'étais ravis de retrouver ma GSA

pour qui veut acheter un trail neuf, il y a surement mieux et moins cher ailleurs

GSMAN a écrit:

je suis allé testé la 800GS samedi dernier car je me tâtais à prendre une bécane plus légère.
j'avoue que j'ai été déçu
JE N'EXPRIME QUE MON AVIS ET JE COMPRENDS QU'ON PUISSE PENSER LE CONTRAIRE

bref, ce que j'en pense (j'ai déjà testé pas mal de trails):

la moto rechigne à prendre de l'angle
aors on va me dire que ça vient de la roue de 21 mais c'est la première fois que j'ai cette sensation sur une moto trail/enduro
le moteur pousse mais pas longtemps
j'ai essayé de tenir un 130 quelques minutes et j'avais l'impression que le moteur était au bout
j'ai regretté l'absence de reposes pieds larges pour rouler debout
j'ai été surpris par le bocal du frein avant

bref malgré ses qualités, cette moto n'est pas pour moi, je prenais plus de plaisir avec mon ancienne DR 650 qui partait comme une balle et montait facilement à 150.

j'étais ravis de retrouver ma GSA

pour qui veut acheter un trail neuf, il y a surement mieux et moins cher ailleurs

je te trouve très dur avec ta conclusion

juliob2 a écrit:

GSMAN a écrit:

je suis allé testé la 800GS samedi dernier car je me tâtais à prendre une bécane plus légère.
j'avoue que j'ai été déçu
JE N'EXPRIME QUE MON AVIS ET JE COMPRENDS QU'ON PUISSE PENSER LE CONTRAIRE

bref, ce que j'en pense (j'ai déjà testé pas mal de trails):

la moto rechigne à prendre de l'angle
aors on va me dire que ça vient de la roue de 21 mais c'est la première fois que j'ai cette sensation sur une moto trail/enduro
le moteur pousse mais pas longtemps
j'ai essayé de tenir un 130 quelques minutes et j'avais l'impression que le moteur était au bout
j'ai regretté l'absence de reposes pieds larges pour rouler debout
j'ai été surpris par le bocal du frein avant

bref malgré ses qualités, cette moto n'est pas pour moi, je prenais plus de plaisir avec mon ancienne DR 650 qui partait comme une balle et montait facilement à 150.

j'étais ravis de retrouver ma GSA

pour qui veut acheter un trail neuf, il y a surement mieux et moins cher ailleurs

je te trouve très dur avec ta conclusion

dur, non, c'est juste mon avis et cette moto a son publics moi je n'adhère pas alors que j’espérais avoir certaines sensations à son guidon.

la 800 prend le 180 sans forcer et surement plus , mais avec les crampons , je ne pousse pas
pour la prise d' angle , je comprends pas non plus , je joue avec la mienne sans problemes avec les TKC
pour les repose pieds , si tu roules debout (TT) , tu peux mettre quelque chose de mieux que les origines a caoutchoux pour pas cher
mais c' est sur que le bocal d' urine n' est pas top , alors on le cache avec une protec

mon trip a moi c' est de partir par l' autoroute a bon rythme , bifurquer sur une petite departementale viroleuse , continuer sur une piste de montagne , m' enquiller un chemin et sortir par un lit de riviere , si ça me tente
et tout ça avec la meme moto , bien sur

comme tu as fait un choix opposé avec la béta et la GSA , j' ai peur que tu ais essayé la 800 avec un petit apriori négatif

Pour l'histoire de la prise d'angle, tu n'es pas le premier qui me dis ça.

de mon coté, je ne comprend pas je n'ai pas ce ressenti avec la mienne. bien au contraire.

ça ne viendrais pas seulement d'un réglage je me pose des questions.

jeff34 a écrit:

la 800 prend le 180 sans forcer et surement plus , mais avec les crampons , je ne pousse pas
pour la prise d' angle , je comprends pas non plus , je joue avec la mienne sans problemes avec les TKC
pour les repose pieds , si tu roules debout (TT) , tu peux mettre quelque chose de mieux que les origines a caoutchoux pour pas cher
mais c' est sur que le bocal d' urine n' est pas top , alors on le cache avec une protec

mon trip a moi c' est de partir par l' autoroute a bon rythme , bifurquer sur une petite departementale viroleuse , continuer sur une piste de montagne , m' enquiller un chemin et sortir par un lit de riviere , si ça me tente
et tout ça avec la meme moto , bien sur

comme tu as fait un choix opposé avec la béta et la GSA , j' ai peur que tu ais essayé la 800 avec un petit apriori négatif

bah moi j'ai trouvé le moteur certes rageur en bas mais très vite limité
je n'ai pas essayé la moto avec un a priori négatif, bien au contraire puisque j'envisageais éventuellement de remplacer ma grosse mais je peux faire la même chose avec la mienne qu'avec la 8 et pour le plus raide j'ai la 400

