pression pneus Off Road

Bonjour a tous
je roule en XTZ 1200 et j aimerai savoir , quelles pressions de pneus vous utlilisez en TT sur vos gros trails , et notamment la pression mini sans risquer d endommager la jante....
merci

1.8 AV (au lieu de 2.5) et 2.0 AR (au lieu de 2.9) sur la 1200 Triumph sans problèmes et avec un grip et un confort correct.
On peut descendre plus bas, mais ça dépend alors du type de terrain, et de la souplesse de pilotage ;)

marzinex a écrit:

Bonjour a tous
je roule en XTZ 1200 et j aimerai savoir , quelles pressions de pneus vous utlilisez en TT sur vos gros trails , et notamment la pression mini sans risquer d endommager la jante....
merci

Je mets l'arrondis du poids à sec/100 en bar.
Exemple: 107kg => 1.1bar minimum.
180kg => 1.8 bars minimum.

Ca vaut pour la roue avant, avec des chambres normales (ou tubeless). Tu peux enlever un poil plus à l'arrière.
Sur ma 790r, la pression constructeur colle à cette formule de base. Mais à 120/130 dans les pierres, j'ai abimé ma jante

DoLooP a écrit:

Je mets l'arrondis du poids à sec/100 en bar.
Exemple: 107kg => 1.1bar minimum.
180kg => 1.8 bars minimum.

1er fois que je vois une formule mathématique pour le bon rapport poids/pneus 
Pour la XTZ12 ça équivaudrai à rouler à 2.7 bar. C'est quand même beaucoup trop. Sur ma 12 en TT je met 2.0. C'est la pression ou en théorie il ne peut rien arriver. Dans le gras suis descendu à 1.8 av et 1.5 ar

Salut,

Je roule soit en pression route soit (rarement en fait) au xenvirons de 2 bar.
C'est comme les suspensions, j'y touche même pas, route solo, duo, TT.

Fais des essais sur une boucle connue, c'est le mieux.

sur ma GS 1200 LC les pressions route sont 2,5 av et 2,9 ar et en TT je mets 1,6 à l'av et ar.
par contre je ne bourine pas quand c'est cassant et je cherche à éviter un max les pierres.
c'est pas élevé mais aucune crevaison malgré 10000 kms de TT variés

Et moi même un bib ,j'arrive à les détruire. Pourtant je roule plus sort que toi....

moi j'utilise le 1 bar / 100 kg comme pression de base "route" (petites routes pourries en solo en fait)
je descend en fonction du pneu (les pneus très routiers n'aiment pas trop descendre sous 1.5 la moto devient inrourable sur le goudron)
et sans gripster sur le goudron en dessous de 1.5 c'est arrachage de valve presque assuré en cas de pilotage bourrin (grosse adhérence du bitume et gros freinages)

du coup en général pour mes motos de 200 kg TPF je roule aux environs de 1.6 que ce soit en chemins ou sur routasse (si je prends l'autobeurk chargé je remets 2.2)

Salut

Tout va dépendrede ta façon de rouler, de tes pneus, du terrain etc...

Je roule de façon dynamique sur des terrains cassants avec une moto lourde, je suis léger (76kg).
Du coup, c'est 2.2 av/ar
C'est beaucoup et ça ne favorise pas l'adhérence mais ça m'évite de crever et casser ou tordre mes roues !.
Maintenant si je dois passer un obstacle difficile ou une montée pénible je peux descendre ponctuellement jusqu'à 1.6 ça change radicalement le comportement de la moto et surtout son adhérence !
Ensuite je regonfle direct avec mon petit compresseur.

En enduro on roule à 800gr et on descends parfois à 300gr

@+

lg73 a écrit:

sur ma GS 1200 LC les pressions route sont 2,5 av et 2,9 ar et en TT je mets 1,6 à l'av et ar.
par contre je ne bourine pas quand c'est cassant et je cherche à éviter un max les pierres.
c'est pas élevé mais aucune crevaison malgré 10000 kms de TT variés

Si je met 1.6 même en faisant gaffe aux pierres je ne fini pas la journée...

ça m'amuse de voir les différents commentaires, sans vouloir critiquer, mais chacun a sa petite formule magique et en définitive, le gars qui veut des renseignements ne s'y retrouve pas et en sais encore qu'au début  
Un peu de bon sens répond souvent à la question.

Je débute ou re commence à rouler en tt
J ai une Africa twin aventure en anakee will et en Picardie . 
Chemin assez dur je dirais . Enfin ce que je suis capable de prendre .
Je met un p'tit 2,2 à l av un p'tit 2,5 à l ar .
Ce qui me permet de ne pas toucher à la pression suivant que je suis sur route ou chemin .
Niveau tenu sur route ça la fait relativement bien et en chemin aussi .
Peut-être que je descendrai un peut dans le gras , ou sable . Quand je pourrai y retourner .
Pour la pression mini cela dépend surtout du terrain lol

Salut,
Questions intéressantes qui va générer des centaines de réponses .
Pourquoi ?
Parcequ’il y a une multitude de facteurs qui rentrent en jeu.
Poids du pilote
Solo ou duo
Poids des bagages 
Poids de la moto 
Niveau du pilote 
Type de conduite 
Type de pneus TL ou tube type
Marque et modèle du pneus 
Type de terrain
Type de météo 
Bon pour faire court si je compare ton 1200 yam à la GS 
En TKC80 pesant 70 kg avec juste un sac souple je descends à 1,5 kg .
Le tubeless ne crève pas si on tape la jante comparativement aux chambres.
Avec ces pressions je fais attention dans la caillasse de ne pas taper les jantes mais j’aime la sécurité que m’apporte l’adhérence tant en montée qu’en descente .
Si tu as un peu plus de poids 1,7 me parait un bon compromis .
Je roule sur route à ces pressions sans problème le temps de regonfler si J’ai beaucoup de route à faire .
Dans tout les cas on dégonfle en tt pour la sécurité l’adhérence le confort l’accroche .
J’espère avoir répondu en partie à ta question .

