Choix d'un trail

Bonjour,



je me tourne vers vous pour avoir votre avis sur un futur choix de trail. Ce serait une moto raison (vente de mon XJR pour financer des travaux dans la maison) donc avec un budget inférieur à 1000 euros.

Je n'ai jamais fait de chemin, mais j'aimerais m'y lancer. Dans mon coin de région parisienne, je ne pense pas qu'il faille une foudre de tout terrain, et comme je veux encore pouvoir faire des balades bitume, voir même aller au travail (35kms d'A86), je pensais partir sur un 600 ténéré, ou un transalp. L'africa twin étant hors budget.

Que pensez-vous de ces motos pour le type d'utilisation envisagée ?

Je pense que des chemin comme ceux sur cette videos doivent être trouvable près de chez moi:

https://youtu.be/H8YQodgXnjg



Merci de votre aide

Salut,

Tu ne fais pas ce genre de chemin comme la vidéo avec les modèles que tu as sité.

Peut-être une 650 chalenger !

maintenat cela dépend de ta grandeur . Si petit : une 400XR ou 400 DR

Si tu es grand , il faud te diriger vers 650XR ou ou dans le genre , vue le budget .

mais il faut comme même une moto à laquelle tu as confience !!

si tu est grand, un 750 xtz, tu peux en trouver dans tes prix, comme celle-là ou celle-ci ou encore celle-là ou enfin celle-ci moi j'en ai une et j'aime beaucoup, je fais 70 km par jour pour aller bosser.

Pas du tout d'accord avec vous, les gars !!! Mon vieux 660Ténéré ne serait absolument pas à la ramasse dans ces chemins, pour un budget mini, plaisir maxi !!!

hihihi chacun défend sa propre monture ! hihihi

Dans ces chemins faciles, tous les modèles passent bien, il suffit juste des pneus adékouak.
Prends un Transalp par exemple, le moteur est increvable et tu pourras même voyager avec!

Ok c'est pas à coté de Paris mais ça peut te donner des idées:

https://www.youtube.com/watch?v=ahgpMxdpgVc

A+
Stéphane

coté taille ca devrait aller 1m85 105kgs !!

J'ai un peu peur du moteur de la transalp n'est il pas un peu poussif ?
D'un autre coté le mono du ténéré peut il faire de l'autobeurk ?

Merci pour la video, au moins un transalp peut faire le genre de chemin que j'envisage (le long des champs en gros, dans le vexin)

pour info la 750 xtz est un becylindre

sam95 a écrit:

coté taille ca devrait aller 1m85 105kgs !!

J'ai un peu peur du moteur de la transalp n'est il pas un peu poussif ?
D'un autre coté le mono du ténéré peut il faire de l'autobeurk ?

Merci pour la video, au moins un transalp peut faire le genre de chemin que j'envisage (le long des champs en gros, dans le vexin)

Salut,ton critere premier est le budget 1000€ tu peux trouver un trail de pas mal mais faut pas etre pressé et regarder assez souvent les sites de vente pour chopper celle qui te semble etre un occasion

La transalp ce trouve a 1000€,son moteur est assez lineaire,mais si une transalp a étè bien entretenue elle ferra un paquet de bornes

Pour ce qui ai de l'africa a 1000€ meme moins tu peux trouver,j'avais acheté 2 africa,1 650 a 900€ et une 750 a 800€ elle avait environ 90000Kms je les ai revendu elle roule toujours aujourdhui avec environ 120000Kms chacune.Une africa affichée a 1200 ou 1300€ peut etre negociée a 1000€ facilement

Il y en a tellement d'africa et autre moto a vendre faut pas hesiter a negocier,quand j'ai vendu la mienne j'ai eu des propositons limite(que j'ai refusé) mais qui ne tente rien n'a rien et dans tout les cas un vendeur ce laisse toujours une marge de negociation

