XT660Z Ténéré 2009

Salut,il faut faire un choix selon selon l'utilisation de ces deux motos,j'ai une 650Vstrom qui roule le plus souvent sur la route,quoi que j'ai deja fait pas mal de chemin plus ou moins roulant avec et ça va bien,attention les chemins etait sec,dés que c'est gras c'est autre chose,pour l'instant vu mon utilisation elle me va bien

La 650 VStrom est pour moi plus une routiere trailisante,plutot qu'un trail routier comme l'est une transalp ou un 750 XTZ,par contre comparé a une 650 Transalp on doit pas etre loin de jouer dans la meme cour,et cote entretien il ni aura guere de difference a mon avis

Apres pour celui qui fait plus de chemin et de TT une 660 XTZ serra la bienvenue,j'ai un pote qui a une 660 XTZ montée en crampon pour le chemin a coté il a une 850 TDM,quand il part a deux et chargés il prends la TDM

Coté entretien pour la Vstrom c'est un vidange tout les 6000kms et coté conso je dois tourner au environ de 5,5L tout secteur confondu mais j'ai malgres tout pour le moment plus une utilisation urbaine

Coté confort c'est tres bien,le carenage protege bien a l'exception du bas des jambes,la selle est bonne,testé sur 500 bornes et ça allait,pour le duo ça va bien aussi quand elle est en full car au debut j'ai roulé avec ma moto qui etait en 34Chx avec le double de puissance ça change en reprise a deux

Le moteur a une bonne allonge avec sa boite six,mais manque un peu de caractere et de niack c'est le seul defaut que je lui trouve,c'est une moto bonne a tout faire,de la ville,un peu de chemin,de la grande route aussi bien en solo qu'en duo,avec armes et bagage,ce week-end je dois descendre sur Dijon au coupe moto legende ça ma ferra une idée supplementaire,car en Bourgogne je vais me taper de belle petit route a Vstrom


Cote pilote je mesure 1,85m et je pese 93Kgs et la 650Vstrom me supporte aisement


Salut Michel

Pierro a écrit:

mais on est plus dans le même esprit que dans les années 70/80, 90
XT,XR, XL,TT,DR, ah la dominator ...
et d'autres et d'autres ...

c'est pour ça on est là pour perpétuer le mythe !!!

Qu'est ce que c'etait chouette ces années la

Merci de vos conseils !

Je vois que la V-Strom ressort donc nettement concernant le duo que je pratique pas mal. Elle est "routière traillisante" comme dit Michel, alors si je prends bien celle-là j'essayerais de la rendre un peu plus trail.

Je confirme je roule en xtz et souvent en duo. Et si ma copine ne ce décide pas à passer son permis je pense que je changerais si j'ai les moyens. Mais sinon tout seul, c'est une moto formidable. Par contre le Vstrom j'ai éssayer et bah.... j'ai pas aimé.

clement660 a écrit:

Par contre le Vstrom j'ai éssayer et bah.... j'ai pas aimé.

C'est normal, Clément, t'es trop jeune, t'es comme les gamins qui ne peuvent pas apprécier la bonne cuisine, car les gouts ne sont pas encore bien dévelopés, chez les jeunes enfants ....

trofor26 a écrit:

clement660 a écrit:

Par contre le Vstrom j'ai éssayer et bah.... j'ai pas aimé.

C'est normal, Clément, t'es trop jeune, t'es comme les gamins qui ne peuvent pas apprécier la bonne cuisine, car les gouts ne sont pas encore bien dévelopés, chez les jeunes enfants ....

C'est vache mais c'est pas faux,mais j'le comprend quand j'avais son age j'aurai jamais pris une moto de vioc

Nan mais je consoit que le DL soit apprécié par beaucoup de gens, confortable, bon moteur... Mais du peux de trail que j'ai pu éssayé (1200gs, superté, 660, versys et c'est a peut près tout) Bah c'est celui au quelle j'ai le moins accroché c'est surtout la position qui ne m'a pas plus.

clement660 a écrit:

Nan mais je consoit que le DL soit apprécié par beaucoup de gens, confortable, bon moteur... Mais du peux de trail que j'ai pu éssayé (1200gs, superté, 660, versys et c'est a peut près tout) Bah c'est celui au quelle j'ai le moins accroché c'est surtout la position qui ne m'a pas plus.

Salut,j'avais hesité avec la versys,mais ayant trouvé en premier une 650VStrom avec tres peu de borne(2500kms)j'ai pris la Vstrom

Salut Michel

sinon chez bmw les f 650 gs ou g 650 gs ont l' air asssez économique question conso

Oui elles le sont. Mais petit réservoir et prix d'achat nettement supérieur à celui d'une V Strom.

salut a tous je m incruste un peut dans la discution lol je roule en xtz et a mon avis on parle pas vraiment de la meme machine . le 660 et vraiment typee raid et adaptee pour la route en autre les gommes mais avec "peut" de frais elle retrouve s est origines la piste et le chemin!!!! alors que pour le vstorm meme avec des tetines ca reste une machine de route ou du moins tu t avanture pas pas le haut atlas sur une piste dite cassante ou technique. pour se qui est du duo il vrai que la petite 660 devient juste alors si en plus on y rajoute des balloches un top case une saccoche de reservoir bobonne et le gps mdr il vaut mieu prevenir madame que les rame sur le cote ne sont pas la pour faire jolies et qu il va falloir qu elle les utilise a la premiere cote lol

manu49 a écrit:

sinon chez bmw les f 650 gs ou g 650 gs ont l' air asssez économique question conso

Je confirme même en duo le 650 GS est une excellente moto même surprenante c’est 50 CV sont suffisant et une bonne protection (j’ai la DAKAR) et pour la conso envi. 4l/100

pour le plaisir des yeux

C'est joli mon bon Pierro, mais ça reste (bien trop!)lourd......  
Tiens, tant qu'on y est! Y a t'il des essais de la 690 Enduro R 2014 quelque part??  
Car je ne connais que le prix.... 

