Maroc 2015 avec ou sans assistance

Bonjour à tous.

Déjà 4 raids au Maroc au compteur, dont 1 (2013) en solo et encore et toujours l'envie de repartir pour un 5éme....

Je vous livre en vrac quelques orientations pour le prochain

En plus des heures et des heures passé sur Google Earth, j'ai repris la lecture des différents guides Gandini des régions que je compte encore et toujours revisiter.
Cette fois je vais en profiter pour faire un peu de tourisme et faire les pistes classées : "coup de cœur" par Gandini.
Au titre desquelles : 
- La piste qui part de Bouanane et remonte plein Nord par un canyon : 65 km
- Plus au Sud, la boucle de l'oued Ounissi : 85 km
- entre les deux, la passe de M'harèch


Pistes et itinéraires : (au choix, il appartiendra aux participants de se fixer)
Quelques incontournables très faciles pour les néophytes :
- Piste du Cirque de Jaffar 
- Piste de la Cathédrale
- Piste de Imilchil/Agoudal > Skoura/Ouarzazate (Col à 2900m, suivi des Gorges de Dadés).

Mais aussi quelques pistes mythiques :
- N'Kob > Boumalne Dadés (ou dans l'autre sens) par le Tizi n'Tazazert (dont tout le monde à entendu parlé)
- Boudnib > Merzouga par le Col de Belkassem (passage en bordure d'une faille géologique : très beau. Puis 2 oasis très sympa et fraîchissant)
- Merzouga > Zagora avec le franchissement de l'oued à Hassi Remlia
- Zagora > Foum Zguid par la piste du Sud via l'Oasis sacré (long mais quel pied de ressortir après une journée de piste à Foum Zguid)


Dates :
- Départ Sète : mercredi 22 avril 2015 à 21h
- retour Tanger : jeudi 15 jours plus tard (à préciser)


Budget prévisionnel : 2 possibilités de trip :

1/ Trip sans assistance : 4 motos maxi de préférence trail. Bagage réduit à leur plus simple expression
Budget : 1200€ maxi (je n'ai jamais atteint ce budget lors de mes 4 précédents périples au Maroc).

2/ Trip avec camion d'assistance et 4x4
15 motos, réparties en 3 groupes; pas de niveau minimum de pilotage requis. 
Départs espacés de 15mn les meilleurs (ou ceux qui veulent rouler) devant. Les 2 autres groupes suivent avec possibilités de réduire les parcours en coupant au départ ou à l'arrivée par la route goudronnée.
Budget : 1600€
2 journées de repos seront au programme pour ceux qui auront besoin de récupérer. Les autres pourront faire une boucle de 200km avec retour à l'hôtel.

Cela comprend :
- Billet bateau aller/retour en cabines 4 personnes : 
- Hébergement sur place 
- Essence : 15 étapes = 15 pleins (c'est un max) 


A suivre, je remettrai régulièrement ce post à jour au fur et à mesure de l'avancement du projet.
Date limite d'engagement : 30 janvier 2015. (A cette date il faudra prendre les billets de bateau pour bénéficier d'un tarif intéressant).
Après cette date, possibilité de se greffer sur le groupe, mais en fonction des places disponibles.

je suis très très fortement intéressé!

LilYoda a écrit:

je suis très très fortement intéressé!

Salut LilYoda

je m'en doute; formule assistance n'est-ce pas ?
Y'a déjà également 1 motard de Atoc.

Plus que 12 autres.....

idem je suis ta proposition de très près , en version sans assistance

Parfait,
décision de départ le 31 janvier 2015, pour réservation des billets de bateau.

A+

pour la date c'est fixé sur le 22 avril ou modulable ? , genre Mars ?

wusu a écrit:

pour la date c'est fixé sur le 22 avril ou modulable ? , genre Mars ?

Désolé mais en Mars suis en plein turbin; je finis la saison le 18 avril et je prends (comme cette année d'ailleurs) le 1er départ de bateau qui suit; soit si les rotations de bateau restent inchangées le mercredi soir à Sète pour débarquer le vendredi matin à Nador.

Attention j'ai lu sur un post que le confort des bateaux était plus clean à Barcelone.
Ceux qui affirment cela se trompent (erreur ou désinformation ?) c'est la même compagnie : GNV (Grandi Navi Veloci); La compagnie Marocaine qui assurait la traversée il y a 3 ans, ayant déposée son bilan; c'est GNV qui a repris la liaison.

