quelle pression T63 ?

Salut les Chemintistes,

Je possède l’une des meilleures motos du monde à savoir une KTM 690 enduro R et je me demandais quelle pression vous me conseillez pour des T63 ?

(sachant que je fais 40 km de route ou autoroute pour rejoindre mes chemins favoris).

 

Merci bien !!!

perso quelque soit mes parcours TT ou route , solo, duo
je roule aux allant tour des 1kg AV/AR (09 à 1.2)
t'es jamais pris au dépourvu, quelque soit la nature du terrain
et sur route ça colle, bon ça peut s'user un peu plus vite et chanter un peu
mais plus jamais je ne remettrais 1.5 ou 1.7 ça saute trop dès les premier cailloux

ok merci Pierro je vais descendre un peu et tant pis pour le bruit et l'usure, l'important reste le plaisir !!!

Sujet qui tombe parfaitement et merci à Pierro !

justement je les ai commandés pour vendredi, donc je suppose que vous êtes en 130 également.

Je vais donc me caller d'office à 1 bars partout pour ma sortie boue de ce week end.

C'est une moto formidable certe, mais assez pointue, à ne pas mettre dans toutes les mains. Je pense que si ça avait été ma premiére je me serais fait peur plus d'une fois.
Ma premiére était la tiger 800 , qui est sans surprise, assez linéaire.

Donc ce week end premiere vraie sortie, je vous ferais une récap.

Sinon , pour palier au soucis du roulage sur route a 1Kg , on monte une prise 12 V et un mini compresseur dans le sac .

c'est vrai qu'elle a une bonne allonge cette KTM enduro et avec ses 70 ch ca pousse sévère, aprèsen mode standard (et en roulant vraiment pépère comme je le fais) c'est un vrai bonheur !!!

Alxd, t'en ai satisfait de ta Tiger car elle me branche vraiment cette bécane en remplacement de la 1200 GS.

triskotte a écrit:

c'est vrai qu'elle a une bonne allonge cette KTM enduro et avec ses 70 ch ca pousse sévère, aprèsen mode standard (et en roulant vraiment pépère comme je le fais) c'est un vrai bonheur !!!

Alxd, t'en ai satisfait de ta Tiger car elle me branche vraiment cette bécane en remplacement de la 1200 GS.

Pour répondre à ta question voici un blog , commence par le bas.
http://brun-et-bitume.blogspot.fr/
tu trouveras quelques excursions en tiger 800
une moto phénoménale sur le sec, à retester sur le mouillé avec des tétines, mais le centre de gravité est un peu trop haut.

salut

ça me paraît peu vos pressions à 1kg pour les gros trails

suis jamais descendu en-dessous de 1.5kg, même sur la neige, et ça accroche bien  

y'en a beaucoup du forum qui roulent à 1kg ?

J'ai tellement l'habitude de prendre tout de face que j'aurai trop peur de crever avec si peu de pression ...

c'est vrai que meme avec 1kg, ça va pas trop mal, meme sur la route, et ça accroche bien en tt
 c'est plus souple dans les caillasses

2.5 kg depuis que j' ai du T63 : adhérence partout, même dans le sable; ça en surprend beaucoup,mais ça marche.

le T63 était gonflé à 2.4kg à l'avant sur ma SuperT est cela sur route comme en TT...

la seule bécane que je gonfle à 1.2 et 1.5 c'est ma sauterelle verte...

les autres jamais en dessous de 2.00...

etinag a écrit:

salut

ça me paraît peu vos pressions à 1kg pour les gros trails

suis jamais descendu en-dessous de 1.5kg, même sur la neige, et ça accroche bien  

y'en a beaucoup du forum qui roulent à 1kg ?

J'ai tellement l'habitude de prendre tout de face que j'aurai trop peur de crever avec si peu de pression ...

Salut, moi avec les mitas E09 je mets 1.2 au départ avec l'Africa et quand je regonfle à la fin de la rando c'est à 1.

fredcha a écrit:

etinag a écrit:

salut

ça me paraît peu vos pressions à 1kg pour les gros trails

suis jamais descendu en-dessous de 1.5kg, même sur la neige, et ça accroche bien  

y'en a beaucoup du forum qui roulent à 1kg ?

