GAS GAS 700es 1ere sortie TT (1er soucis...)

Bonjour,
Après la vente de mon XT660Z et l 'achat d' une 700 gas gas es, 1er bilan d' une sortie TT (plutôt roulante ) dans la Montagne Noire
en compagnie de Sergio avec sa "surprenante"  VOGE 300.
Après avoir testé la "bête" sur route, me voilà enfin sur les pistes, 180 km de piste assez roulantes dans l ' ensemble et de petites routes.
On va commencer par le POSITIF (par rapport à mon ex XT :
-Legèreté de la moto (surtout l' AV même coiffé d'une tour MOTOBOXER) et centre de gravité bas
-moteur "pêchu"
-trés bon freinage
- suspattes au top
- Très bonne tenue de cap à vitesse plutôt élevée ( bon, les pneus enduro doivent y être pour quelque chose aussi)

-Le négatif ( hélas )
- Faux points morts, il faut pas faire en douceur...
- il faut que je change mes reposes pieds ( j' ai des pivots peggz qui ne sont pas assez large) et les descendre (-2cm) pour une 
   meilleure position .

et le meilleur pour la fin...
Donc mon problème rencontré, à la suite de retrogradage (la plupart du temps)et à la réouverture des gas, coupure des gas (1 s)
puis la moto repart (des fois un coup suivi d' une autre coupure). Cela s' est produit une quinzaine de fois sur la journée et même sur la dernière 
partie routière sans rétrogradage en pleine accélération . 
Dons je vous laisse imaginer en plein passage délicat type épingle ou bonne montée pierreuse...

Pour info, je roulais en MAP2 sans le TC. (toujours pas habitué à cette technologie  )
Ma bécane est de 2022, à peu près 2500km, donc bilan mitigé, je suis un peu déçu .

Si  qq a une idée de l' origine de la panne intermittente .
Merci.

Arrete de laisser le pied sous ou sur le selecteur ...

Pour verifier, enleve le quickshifter ....

Salut raid,
C' est pas impossible, je n' ai pas encore les bons réglages d' ergonomie...
Je t' avoue que c' est nouveau toutes cette technologie;
Je vais faire des recherches pour désactiver ce b..del. en plus je suis pas fan.
Merci

Sur le 690, il semble impossible de le deconnecter donc je suppose que c'est pareil sur le Gasgas.

Regarde sur ADV rider, il y a un fil qui en parle.

Le problème des points morts disparaît avec le temps. Pour ma part il a fallut attendre 5000 km. Le shifter est assez souple et le faite de poser ta botte sans t'en rendre compte sur le sélecteur est peut être à l'origine de ton problème.

Merci pour vos réponses, pour l' instant pas trouvé de module ou autre astuces pour essayer de shunter le quickshifter.
J aimerai bien essayer sans pourtant.

J'ai eu les deux versions, avec et sans et je prefere de loin la version avec même si je passe les vitesses à la volée par habitude. J'ai parfois le souci quand mon pied leche la commande dans les ornieres ou coin un peu difficile.

Je crois que le module de commande se trouve pres de la pedale de frein arriere, caché derriere une pastille caoutchouc.

Ah Luigi cette bonne vieille yam...   
nan, je déconne, tu vas t'y faire... Tiens nous au courant, c'est quand même une sacrée bécane...

Au pire, tu dois pouvoir passer en concession pour faire déconnecter le quick shifter (enfin je suppose vu que sur ma 690, il n'était pas activé)

salut LUIGI je pense que RAID raison a peine tu touches le sélecteur il y a une micro coupure des GAS.
avant de tripoter tu vas faire un tour tranquille avec des petites chaussures et tu verras si c'est juste ta position avec les bottes qui occasionne cette coupure.

Je confirme pour le shifter, une petite montée des gaz, ca pousse a l'utiliser surtout pour le retrograde en forte pente.
Pour le point mort, il faut acheter un ressort a 10 balles pour remplacer l'origine
https://www.terre-bitume.org/t12453-ressort-de-selection-690

Impeccable, fin du problème

Je vais refaire un essais et essayer de m’habituer au truc en espérant que se soit une mauvaise utilisation du système de ma part. 
Demain je vais quand même appeler la concession pour savoir si il y une alternative au système au cas ou….
En plus c.est pas la meilleure de la région si j’ai bien compris (JBS Toulouse).

alors Luigi tu en est ou avec la GAS ?