ça peut arriver si tu remonte trop tes fourreaux dans les tés pour la rabaisser artisanalement
ça te rends la moto in-conductible
t' arrives pas a déclencher tes virages
mais c' est peut etre autre chose

juliob2 a écrit:

Pour l'histoire de la prise d'angle, tu n'es pas le premier qui me dis ça.

de mon coté, je ne comprend pas je n'ai pas ce ressenti avec la mienne. bien au contraire.

ça ne viendrais pas seulement d'un réglage je me pose des questions.

ahhh j'invente rien !!!! je ne sais pas d'où ça vient mais c'était très sensible et j'ai eu cette sensation tout au long de l'essai

jeff34 a écrit:

ça peut arriver si tu remonte trop tes fourreaux dans les tés pour la rabaisser artisanalement
ça te rends la moto in-conductible
t' arrives pas a déclencher tes virages
mais c' est peut etre autre chose

j'ai testé une moto neuve chez le cons

pour le plus raide , je garde la 800
mais ça passe pas toujours

jeff34 a écrit:

pour le plus raide , je garde la 800
mais ça passe pas toujours

comme avec mon ex 650 LOL

si j' avais eu le meme ressenti a mon premier essai , j' aurais surement choisi autre chose aussi
tant pis , ça en fait plus pour ceux qui aiment

jeff34 a écrit:

si j' avais eu le meme ressenti a mon premier essai , j' aurais surement choisi autre chose aussi
tant pis , ça en fait plus pour ceux qui aiment

tout à fait

L 'essai que j 'ai fait du 800 m 'a laissé les impressions suivantes:
Moteur rageur
Légèreté, maniabilité
bon freinage, pas trop de plongée de la fourche
bonnes suspensions (essayé en solo, a vide)
Bonne tenue de route y compris sur départementales pourries, ne se désunit pas.
Détails qui me chiffonnent
Chaîne (entretien) quoique avec un graisseur automatique..
Pneus a chambre
multiplexage
Duo + bagages; là je n 'ai pas essayé
Je pense que ce qui me déciderais c 'est qu 'il ait une version Adventure
perso je me fiche de la marque du moment que ça répond a mon utilisation
J 'ai eu 2 Super T malgré des détails pénibles en usage régulier : transmission sous dimensionné (chaîne étroite) manque de place en duo, freinage (malgré la pose de durites tressées, quasi impossibilité de monté en altitude sans changer les gicleurs d 'origine. et cadre saucissonesque même sans conduire comme une brute.A part ça bonne bête . chacune a été emmenée a 130000 et 150000 KMS sans soucis mécanique

si ta essayer une bécane qui venait de chez Bmw elle devait être surement bridé !!!, pour la tenue de route on va dire que ça venait des pneus pourris sur une chaussée un peut grasse et sensation d’insécurité ...
parce qu'avec ma petit vstrom qui fait que 70 cv, en 5ème a 130 KmH elle ce réveille a peine !, la 6ème je la passe a 170, et là elle rugie de plus belle ( surtout, depuis que j'ai changer le pot !!! ) et me porte a plus de 200 KmH sur les belles autoroute Allemande bien sur ( solo en moto charger, voyage ) ... alors une 800 de 80 cv et même plus je pense mai j'suis pas sur, qui montre des faiblesse a 130 c'est pas possible y a une erreur quelque part !!!

elbrujo a écrit:

si ta essayer une bécane qui venait de chez Bmw elle devait être surement bridé !!!, pour la tenue de route on va dire que ça venait des pneus pourris sur une chaussée un peut grasse et sensation d’insécurité ...
parce qu'avec ma petit vstrom qui fait que 70 cv, en 5ème a 130 KmH elle ce réveille a peine !, la 6ème je la passe a 170, et là elle rugie de plus belle ( surtout, depuis que j'ai changer le pot !!! ) et me porte a plus de 200 KmH sur les belles autoroute Allemande bien sur ( solo en moto charger, voyage ) ... alors une 800 de 80 cv et même plus je pense mai j'suis pas sur, qui montre des faiblesse a 130 c'est pas possible y a une erreur quelque part !!!

