Sans les contraintes des normes Européennes, vous rouleriez avec quelles motos?

Citation :

Retrouvé:
https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2503443947

Faux !   sur cette annonce, c' est une XR 600 R de base.
La XR 650 L a un moteur de Dominator avec le démarreur électrique seulement.
On la reconnaît au cache gauche large, pour y loger la batterie et aux ouïes sur le réservoir d' origine.

Mais si on m' en propose une neuve, je prends rapidement ! très bon compromis ! ! !

afin d'illustrer tes propos @midi134 :








et suis bien de ton avis, si les chinois avait du copier une seule des motos Japonaise, c'était bien celle-ci, au lieu de nous sortir de très lourds trails à la finition encore un peu trop hasardeuse, quitte à faire partenariat avec les grandes marques pour la partie cycle en travaillant sur de gros volumes (Showa, renthal, excel, acerbis, ects...)

En prime homologuée 2 places pour sortir déguster une mousse en bord de mer...

Bon dimanche

Observateur (s)!!!!

Pour en revenir au sujet (enfin presque!), je n'ai aucun doute que le bonne moto est celle qui colle au projet. Je viens de rouler en pays basque espagnol, quasi que TT, et une 350 exc serait sans doute la meilleure, comme une 890 r au Maroc sur les pistes ou en Espagne... mais une 450 rallye dans les dunes ou une T7 pour un long voyage en pays lointain et "isolé" etc...
Si tu vis en Europe, le bi a tout son sens, mais si tu vis en Asie, un mono, de 250 à 500 est quasi parfait...en Thailande ou au Laos. En Australie si tu veux rouler, il te faut du moteur et de l'autonomie etc...
Sans les normes européennes, on n'aurait p'te des drz neuves et autre xrl mais nombreux seraient les gars à acheter malgré tout des excf 2024 ou des 1300gs; simplement le choix sera large et plus ouvert pour toutes les bourses...

Bertmoor a écrit:

Observateur (s)!!!!

Pour en revenir au sujet (enfin presque!), je n'ai aucun doute que le bonne moto est celle qui colle au projet. Je viens de rouler en pays basque espagnol, quasi que TT, et une 350 exc serait sans doute la meilleure, comme une 890 r au Maroc sur les pistes ou en Espagne... mais une 450 rallye dans les dunes ou une T7 pour un long voyage en pays lointain et "isolé" etc...
Si tu vis en Europe, le bi a tout son sens, mais si tu vis en Asie, un mono, de 250 à 500 est quasi parfait...en Thailande ou au Laos. En Australie si tu veux rouler, il te faut du moteur et de l'autonomie etc...
Sans les normes européennes, on n'aurait p'te des drz neuves et autre xrl mais nombreux seraient les gars à acheter malgré tout des excf 2024 ou des 1300gs; simplement le choix sera large et plus ouvert pour toutes les bourses...

tu as parfaitement raison, seulement entre 3OO cm3 et 7OO cm3 l'offre est trop très limitée.
Aujourd'hui un 45O cm enduro moderne offre plus de plaisir qu'un XR ou un DRZ, c'est une réalité, ça pousse fort et quand tu vois le kilométrage des motos effectué, tu peux aisément comprendre les choix qui sont fait.

D'ailleurs beaucoup de trail sont endurisé pour la sortie du dimanche et bien souvent ils ne sortent pas de ce cadre là, en dehors de quelque aventurier qui les emmènent dans des raids de plusieurs jours. Les sorties annuelles se comptent sur les doigts. Très peu de petite cylindrée en dailly aussi.
Comme tu le soulignes aussi, c'est  surtout liée aux infrastructures, dès que tu sors des petites routes, on te pousse au cul, pour l'inconscient collectif, une moto ça doit aller vite mais surtout pas se trainer sur la route...

Je pense qu'il y a de la place pour des trails performant (45 à 65 cv) de 4OO / 5OO / 6OO cm homologué 2 places A2 (bridable) mais surtout assez léger.

Les enduros modernes répondent parfaitement à ce désir mais la capacité d'essence & huile et la fiabilité entre deux vidanges doivent être améliorées de série, sans compter sur l'assouplissement de la partie cycle (un peu plus de confort pour les trajets quotidien).

Les européens travaillent trop!!!!!

Citation :

afin d'illustrer tes propos @midi134 :

Ah ouais !
Elle est belle !
Beaucoup de pièces sont compatibles avec la Dominator et la XR 600.