Ma première fois avec une chinoise

Ou comment faire le TET sans se prendre la tête.





Après être passé par presque toutes les cylindrées (de la 1300 à la 400), je tente l'aventure avec une 300 de Voge en version Rally.

Un prix impbattable et un moteur à base de Kawa, j'ai été très étonné par cette moto. Facile, poids raisonnable, une bonne protection avec un spoiler ajouté, une tenue dans les chemins très étonnante - elle garde son cap, un couple qui est bien transmis même avec des pneus d'origine chinois, jamais prise de court même dans les pierriers ou les partie boueuses.




Un grand plaisir pendant 2 jours sur le numéro 4 et le 20. En pleine Baronnies en passant par la pleine du Rhône puis les Cévennes pour recommancer un jour plus tard vers le Lubéron. 





A voir sur la durée. C'est une première expérience mais elle restera dans ma mémoire. Je n'ai croisé que 3 grosses BMW et 2 Yam 700 Ténéré. Petite causette avec les Yam. Ils transpiraient. Ca m'a renforcé dans le bien fondé de mon choix (aucune transpiration).

le poids c'est la vie ! ça fait tout ...

j'en reviens pas de ma 300 : impossible de la foutre par terre .

J'avais essayé la voge , c'est pareil .

C'est ça la magie de la moto. Le plus important ce n'est pas elle mais ce qu'il y a autour et le plaisir que l'on prend avec.

Belles photos ... pour ce super we de beau temps en France...

Des motos légères, il en existe un joli paquet en occase (drz, ttr250, wr250r, crf250l, klx250, beta alp350 etc...) sans compter les enduros trailisés (500 excf, 350 fe, crf450l, beta 480 etc...) et sans oublier les "anciennes" reconditionnées du type xr500r et autres vieilles dr...
C'est vrai qu'en neuf, un trail pur léger à prix  contenu, il n'y a pas pléthore de choix...
Pour la fiabilité dans la durée, tu nous diras...

Merci pour ce beau reportage photo qui est aussi une belle pub pour cette moto .. vive les petites !!

Je me suis laissé tromper par le titre aguicheur.
Il n’y a rien de salace en fait.

Super cool ton experience mec ;)

Et bienvenue dans les plus belles régions pour faire de la moto en France <3

Tybian a écrit:

Je me suis laissé tromper par le titre aguicheur.
Il n’y a rien de salace en fait.

Oh, bah, rouler sur une chinoise, quand même!!!!

5000 boules quand même, c'est le prix d'une Mash 400R, certes 600 à 800€ moins cher que les concurrentes. Y a intérêt à ce qu'elle tienne la route en terme de fiabilité ou disponibilité pièces, 2 critères sur lesquels ils sont critiqués

Puisqu'on cause kinoa, celle là c'est quand même dommage à 180 kg pour 6300 €
 

bien sympa ce retour en situation, rappelant aussi que l’équipement compte énormément pour réussir ce type de sortie.

Pour les curieux, voici quelques adaptations.


Porte valises - permet aussi de manipuler la moto


Porte-bagage


Support de plaque


Protection ABS


Protection frein arrière


Rehausse frein ar


Protège-mains


Rétroviseurs


Leviers courts


Support GPS et support tablette


Support téléphone


Housse de selle - amène un confort au top


Protection réservoir - la peinture est très légère


Commande tablette


Protection ABS avant


Chaussettes fourche


Klaxon


Protection réservoir


Lampes LED


Spoiler bulle - en attente système de hausse réglable Pferd


Elargissement béquille latérale

Manque sur les photos:
- pignon avant 15 - un changement incroyable
- sabot alu
- rehausse guidon
- bouchon huile
- thermomètre air

Commandé:

- filtre à air Sprint
- Enrichissement du mélange
- Installation des Michelin Tracker
- Tirage des gaz plus court
- support pare-brise réglage en hauteur et inclinaison
- Thunderbox de Healtech
- Echappement GPR
- Suspensions EMC


En prévision:

- changement de la chaîne pour une meilleure qualité
- changement des roulements pour la même raison

Belle préparation !

Tu pourrais nous faire un retour sur le cape Iter ?
Il s’installe facilement ?
Comment passes tu de la position assise à la position debout ? C’est un juste un dosage de serrage ou il y a des crans ?
Tu as l’alimentation rouge ou noire ?


Marc

Sympa les "détails"!!!!

D'où vient ta réhausse de pédale de frein?

Tybian a écrit:

Belle préparation !