une moto neuve bridée???????
non elle n'était pas bridée mais vu que je roule avec une bécane de 106 bourrins qui envoie du lourd, le moteur de 800 cm3 parait fade à côté même si on le sent volontaire.
niveau vitesse, certes elle monte mais une fois calée à 130/140 si tu tournes la poignée, elle a du mal à reprendre et la montée se fait en douceur pas comme sur la 1200 où tu as de la grosse réserve en permanence.
mais je peux mettre cela sur le compte d'un rodage en cours et donc le moteur sera probablement plus teigneux ensuite.
pour la tenue de route, t'inquiète que lorsque je teste une machine, je la teste et je n'ai aucune appréhension quand à sa tenue de route et quelque soit le type de gomme.
d'autre part je n'ai jamais parlé de problème de tenue de route mais j'ai dit qu'elle rechignait à prendre de l'angle ce qui a été confirmé ensuite. donc je ne suis pas le seul à avoir ressenti cela.

ça serait bien aussi de lire entièrement les CR et d'essayer de les comprendre, ça éviterait souvent des prises de bec inutiles.
je rappelle également que cet essai a été fait en vue d'un éventuel achat donc avec enthousiasme et sans a priori négatif.
cet essai ne m'a pas convaincu et je confirme que je ne remplacerai pas ma 1200 par une 800.
donc l'histoire continue avec ma GSA

dans le même registre, je m'intéressais à la 990 ADV et j'ai lu quelques CR qui ne me motivent pas non plus.
je constate qu'il y a deux publics sur les forums.
ceux qui roulent de tps en tps et sont donc enchantés de leur moto et ceux qui roulent vraiment et qui poussent leur moto jusqu'à la limite.
les CR de ceux là révèlent les réelles faiblesses des machines.tout comme leurs qualités aussi.
hors pour l'ADV KTM, quatre faiblesses majeures apparaissent: rupture du collecteur, casse du berceau arrière, roues très peu solides et casses en usage TT, batterie sous dimensionnée.

...

Ben ouai mais comme je t'ai dis tu y es allé un peu fort dans la critique ;)

pour la prise de bec j'en ai pas vu, j'ai juste vu des échanges sur des point de vues diférents ;)

et pour finir a propos de la mise sur l'angle, un ami m'en a parler mais j'ai continué a dire qu'il n'y avait pas ce ressenti sur la mienne. c'est bien ça qui me chipotte.



allé bonne journée !!!

Et oui on ne fait plus rien de solide à l'heure actuelle .

Quant je regarde ma 1200GS par rapport à mes R100GS PD d'avant , j'ai peur de prendre des chemin cailloteux . Alors quant je vois la sortie enduro avec des 800 GS ,

c'est vraiment que l'on a trop d'argent pour abimer la machine de la sorte .

On s'amuse tellement mieux avec des machines plus légères .

avant la 650 DL javais une 1150 GS avec un Y a l'échap et un filtre air
K&N, une superbe bécane pour les longues distances et bien pataude
sur les chemins boueux caillouteux sableux et tortueux, franchement je
ne la regrette pas sauf pour son look robuste et qui en impose,
maintenant je me régale bien plus avec la 650 qui passe partout ou je
lui demande d'aller, roule merveilleusement bien sur les petites routes
tortueuses, un régal a chaque sortie ! et roule très bien sur autoroute même si une bonne dizaines de CV
de plus lui ferai le plus grand bien.
je pense que la 800 c'est un bon compromis sauf que j'aimerai aussi comme dit plus haut quelle existe en Adventure et là je dit oui ... !
la 1200 est superbe mai je la trouve trop encombrante a manipuler a l’arrêt et sur les chemins merdique, comme la 1150 !!! c'est des grosse rouleuse pas terrible pour les petite distances du quotidien etc etc ...
pour ce qui est du bridage sur une bécane neuve c'est tout a fait facile a faire avec un allumage électronique et évite dans les essais par des particuliers mal intentionné comme certains d'abimé la mécanique neuve et pas rodée !!!!