J'avais suivit l'évolution de la bécane sur ADV rider, elle est juste magnifique, mais elle l'était encore plus sans les autoc' juste en blanc et noire   

Je vais aller voire dans le garage si défois lle père noël m'a poser une fourche inversée et un akra sur la mienne, mais j'ai un doute.

J'aurais des doutes sur la protection du radiateur contre les protections avec un garde boue haut.

Bon pour la route et les pistes roulantes , la Vstrom est une très bonne machine.

la XTZ est plus adaptée aux terrains difficiles où il faut de la maniabilité et de la légèreté.
Elle passera plus vite partout en TT et son pilote se sentira plus à l'aise dans une partie technique.

ceci dit la Vstrom est un bon moyen de passer presque partout tant que la garde au sol limitée le permet. on y va moins vite mais ça passe. En plus le fait qu'elle soit plus basse est aussi plus rassurant dans certains passages où ça glissouille un peu....

pour les curieux, ou les sceptiques , j'ai fait un voyage au Maroc en 2013 , vidéos et photos sur le lien dans la signature pour vous faire une  idée. 

pour moi l'idéal c'est ( le moteur de Vstrom) + ( la partie cycle avec la garde au sol de la Ténéré)...

Si la génétique peut nous faire un clone de ce croisement , je suis preneur ,
donc une XT-Strom... de chez Yama-Zuki    

D'accord avec toué Cricou38! (et c'est Pô que pass'que t'es du 38!!?   )

Nââân, sans déconneau, la DL 650 V-ST"RHUM" va vraiment bien dans le roulant "moyen".....
Je garde un excellent souv'nir de mon essai "chemin" avec celle de Bernard de MOTO LABO!  
Faut dire que j'ai le gabarit D'Hakan Carlqvist (pour les Vieux...  ) mais avec une condition physique de canari!?  
Ça n’empêche qu'une greffe de fourche-amorto-roues à rayons typés TT avec, disons 5cms de débattement-garde au sol supplémentaires en ferait quelque chose de très bien!!
Y'en a des belles à 4000 Roros avec 10.000 bornes... Les anciennes quoi, mais c'est pareil!
Avec des pièces d'occaze, pour 55OO Roros, tu peux te faire un "truc" VRAIMENT Trail et d'une fiabilité plus que recommandable!!
D'ailleurs j'ai vu ce genre de montage sur le forum DL 650 je crois.....

On a d'la veine les gars! Car pour une somme relativement correcte, en occaze hein!
On peut se fignoler une chouette brêle "à la carte", selon c'qu'on envisage quoi....
Mais faut s'sortir les doigts du cul!! Car si on attend sur les Jap's pour s'offrir un truc "clés en main", c'est Pô demain, on est d'accord!

A nos caisses à outils les amis!!!

Pierro a écrit:

pour le plaisir des yeux

C'est vrai qu'elle à de la gueule cette 6.60 !   

Mais le prix de revient .....  

papinouille a écrit:

D'ailleurs j'ai vu ce genre de montage sur le forum DL 650 je crois.....

On a d'la veine les gars! Car pour une somme relativement correcte, en occaze hein!
On peut se fignoler une chouette brêle "à la carte", selon c'qu'on envisage quoi....
Mais faut s'sortir les doigts du cul!! Car si on attend sur les Jap's pour s'offrir un truc "clés en main", c'est Pô demain, on est d'accord!

A nos caisses à outils les amis!!!

ça ne serait pas celle de greg ??

cricou38 a écrit:

pour moi l'idéal c'est ( le moteur de Vstrom) + ( la partie cycle avec la garde au sol de la Ténéré)...

Si la génétique peut nous faire un clone de ce croisement , je suis preneur ,
donc une XT-Strom... de chez Yama-Zuki    

F800GS  

EDIT : j'ai cliqué sur ton lien Maroc, tu dois bien connaitre cette moto.

Ouais Jeff34!! Ça doit être celle-là.....  
Mais dans mes souv'nirs, elle était plus...... FINIE Quôa!?  

Bein ouais showuan, la 800GS.....  
Mais c'est pu l'même budget! (pour le même résultat.....) J'en ai vu une "préparée" aussi! Mais ch'ais pu où???
Une "Bestiasse" hein...
Ça n’empêche que autant j'aime bien les BMW...... 1200 et 800GS!!
SI on m'disait : tu pars LOIN (et LONGTEMPS!) tu prends QUOI???
Bein ce s'rait pas une béhème!!!  
Mais 1000 fois une DL 650!!! 

papinouille a écrit:

Ouais Jeff34!! Ça doit être celle-là.....  
Mais dans mes souv'nirs, elle était plus...... FINIE Quôa!?  

J'en ai vu une "préparée" aussi! Mais ch'ais pu où???
Une "Bestiasse" hein... 

Salut,c'est pas celle la



Ca viens de chez TOURATECH les details sont sur leur site

Salut Michel

pour etre amateur de voyage également s est vrai que le 660 n est pas vraiment l outil ideal pour faire de la borne sur autoroute mais etatnt un pietre pilote elle m a amenee partout au maroc sans grande dificulte. quand on achete un mono il faut savoir que s est 35chvx . s est pas forcement une moto legere a savoir aussi mais moi je l aime mdr