Le retour d'une pépite?

Je mets ça là, pour ce que ça vaut...

https://www.caradisiac.com/un-nom-mythique-bientot-de-retour-au-catalogue-suzuki-207628.htm

A suivre.

PS: Quand je parlais d'un réveil des Japonais sur le segment... On dirait que ça se précise un peu.
J'attendrai l'EICMA de cette année pour savoir ce que sera ma prochaine.  

J'aimerais tellement que ça se fasse

Des vidéos dune RM 600 SM ont circulé. Si c'est avéré, il est fort probable qu'une version trail suive et il est vrai que le nom DR-Z parle à la plupart d'entre nous

Un contrôle de traction sur une moto de 5O cv n’inaugure rien de bon, le DRZ par nature étant déjà
bien lourd. La roue de 19 pouces non plus, je ne vois ici qu'une concurrente supplémentaire, développée pour le nouveau marché Eurasien (Est)

Ca ne vous rappelle rien ?!

La rendre plus légère ne sera pas difficile devant sa concurrente principale, la Triumph Scrambler X entre autres qui pèse 179 kg, faudrait vraiment être mauvais pour égaler un tel poids en ordre de marche...

Il ne va rester que le nom...(DR)

J'adore ce positivisme à la française.
Le modèle n'est pas encore sorti, on ne sait rien, mais t'as déjà des mecs qui sont contre, sceptiques, critiques ou négatifs...

C'est sûr que comme ça, ça fait avancer le schmilblick...

Vive la Fronce!!!

Phil Dep a écrit:

J'adore ce positivisme à la française.
Le modèle n'est pas encore sorti, on ne sait rien, mais t'as déjà des mecs qui sont contre, sceptiques, critiques ou négatifs...

C'est sûr que comme ça, ça fait avancer le schmilblick...

Vive la Fronce!!!

En ouvrant mes actu, je tombe sur cet article caradisiac, et ça me file aussitôt la banane. Enfin une info moto qui ne fait pas la part belle aux enclumes à l’électronique omniprésente. Pour la suite, si ça s’avère exact ou si ça restera un fantasme les pour, les contre et les septiques verront bien si une petite cylindrée japonaise trouve sa place dans le segment

Pareil, je viens de tomber sur cette article et banane ! Arrivé ici, la nouvelle était déjà arrivée.

Que des très très bons souvenirs avec l'ex-DRZ400S, la dernière vraie trail performante et légère.
Je m'étais déjà mis un drapeau pour la future KTM 390 Adventure qui devrait cocher pas mal de cases et j'en met un deuxième pour cette future DRZ400S.

Et pareil, la vidéo montre une 600 pas cette possible 400, wait and see. (mais vrai aussi, que les dernières nouveautés ont toujours eu leur quota de négatifs)

Phil Dep a écrit:

J'adore ce positivisme à la française.
Le modèle n'est pas encore sorti, on ne sait rien, mais t'as déjà des mecs qui sont contre, sceptiques, critiques ou négatifs...

C'est sûr que comme ça, ça fait avancer le schmilblick...

Vive la Fronce!!!

Ben ça évite aussi l'enthousiasme débordant de nostalgie par rapport aux modèles déjà sur le marché et aussi bien placés en théorie , comme la nouvelle Royal Enfield  450 ou la Triumph Scrambler 400 X ......

En toute chose il faut garder de la tempérance , les évocateurs "DR" ou "DRZ" ne suffisent plus ... 

Phil Dep a écrit:

J'adore ce positivisme à la française.
Le modèle n'est pas encore sorti, on ne sait rien, mais t'as déjà des mecs qui sont contre, sceptiques, critiques ou négatifs...

C'est sûr que comme ça, ça fait avancer le schmilblick...

Vive la Fronce!!!

tu me l'enlèves de la bouche

Disons que l'on commence à connaitre la musique, la Honda CL 5OO en est le parfait exemple.
Ils auraient pu l'appeler XR 5OO que ça ne changeait rien au fait que ce n'est pas un scrambler et encore moins un trail.

Après ça fait toujours un peu de jaune sur la palette des couleurs.

Bien qu'il ne s'agisse pas de DRZ, mais de DR pour le moment, je ne vois pas avec les contraintes actuelles
environnementalement et la course à l'armement, nous sortir une moto relativement puissante (toutes proportions gardées) et légère à la fois. Sans compter sur les questions économiques (Essence/finance).
Pour nous situer un peu, le DRZ actuel fait 13O kg à sec, ça va être compliqué de faire mieux.

Autre détail et pas des moindres.

Une Kawasaki KLX 25O en 2O16 coutait : 4299 €
^* Tarif équivalent à 3,76 x le SMIC français de 2016

Une Honda CRF3OOL en 2O24 coute : 6O99 €
^* Tarif équivalent à 4,36 x le SMIC français de 2024

La première était faite au Japon, la seconde en Thaïlande, chercher l'erreur....

@Phil Dep J'espère pour toi que ta retraite a bénéficié de la même hausse entre temps, car la Jaune en devenir ne
sera très certainement pas moins chère.


Entre le pessimisme et la réalité il n'y a qu'un pas !