aller va je vous met deux photos de ma 1150 en Espagne et Corrèze

j'étais parti sur l'idée que justement la 800 avec son gabarit moins imposant serait plus polyvalente mais il aurait fallu qu'elle puisse s'aligner pour les trajets "longue distance" avec la 1200 ou s'en approcher un peu.
on ne peut pas demander l'impossible non plus LOL
mais autant je suis certain qu'en off road elle pourrait être sympa, autant sur route elle est très loin derrière la 1200.
donc comme j'ai la mini 400 pour le off road, je garde la grosse pour le trail et le routier.
franchement le 650 DR me faisait plus d'effet.
plus joueur, pêchu et assez passe partout enfin dans les limites du raisonnable!!!
dans le gras, comme tout trail, c'était la cata

j’essaierai de tester la 660 yam et la 690 ktm

pas évident d'avoir le bon compromis qui serait capable de tout faire. mais ça c'est une lapalissade!!!!

GSMAN a écrit:

j'étais parti sur l'idée que justement la 800 avec son gabarit moins imposant serait plus polyvalente mais il aurait fallu qu'elle puisse s'aligner pour les trajets "longue distance" avec la 1200 ou s'en approcher un peu.
on ne peut pas demander l'impossible non plus LOL
mais autant je suis certain qu'en off road elle pourrait être sympa, autant sur route elle est très loin derrière la 1200.
donc comme j'ai la mini 400 pour le off road, je garde la grosse pour le trail et le routier.
franchement le 650 DR me faisait plus d'effet.
plus joueur, pêchu et assez passe partout enfin dans les limites du raisonnable!!!
dans le gras, comme tout trail, c'était la cata

j’essaierai de tester la 660 yam et la 690 ktm

pas évident d'avoir le bon compromis qui serait capable de tout faire. mais ça c'est une lapalissade!!!!

Les constructeurs s 'y emploient depuis des années, ce qui donne les trails de route (Ducat' Triumph, Honda...) pour les deux roues et , en 4 roues , les SUV .Pour du vrai 4X4 il faudra acheter un véhicule plus proche de l 'agricole ,mais vraiment TT
En moto, le mono c 'est surement bien mais trop juste, a mon avis, en duo +bagages mais léger en TT.Il faudrait que le milieu de gamme, disons 700 a 900cc (twin) s 'étoffe singulièrement !

mon 500 KLE es génial sur route ( le moteur ) suffisant sur autoroute et dans les chemins elle es pleine de bonne volontés car elle pèse pas une tonne et elle es très svelte .

@GSMAN

j'ai une 690 Enduro depuis 2008, parfait pour faire du off road en solo mais pas de long trajets routiers et pas de duo. On peux tenir longtemps dessus à condition de changer la selle. J'ai fais la Diagonale Trail Rando (Deauville St trop par les chemins et la Transpana avec Cap Sud) RAS pas de panne nickel
Autonomie limitée à 230 km sinon il faut s'équiper de réservoirs sup.
Pour ma part très bonne machine, légère, idéal pour randonner off road.

ktmvox a écrit:

@GSMAN

j'ai une 690 Enduro depuis 2008, parfait pour faire du off road en solo mais pas de long trajets routiers et pas de duo. On peux tenir longtemps dessus à condition de changer la selle. J'ai fais la Diagonale Trail Rando (Deauville St trop par les chemins et la Transpana avec Cap Sud) RAS pas de panne nickel
Autonomie limitée à 230 km sinon il faut s'équiper de réservoirs sup.
Pour ma part très bonne machine, légère, idéal pour randonner off road.

salut à toi et merci pour ton cr.
si un jour j'en prends une ce sera pour faire de la rando solo
cette moto est le trail par excellence et une fois équipée d'un réservoir et de valises, sacoches, elle est taillée pour l'aventure.

En effet GSMAN, je partage ton avis : trail par excellence. Pas trop charger quand même donc pas le meilleur choix pour les longs parcours avec équipement. Prévoir intendance si on veut bien s'amuser car si on charge l'arrière le comportement peut ressentir. Elle fait 150 kg avec les pleins ...
Mais pour la balade off road c'est le top. J'ai essayé plusieurs motos depuis 2008 et je reprendrai sans hésitation la même pour faire ce que je fais. D'ailleurs un pote qui a une GS 1200 et une RT 1600 va avoir le modèle 2012 la semaine prochaine.
Une petite vidéo pour la route
https://youtu.be/H8YQodgXnjg

++