@luigi, j'ai eu le problème que tu décris sur plusieurs motos. Le pb était le carburant, du 95. Résolu en mettant du 98.
A voir ..

Bert rand a écrit:

@luigi, j'ai eu le problème que tu décris sur plusieurs motos. Le pb était le carburant, du 95. Résolu en mettant du 98.
A voir ..

Salut,
Tu roules aussi avec du 98 sp  sur l' Italien ?

Salut,
Tu roules aussi avec du 98 sp  sur l' Italien ?

Ben oui, plus envie de galérer, je n'ai pas essayé. Sur les motos précédentes, il était préconisé du 95, sur celle-ci aussi,  mais ça ne fonctionnait pas bien. Calage dès que je coupais les gaz en embrayant, la moto repartais en lâchant l'embrayage...pratique

Salut Sergio,
je n' ai pas réessayé la bécane, par contre j' ai appelé 2 concessionnaires GASGAS  à Agen et Marmande.
Le 1er me confirme que l' on peut déconnecter le shifter au moyen de la "valise", mais qu' ils l'ont jamais 
fait...Le second, lui m' a confirmé qu' il a eu plusieurs demandes pour le PB et qu'ils ont essayé de déconnecter avec la valise. Pour eux, impossible par ce moyen. Ils m' ont conseillé de rechercher sur le
internet.
Sympa et inquiétant le" sérieux de certains concessionnaires", un dit c' est possible mais ne l 'a jamais fait et l' autre plus sérieux dit que c' est impossible après essais.
Voilà ou j' en suis, j' ai trouvé peut être une solution sur le net, en commandant une prise pour "shunter " le système (sans faire de coupure de fils ou autre bidouillage). J' attends la réception de la prise pour faire un essais.
@ Bertrand, merci pour l' info, effectivement j' ai fait le plein avant, mais je ne souviens plus si c'était avec du 98 (c' est pas beau de vieillir ).
A suivre ...

... j'ai lu quelque part qu'on pouvait "scotcher" le capteur à la base du levier d'embrayage... À voir ce que cela vaut.

Mais du coup, tu as pu tester et valider l'histoire du.pied sur le sélecteur ?

Pas testé encore...
Je vais regarder de ce coté également.
Merci

va chercher les infos chez les spécialistes ;)
https://ktm-690smc.forumgratuit.org/

de ce que j'ai lu (je n'ai pas de soucis de shifter même si j'aime pas et que je ne m'en sert pas/peu)
c'est désactivable dans le calculateur (certaines motos sont rodées sans le shifter qui est activé ensuite en concession à la première révision), reste à trouver un concess qui le fera (tarif à 150 balles l'intervention assez commun visiblement)

un retour de 35000 km avec le shifter du 690 :

- soit tu t'en sert et alors tu touches à rien, surtout tu coupes pas les gaz et tu savate le selecteur ... ça va bien se passer si tu es haut dans les tours (plus que mi-régime)

- soit tu t'en sert pas en réglant ton sélecteur pour ne jamais le toucher par inadvertance 

mais hésiter à bas/moyen régime en coupant les gaz et/ou effleurant l'embrayoir pour finalement savater le selecteur ... ça se passe mal 

ha et à la descente c'est une horreur 

oui le shifter là dessus est une mer** (comme la boite en général d'ailleurs), bienvenue chez les 690 

Merci cricri pour ton retour, je pense que ce n' est pas adapté à mon "style" de conduite.
Ce qui est sur , c' est qu'il faut déjà un bon réglage de mon sélecteur. A creuser tout ça .

Salut Luigi !

Oui creuse quand même. Le shifter est effectivement très sensible et il faut s'y habituer.
Perso, j'ai adoré.

Et sur trois 690/701, je n'ai jamais eu de problème à ce niveau-là.