Ben foui c'est toujours comme ça avec les sujets pneus ou pressions de pneus...

Mais ça nous occupe, sinon autant fermer tout de suite le fofo!

Et puis c'est toujours les mêmes sujets qui tournent en boucle, ça tombe bien on a du temps en ce moment

Merci a tous pour vos reponses 
je viens de m acheter un mini compresseur Airman , je vais pouvoir comme ca me faire des essais et trouver le meilleur compromis
l avantage avec le mini compresseur , je n aurais pas besoin de compromis TT / route....
 A tester des le retour des sorties

Le Airman est top !
L'idéal étant de pouvoir le brancher sur une prise allume cigare, ensuite tu pourras juger par toi même des pressions qui te conviennent le mieux suivant ta conduite et le type de terrains.
On ne met pas les mêmes pressions sur neige que dans des grosses caillasses.

Gioberto a écrit:

Le Airman est top !
L'idéal étant de pouvoir le brancher sur une prise allume cigare, ensuite tu pourras juger par toi même des pressions qui te conviennent le mieux suivant ta conduite et le type de terrains.
On ne met pas les mêmes pressions sur neige que dans des grosses caillasses.

 J ai deja une prise SAE deux broches d installée pour mon chargeur Optimate , donc je branche dessus direct  ;)

Je me suis longtemps posé la question, jusqu'au jour où je suis tombé sur cette vidéo (sous-titre FR dispo pour les non anglophone):


Du coup, mes chemins n'étant pas très caillouteux dans l'Oise, je reste en pression d'origine, et ça se passe bien, même dans le gras!
Je dis pas que ça danse pas, mais ça tient!
Après, pour du bourbier, c'est fort probable que je doive dégonfler avant de tenter de... me planter!

https://fr.aliexpress.com/item/4000860204117.html?spm=2114.13010708.0.0.3a996c37fnslv6

J'a utilisé çà pour un voyage dans les alpes.
C'est excellent.
Alarme de perte de pression paramètrable.
Ca permet de voir en fonction des conditions les variations de pression.
Les pneus prennent facilement 4-500grs avec la température.

Pacmo a écrit:

1.8 AV (au lieu de 2.5) et 2.0 AR (au lieu de 2.9) sur la 1200 Triumph sans problèmes et avec un grip et un confort correct.
On peut descendre plus bas, mais ça dépend alors du type de terrain, et de la souplesse de pilotage ;)

+1
les jantes tubeless tant que tu tapes pas c'est peut-être mieux; mais j'ai roulé avec des gars en GS et quand ça commence à se dégonfler , là ça devient plus problématique ...

Je met 2 bars partout sauf si que de la route, je met 2.5.

Je me souvient du 800 tiger de @jundy bloqué dans une montée dans le pilat.
ont a dégonflé "a l'œil" c'est a dire jusqu'à qu'une pression des doigt de la main écrase bien le pneu
de mémoire, ont était descendu a 500 grammes, on s'en ai aperçu quand notre acolyte a regonflé tout de suite après.

en ce moment, on trouve des pompe automatique programmable a 30€ sans fil et rechargeable. chez lidl des jeune par exemple.
ça te sort d'un mauvais pas, et pourquoi pas, même en voiture si boue ou neige, c'est kif kif

Aka a écrit:

Je me suis longtemps posé la question, jusqu'au jour où je suis tombé sur cette vidéo (sous-titre FR dispo pour les non anglophone):


Du coup, mes chemins n'étant pas très caillouteux dans l'Oise, je reste en pression d'origine, et ça se passe bien, même dans le gras!
Je dis pas que ça danse pas, mais ça tient!
Après, pour du bourbier, c'est fort probable que je doive dégonfler avant de tenter de... me planter!

merci pour la video ,  ca m a fait bosser mon english.....
c est sur qu avec le poids de la bete vaut mieux pas descendre trop bas ,mais je ne roule pas facon Frétigné sur sa 12 , meme dégonflé , j ai encore de la marge avant de plier ma jante

ahell a écrit:

https://fr.aliexpress.com/item/4000860204117.html?spm=2114.13010708.0.0.3a996c37fnslv6

J'a utilisé çà pour un voyage dans les alpes.
C'est excellent.
Alarme de perte de pression paramètrable.
Ca permet de voir en fonction des conditions les variations de pression.
Les pneus prennent facilement 4-500grs avec la température.

pas mal ce truc
les valeurs mesurées sont elle fiables ?
par contre , tu est obligé de demonter l embout sur la valve ,des que tu veux ajuster la pression ..!    pas trop galere a faire ?

J ai le même style de capteur.
La pression est assez fiable .
Pour retirer mes capteurs des valves il faut une clé de 12 pour desserrer un contre écrou .
Rein de bien chia....

Franckicoq a écrit:

J ai le même style de capteur.
La pression est assez fiable .
Pour retirer mes capteurs des valves il faut une clé de 12 pour desserrer un contre écrou .
Rein de bien chia....

Tout pareil.
C'est nickel.