Autre différence majeure par rapport à un débarquement à Tanger : a Nador 1h aprés le débarquement on met les pneus sur la piste.
Depuis Tanger compter au bas mot : 500km de route (et quelle route : pods lourds, traffic, etc !!!!) avant d'attaquer la piste.
Par contre retour depuis Tanger; donc il faut compter 1 jour 1/2 pour remonter depuis le Sud. c'est chiant mais on ne peut pas faire autrement.

oui tout le monde dit que Nador est le top pour se mettre dans el bain , je compati faire ce type de voyage et j'avait comme débarquement Nador aussi .

Le camion de Eric qui assurera l'assistance




Et quand y'a un problème avec Eric on s'embarrasse pas de détail




Eric est un pro; il assure régulièrement plusieurs fois par an l'assistance de raids au Maroc.
On peut lui faire confiance.
Il a aussi un 4x4 et une Katoche prépa compet !

Extra   Je sait pas si je préférerai pas faire du camion.

Amusez vous bien au pays du soleil

maxou a écrit:

Le camion de Eric qui assurera l'assistance




Et quand y'a un problème avec Eric on s'embarrasse pas de détail




Eric est un pro; il assure régulièrement plusieurs fois par an l'assistance de raids au Maroc.
On peut lui faire confiance.
Il a aussi un 4x4 et une Katoche prépa compet !

Salut Maxou,
Hé c'est ma bécane sur le camion , elle n'était pas en panne mais juste le cable d'accélérateur bloqué et pas le temps de le changer, c'était le dernier jour et on devait rejoindre le port pour prendre le bateau du retour.
Je confirme, Eric est un pro en ce qui concerne l'organisation, la conduite du camion et accessoirement le pilotage d'une moto 

Oui, oui Joe c'est bien t'a tomo, on la tous reconnue (y'a un droit à l'image ?)
c'est Eric qui me l'a envoyé cet aprés midi.

Bien fait pour toi Joe !
T'avais qu'à le changer avant de partir. 

ha la vache vous ne rigolez pas quand on parle de camion

Question idiote :

Et en cas de panne du camion?

Ben c'est pour ça qu'il faut minimum 15 motos. C'est pour tracter le camion en formant un attelage un peu comme les chiens de traineau

et question , pas si idiote, il n'y a pas moyen de mettre des motos dans la camion histoire de ne pas payer le bateau pour ttes les motos ?

Solution très compliquée ...
Le conducteur du camion devra justifier la présence des motos ... et l'existence de leurs propriétaires.

bein c pas un soucis les proprio des motos sont aussi sur la bateau , c'est pour eviter les frais du ferry pour des motos , pas pour eviter la douane

C pas fait pour mettre les brêles ce bahut, il doit être bien chargé déjà 

en fait je me demadais effectivement ce qu'il pouvait bien y avoir dans ce camion ???? une caisse a outil ?

d'un autre coté si tu peux pas mettre de moto dans le camion , a quoi ca sert d'y aller avec un camion ? parce que si des motos sont en panne ou si des pilotes sont cassés  faut bien les transporter les motos , non ?

Qu'est-ce qui a en général ds un camion d'ASSISTANCE... SVP

a part les capotes , et les bagages , je vois pas ...

Hé bien pour commencer, il y a tout le nécessaire pour mécaniquer en cas de pépin au bord de la piste; cela va jusqu'au poste à souder.
Ensuite il y a tout le bardas des 10 à 15 motards; et croyez moi cela en fait du volume (surtout quand je vois les photos de certains.....)
Et puis par exemple, rien que les bouteilles d'eau ; 3 par personne rien que le jour.

Il y a aussi  tout ce qu'il faut pour se faire si besoin, un bivouac au milieu des dunes : les cantines, les tentes, l'eau supplémentaire, la bouffe, etc.

Est-il bien nécessaire de se traîner un camion en doublant les coûts?
Les assistances fonctionnent bien, et le téléphone passe presque partout. 
J'ai expérimenté Inter mutuelles assistance au mois d'avril dernier. Ça a très bien marché, j'ai eu une dépanneuse dans les deux heures, bon, ce n'était pas dans le désert, mais dans le Moyen Atlas, sur une petite route bien paumée, à 30 km d'un village. Par chance, j'ai trouvé un garage avec un bon bricoleur et ensemble nous avons pu nous dépanner.
Et ça fait de bons souvenirs!

Tout à fait d'accord, pas utile de "trainer un camion" comme tu dis ou même un 4x4 mais il y en a que cela rassure.
C'est pour cela qu'il y a une option sans assistance.

Par contre les assurances, n'assurent plus dès que tu es en TT; et justement le parcours est 90% TT