Avec un twin tu pourra croiser a 130km/h sans probleme,par contre en chemin ce serra moins facile qu'avec un mono car ce sont generalement des motos plus lourde avoisinant les 190 a 200 kgs a vide voir un peu plus

Si tu veux faire un peu de chemin le mono sera plus a l'aise et tu pourra faire de la route, n'importe quel mono d'au moins 600cc fera l'affaire,sur route tu pourra largement croiser a 100-110km/h voir plus sur de petit trajet

J'ai eu pendant deux an une 650KLR ça roulait tres tres bien sur route et aussi hors route,a l'epoque je ne roulais quand moto tout les jours

Pour le choix il faut savoir ce que tu veux faire en priorité,si c'est pour aller au boulot sur Paris ou sa region un twin serai conseillé,meme une transalp ferra l'affaire

Une 750 XTZ aura plus de peche qu'une africa twin 650 ou 750 mais consommerat plus et sera un peu moins a l'aise en chemin

Si tu veux faire plus de balade en chemin et aller occasionellement au taf alors prends un mono,une 600 XTE sera l'ideale,car ça roule bien si tu prends l'autoroute tu es dans le flot du trafic sans soucis et c'est assez leger hors bitume,et le demareur c'est magique

Sinon a mon avis le compromis entre twin et mono reste le big DR 750 ou 800 ça marche plus qu'un 600cc c'est certainement plus maniable qu'un TWIN et en chemin vu ton gabarit tu pourra t'en sortir a condition d'etre raisonable un trail n'est pas une enduro

Voila mon avis perso si ça peu t'aider a choisir une moto plus facilement c'est ce qui compte

Salut Michel

bilo0612 a écrit:

Tu ne fais pas ce genre de chemin comme la vidéo avec les modèles que tu as sité

Salut,franchement je ne suis pas un champion,mais un gars qui n'arrive pas a faire ce genre de chemin avec n'importe quel mono ou twin trail meme avec des pneus trail d'origine est une grosse burne,si c'est gras la vitesse de passage sera inferieur mais ça passera

Sur cette video a part du chemin plat et deux trois bourbiers qu'ils evitent en plus,il ni a rien de technique,alors s i tu monte des pneus style T63 ça ce fait doigt dans le pif

Regarde cette video http://vimeo.com/31139253 et regarde surtout le gende de moto qu'il y a,il y a du trail assez lourd avec chargement comme il faut,et si tu compare les passages,la video cité si dessus fait office de balade du dimanche


J'ai roulé en mono et twin trail des années et j'ai fait bien moins facile que ça avec des pneus mixte,il y a des fois j'en etais meme etonné de ce que peu faire un trail d'origine

Salut Michel

alain22 vend un 650 DRSE équipé pneus crampons
bonne bécane, solide, pas chère

Trés belle vidéo, michel ! Autrement, Sam, tu as le 600KLE, trés bon bicylindre, léger, costaud, avec pas mal d'allonge pour un 600, et indestructible. De plus, trés abordable à l'occaz, t'auras même du rab avec tes 1000piastres, et les casses regorgent de pièces, même bloc que les GPZ. Une fourche de KLR et un bon amorto et t'es le roi du pétrol!!!

500 KLE 500 !

mais oui ces un super trail avec un moteur super sympa . normal ces un moteur KAWA .

tu en trouve régulièrement a 1500€ avec 30 mille kms . prend une phase 2 ces les meilleur .

Au temps pour moi, c'est le GPZ qui est sorti en 600 ... mais c'est le même bloc et ça se monte !!!