Tu pourrais nous faire un retour sur le cape Iter ?
Il s’installe facilement ?
Comment passes tu de la position assise à la position debout ? C’est un juste un dosage de serrage ou il y a des crans ?
Tu as l’alimentation rouge ou noire ?


Marc

Merci.

Pour l'alimentation la noire.

Je n'ai pas de crans sur mon support, juste du serrage (SW-Motech). Je l'ai positionné plus pour la position debout mais je vois quand même la tablette en position assise.

L'installation se faire facilement - rien de spécial, trouver une source d'alimentation.
J'ai mis une télécommande Carpe Iter. C'est une combinaison au top.

L'écran est lumineux, mieux que ma Samsung Active 3. Aucun problème de rapidité. Version Android 11. Seul soucis, la perte du wifi de temps en temps. A voir si le futur passage au 13 résoudera ceci.
J'ai mis un autre lanceur que celui de Carpe - Microsoft Launcher.

J'utilise DMD et OSMAnd. Lors de mon dernier weekend, DMD s'est planté plusieurs fois. J'ai éliminé la carte SD, je verrai si c'est le problème.

Bertmoor a écrit:

Sympa les "détails"!!!!

D'où vient ta réhausse de pédale de frein?

Chez l'oncle Wang

https://unclewang.net/products/voge-gy300-3d-printing-accessories-experimental

J'ai vu cette moto en allant commander ma 650 DSX. Elle est très belle. félicitations.

Tybian a écrit:

Je me suis laissé tromper par le titre aguicheur.
Il n’y a rien de salace en fait.

C'est vrai que quand j'ai lu le titre...

erey a écrit:

Commandé:

- filtre à air Sprint
- Enrichissement du mélange
- Installation des Michelin Tracker
- Tirage des gaz plus court
- support pare-brise réglage en hauteur et inclinaison
- Thunderbox de Healtech
- Echappement GPR
- Suspensions EMC


En prévision:

- changement de la chaîne pour une meilleure qualité
- changement des roulements pour la même raison

Salut,

Filtre à air Sprint ? Connais pas. T'en as déjà une expérience ? Efficace ?
Je pensais mettre celui de DNA, mais pas donné quand même...

Weekend de plaisir sur le TET 4 au départ de Sisteron. Le premier jour vers les Alpes et le deuxième vers le Lubéron.

Le changement du pignon avant + 1 dent s'est avéré une très bonne chose. Plus besoin de tricoter les vitesses trop souvent. En 6ème à 6'000 trs/min un bon 100 km/h permet de ménager la mécanique.

Quelques difficultés - montées et descentes un peu plus raides avec parfois des marches dans des pierriers. Aucun soucis pour cette moto. Ca passe facile. Même en s'arrêtant dans une montée, aucune difficulté de repartir. 

Et ?
J'essaie de comprendre la démarche qui tente de prouver l'exceptionnalité de l'engin mais c'est quoi la finalité ?

etinag a écrit:

Et ?
J'essaie de comprendre la démarche qui tente de prouver l'exceptionnalité de l'engin mais c'est quoi la finalité ?

Juste une présentation de la moto dans la rubrique "Ma moto". Comme certains présentent leur moto et leur balades, je me permets de le faire.

Exceptionnel, il ne faut pas exagérer. Juste une très bonne moto (pour l'instant) et qui fait ce pour quoi elle est prévue.

Je l'ai fait avec des GS, des Africa, des 890/Norden et autres Tiger. C'est la seule qui me donne cette sensation de facilité. Mais s'il faut ne rien dire et se taire, ce n'est pas un problème.

Merci pour ton retour erey

Elle me faisait de l'oeil aussi, mais un peu limitée sur route et difficile à trouver chez moi.

Je viens d'essayer la nouvelle Himalayan, et je crois que j'ai trouvé celle qui conviendra à mon usage.

Bonne route à toi et "honni soit qui mal y pense"!      

erey a écrit:

etinag a écrit:

Et ?
J'essaie de comprendre la démarche qui tente de prouver l'exceptionnalité de l'engin mais c'est quoi la finalité ?

Juste une présentation de la moto dans la rubrique "Ma moto". Comme certains présentent leur moto et leur balades, je me permets de le faire.

Ok. Tu fais un comparatif avec tes machines précédentes.
Mais facilement 100kg de différence et quasi le triple en cylindrée, voir plus, ce n'est pas la même catégorie. 
Il y en avait une sur un Galicia Rally l'année dernière je crois, et il a terminé. Un bris de chaîne je pense quand même. Il devait rouler avec l'origine. Ca devait être un gentil avec la poignée. Pas le genre de machine qui pullule sur ce genre de course.

encore plus extrême que toi, je suis passé à la KOVE