Ca commence à se diffuser...A prendre avec parcimonie et recul... 
https://motorcyclesports.net/fr/le-suzuki-dr-z-400-est-il-de-retour/?utm_content=cmp-true
https://www.youtube.com/watch?v=5stePJrbF58

Tout augmente, ma Pov'dame...
P'têtre qu'il fallait voter ailleurs... 

Et ma retraite va bien! 

Le bon de commande, il est où ?

@+

Phil Dep a écrit:

P'têtre qu'il fallait voter ailleurs... 

tu crois encore au père noël à ton grand âge
(Si voter changeait quelque chose, il y a longtemps que ça serait interdit. - Coluche.)

Finalement tu laisses filer la nouvelle l'Himalayan?

ailelame a écrit:

J’aimerais y croire, mais des articles comme celui-ci sortent chaque année. Ils sont simplement destinés à générer des clics, sans réelle substance derrière. 
D’ailleurs, cela va faire 25 ans que le DRZ est sorti   

tu résumes assez bien la situation, chaque année offre son lot quand ce n'est pas des teasings sur plusieurs années...

@BlackMountain
C'est pas faux  mais je trouve que ces dernières années, le secteur des midsizes s'enrichit.
Y'a toujours un rapport poids/puissance à améliorer mais je pense que la nouvelle KTM et donc p'tet la Suz vont aller dans la bonne direction.
[Mode vieux con] : ON
Certes, on ne retrouvera jamais nos vieux trail de 40cv pour 135 kg...
Bah, c'est comme ca Charles...

Curieux que dans tous ces posts consacrés à des nouveautés espérés "trail" et "light", on n'entende aussi peu parler de la nouvelle Beta alp...
Pas assez chinoise?
Mauvaise com' de Beta?
Modèle inadapté?
Elle présente pourtant l'avantage sur les pures virtualités d'avoir été vue à l'Eicma...

Bertmoor a écrit:

Curieux que dans tous ces posts consacrés à des nouveautés espérés "trail" et "light", on n'entende aussi peu parler de la nouvelle Beta alp...

J'étais assez emballé à son annonce, mais depuis pas de nouvelles. Aucune vidéo sur internet ni d'essai presse.

Pour ma part avec mon usage >90 TT le faible débattement des suspensions (annoncés sur le papier) ne me conviendra sûrement pas, mais ça donne un peu de concurrence aux machines déjà présentes.

speedy31470 a écrit:

(...) Certes, on ne retrouvera jamais nos vieux trail de 40cv pour 135 kg... (...)

Ni ceux, certes un peu moins anciens mais qui néanmoins approchent le ¼ de siècle, de plus de 60 bourrins pour moins de 130 kg !

@Bertmoor
Hello Bertrand,  
Pas eu le déclic avec cette nouvelle Beta.
Gros moteur, pas spécialement péchu, placé haut, énorme radiateur moche et très vunerable, look marketing...
Et tu sais que l'ancienne Alp m'avait bien passionné. 
La franchement, par rapport à  ma TTR 120kg, 30cv, je vois pas le "beaucoup mieux" qui pourrait me décider.

On verra les deux à venir...sans trop d'illusion...

BlackMountain a écrit:

Finalement tu laisses filer la nouvelle l'Himalayan?

J'irai voir et essayer les deux (Himalayan et 450 MT) quand elles seront en concession.
Pour celle-là, j'ai des doutes, et vu que je suis court sur pattes, je ne monterai probablement jamais dessus...

Seulement après je déciderai.

ailelame a écrit:

Bertmoor a écrit:

Curieux que dans tous ces posts consacrés à des nouveautés espérés "trail" et "light", on n'entende aussi peu parler de la nouvelle Beta alp...

J'étais assez emballé à son annonce, mais depuis pas de nouvelles. Aucune vidéo sur internet ni d'essai presse.

la mise en production était le 8/3/2024 d'apres cette video ; ca devrait recauser bientot
https://www.youtube.com/watch?v=t6ihG5lIeSU

on entend guere parler de la spr250 ajp qui existe deja (125 kg tpf ; 27-28 cv)

@ailemane, @speedy,
Pas ma tasse de thé non plus... pour les raisons que vous donnez tous les deux, mais c'est un trail cohérent pour qui veut un truc tranquille et léger capable de faire du chemin blanc et de la petite route!

@manuz
oui manu, comme quoi le marketing fonctionne et peut paraître proportionnel à l'intérêt suscité...

un ami me disait qu'AJP lui paraissait nul en marketing car peu présent sur les rézos et que la demande était (tjs selon lui) faible dans certaines régions... En serait-il de même pour Beta, mangé par le buzz chinois, alors qu'ils disposent d'un réseau plutôt cohérent en France?

manuz a écrit:

on entend guere parler de la spr250 ajp qui existe deja (125 kg tpf ; 27-28 cv)

J'avais justement fais un topic sur cette moto, mais peu de retour :
https://www.terre-bitume.org/t14084-ajp-spr250-une-honda-crf300l-en-mieux

Sur le papier elle répond bien à mes critères, mais le réseau est vraiment limité, et j'ai peur de rester marier si je souhaite en changer.