Merci pour vos avis, je n'avais pas pensé au 750 ou 800 DR j'aime bien leur look en plus. Un très gros mono sympa. Un poil plus lourd que le 600 tenere mais en étant prudent ça pourrait le faire en effet.

ludoleron a écrit:

Au temps pour moi, c'est le GPZ qui est sorti en 600 ... mais c'est le même bloc et ça se monte !!!

t'inquiète tous le monde l'oublie le KLE . sauf ceux qui mette pas tous leur argent dans la moto !

mais ces un avantage car en occase ya de super affaire ! et en plus je connais un super forum pour le KLE

sam95 a écrit:

Merci pour vos avis, je n'avais pas pensé au 750 ou 800 DR j'aime bien leur look en plus. Un très gros mono sympa. Un poil plus lourd que le 600 tenere mais en étant prudent ça pourrait le faire en effet.

ben là tu pars sur du lourd. ma préférence irait au 800 DR plutôt qu'au 750.

ludoleron a écrit:

Au temps pour moi, c'est le GPZ qui est sorti en 600 ... mais c'est le même bloc et ça se monte !!!

Salut,la 600GPZ etait un 4 cylindres donc pour le monter dans une KLE 500 va falloir sortir le chalumeau et la disqueuse

Sinon la 500 KLE est l'alternative entre un twin plus lourd,750 XTZ,africa twin et les mono moins puissant

Salut Michel

Spécial dédicace pour Sam, mais elle n'est encore pas à vendre !!!

ça peut aider

michelside78 a écrit:

ludoleron a écrit:

Au temps pour moi, c'est le GPZ qui est sorti en 600 ... mais c'est le même bloc et ça se monte !!!

Salut,la 600GPZ etait un 4 cylindres donc pour le monter dans une KLE 500 va falloir sortir le chalumeau et la disqueuse

Sinon la 500 KLE est l'alternative entre un twin plus lourd,750 XTZ,africa twin et les mono moins puissant

Salut Michel

Ben c'est laquelle qui a le même moteur, alors ??? Parceque je suis sûr de mon coup, une routière Kawa à le même bloc que la 500kle, mais boosté !

ludoleron a écrit:

michelside78 a écrit:

ludoleron a écrit:

Au temps pour moi, c'est le GPZ qui est sorti en 600 ... mais c'est le même bloc et ça se monte !!!

Salut,la 600GPZ etait un 4 cylindres donc pour le monter dans une KLE 500 va falloir sortir le chalumeau et la disqueuse

Sinon la 500 KLE est l'alternative entre un twin plus lourd,750 XTZ,africa twin et les mono moins puissant

Salut Michel

Ben c'est laquelle qui a le même moteur, alors ??? Parceque je suis sûr de mon coup, une routière Kawa à le même bloc que la 500kle, mais boosté !

Salut,c'est la 500 GPZ qui avait le meme moteur il y avait quelques modif pour la 500 KLE



La 600 GPZ

bon je vais vous éclairé !

la moteur du KLE vient du 500 GPZ mais avec 10cv de moins .
60cv sur le GPZ et 50cv sur le KLE .
ce BI Cylindre a été aussi utilisé sur un roadster l'ER5 et un custome EN
.

les arbre a cames, le carbu, l'échappement, le boite a air on eter modifier pour gagnée en disponibilité a bas régime mais garde sont coter rageur dans la deuxième partie du compte tours. moins que le GPZ mais ces bien présent (ces sa qui es bon) au fil des années (comme le GPZ ) ce moteur ces adoucis .

et le moteur du 500 GPZ il vient d'où ?

du 1000 RX ! oui le fameux 4 cylindre 1000 RX celui qui deviendras le 1000 TOMCAT et ensuite le légendaire 1100 ZZR

KAWASAKI a simplement couper le 4 cylindre en deux

kawasaki a fait la même chose pour l' ER6 . il a couper en deux le 4 cylindre du ZX12R .

voila !

Merci Maître KAWA !!!

Merci mais je suis pas un spécialiste KAWA mais j'ai toujours us un faible pour cette marque Japonaise a la saveur latine .

les moteur KAWA on toujours us ce petit quelque chose en + qui on fait sont charme , un moteur avec des grumeaux dedans !

le plaisir les sensation et les performance .