yamaha xtz 660

https://www.youtube.com/watch?v=k1-rm-cC6cw s est un bon mono a decouvrir lol

https://www.youtube.com/watch?v=Tyy8lxrpKlI&feature=related

Pour en avoir une depuis peu j'en suis agréablement surpris!!

Le dernière version 2010 où la carto moteur a été revue est une excellente moto....de route et de piste assez lisse....mais n'a de trail que le nom comme toutes ces grosses bécanes lourdes. mais elle est confortable, sûre, linéaire, puissante suffisament pour un duo chargé et lourd. Mais un trail c'est autre chose....
Moi j'en garde un bon souvenir mais suis passé en 250 (TTR et wr250R) et j'en suis très heureux.

Oup's, pour être pratiquant de ténéré, je ne peut pas laissé passer ça!!!
M'enfin ce n'est que mon avis! Cette brêle est taillée pour etre à la hauteur au quotidien en qques lignes:
-boulot/dodo urbain ou champêtre OK
-w-end hotel/camping(bon ok la guitoune et le matos diminue le cx mais ça reste joueur) OK
-vacance "européenne"(=15 jours) un peu mal au c_l mais bon c'est possible(là je parle de la selle !!!!) OK
-Raid en autonomie complète par dela les mers ou océan,ça le fait, mais faut etre 1 poil organisé OK
-Raid avec des pôtes en 4x4 qui suivent, excellent car il trimbale tout et on est libre de tout fardeau, à part qques outils, un camel back, et ma femme dans une des bagnoles !! OK
BREF si ça ce n'est pas un trail j'ais rien pigé!! mais je le garde!
PS: j'ais oublié le duo, mais je suis pas fan,le poid on s'y fait, la puissance on s'adapte ou inversement....
En tout ca mon 660 ténéré me va bien , on en revient souvent à la même chose :
Chacun choisit sa meule en fonction de ses délires et de ses envies, l'important reste de se faire plaisir!!

Je connais la TTR 250 et la ténéré 660, car mon père a eu les deux. J'ai eu l'occasion de les conduire à plusieurs reprises et si il y en a bien une qui n'est pas un trail c'est la TTR !
Ce qui fait un trail c'est sa polyvalence, la 660 est une bonne moto de route, sûre et assez confortable. Elle est aussi tout à fait capable de rouler sur chemin, grace à sa bonne garde au sol, sa position adaptée,...
Après elle n'a jamais été faite pour une épreuve d'enduro, du trial ou autre... Le trail c'est fait pour rouler tranquille, sur route comme sur chemin.
La TTR est une super moto pour le TT, très accessible pour ceux qui n'ont pas un niveau enorme en enduro (comme moi!) et ceux qui ne recherche pas la performance à tout prix. Mais après elle n'est pas du tout faite pour la route... C'est d'ailleurs pour ça que mon père s'en est séparé !
La moto tire vraiment trop court, elle est beaucoup trop légère, sa guidonne à mort, aucun confort, aucune sécurité, impossible de la charger pour le voyage...
Impossible donc d'avoir un usage trail avec, elle n'est vraiment pas polyvalente.
Après c'est une bonne moto de TT, avec laquelle je me suis bien marré dans la garrigue !

Oui, mais en mettant une couronne plus petite à l'arrière les dernières versions à partir de 2005 roulent très bien en 6 ème plus de 110 km/h facile. Elles sont aussi plus rigides que les première d'avant 2000.La boite est sensationnelle, ça freine et si tu taille moins de 1,80 mètre et que tu t'assoies le plus en avant possible de la selle (dans la partie la plus creuse) elle est confortable même en TT. Pour un grand comme moi et donc assis vers l'arrière de la selle c'est un peu dur. Entretien simplissime!
Moi je roule tous les jours avec en ville et interville et délaisse même ma WR250R qui est plus moderne au profit de la TTR.

Le modèle de mon père s'était le dernier, il l'a acheté quand ils ont arrété de le produire.
Pour rouler dans les villages s'était rigolo, mais pas plus !!
Dans les chemins s'était la moto parfaite pour moi, quand on est un enduriste du dimanche pas besoin d'un avion de chasse