J'ai tellement l'habitude de prendre tout de face que j'aurai trop peur de crever avec si peu de pression ...

Salut, moi avec les mitas E09 je mets 1.2 au départ avec l'Africa et quand je regonfle à la fin de la rando c'est à 1.

Oui mais tu triches, tu as les versions "Dakar"

oui c'est les Dakar qui sont plus rigides

etinag a écrit:

salut

ça me paraît peu vos pressions à 1kg pour les gros trails

suis jamais descendu en-dessous de 1.5kg, même sur la neige, et ça accroche bien  

y'en a beaucoup du forum qui roulent à 1kg ?

J'ai tellement l'habitude de prendre tout de face que j'aurai trop peur de crever avec si peu de pression ...

pour donner une idée, lorsque j'avais ma 800gs je mettais 1.5 AV/AR
j'ai fait 7.000km avec mes TKC80 et y'en restait...

après il est vrai que 0.9, 1kg/1.2kg, ça va sur des trails léger comme la 690
mais la personne qui pose la question demande pour son 690, d'où ma réponse

2.5kg...!  ca me parait enorme, surtout en pierres/gadoue/sable etc...

je rejoint pierro, je roule toujours a 1.2b ou 1.5b avec les miens, no soucis ca encaisse sans probleme... (mais je ne roule pas en mode peterhansel loin de la)

ok

A vous lire, et dans le très gras, je crois que je peux descendre à 1,2 kg grand max, la 660 XTZ n'étant pas la 690 R.

Plus bas je coure après les problèmes.

au MTTP j'avais descendu les Bridgestone BW (faisait sec là !) de la 1200 XTZ à +/- 2,0 kg mais elle affiche quasi 275 kg la fillotte ...

instructif ce genre de discussion

y'a les facteur poids roulant qui rentre vraiment en ligne de compte !

ce serait intéressant de croiser l'expérience de chacun sous forme d'un tableau  avec : les modèles de pneus/modèles de trail (avec poids roulant estimé)/pression mini ? nan ?

sur ma 600xt, 170 kgs tpf, j'ai un pirelli scorpion rallye, avec 1kg, et il me donne entiere satisfaction
malgré beaucoup de détracteurs.
j'ai eu un moment d'adaptation sur la route, puis, je m'y suis fait, et dans le boueux, ou la caillasse
il est top. 
c'est un pneu a carcasse renforcé, avec lequel il y'a moins de chance de crevaison, et si toutefois ça
se produisait, il reste suffisamment dur, pour permettre de se rentrer.
par contre, je crois qu'il n'est pas homologué route, c'est que m'a dit un concess

durite30 a écrit:

sur ma 600xt, 170 kgs tpf, j'ai un pirelli scorpion rallye, avec 1kg, et il me donne entiere satisfaction
malgré beaucoup de détracteurs.
j'ai eu un moment d'adaptation sur la route, puis, je m'y suis fait, et dans le boueux, ou la caillasse
il est top. 
c'est un pneu a carcasse renforcé, avec lequel il y'a moins de chance de crevaison, et si toutefois ça
se produisait, il reste suffisamment dur, pour permettre de se rentrer.
par contre, je crois qu'il n'est pas homologué route, c'est que m'a dit un concess

Les Rally sont obligatoirement homologué de par la nature de la course

durite30 a écrit:

Les Rally sont obligatoirement homologué de par la nature de la course
.......
je piges pas ? 

je suppose qu'il veut dire que comme la course est sur route ouverte c'est donc obligatoirement homologué (FIM normalement)

Dans tous ça je met les t63 dans moins de 48h et je suis perdu .. ;-)

alex t’inquiètes pas de la musique et danses ;)

Alxd a écrit:

Dans tous ça je met les t63 dans moins de 48h et je suis perdu .. ;-)

 Sur ma brêle en T63 je suis à 1.5b, ça marche bien : terrain sec/goudron. Je pense que sur le gras je pourrai descendre a 1b