EICMA 2024

Bonjour à tous (tes)
J'ai vu des sujets sur quelques nouveautés mais rien concernant le salon au global et les marques qui n'ont pas la faveur des forumeurs.
Je donne mon avis et vous invite à donner le votre dans la décontraction la plus totale.
Je trouve qu'il est assez exceptionnel par la quantité de nouveautés, la présence de plus en plus importante des marques chinoises et assimilées.
Le terre/bitume est le grand gagnant et nous allons pouvoir continuer à vider le compte en banque. Enfin, pas tout à fait parce que globalement, un 450 de marque se rapproche de 10000€ et les chinoises bien nées pas beaucoup moins. 
J'attends la KLE avec impatience vu que la DR me déçoit un peu mais après la 800 DE je ne m'attendais pas à grand chose de la part de Suzuki niveau esthétique.
Celle qui retient mon attention est la xcape 700. Je trouve qu'elle évolue bien même si son poids est encore trop élevé. 
Et vous, qu'en pensez-vous de ce salon qui est tout de même magique

J ai cru comprendre que tous les constructeurs ont présenté un moteur et des nouveautés. Pour le moment je n ai pas vu de grande révolution à venir mais plutôt un nivellement des gammes. Chacun proposant une moto à 95% finie (Voge 800 ds, kawasaki kle?) Mais rien de révolutionnaire comme le retour des trail midsize il y a 5-6 ans ou les smallsize 300cc A2.
Les chinois ne font que proposer des concurrentes directes aux best seller 
Ah si, le V4 yamaha mais pour quel débouché?

Pour le moment je me base sur les quelques vidéos courtes que j ai pu voir sur YT.  j attends un compte rendu plus global dans la presse à venir

ouaip, rien de bien chouette en mid size trail, tout au plus une fade et au combien décevante suzuki DRZ boite 5 qui manque sa cible !. il ne reste plus qu'a attendre l'aprilia tuareg 457... a part ça, je ne vois pas... quelle déception ...

ah, j'oubliais, soyons très optimiste, la kawasaki 450 kle, mais je pense qu'elle sera plutôt a tendance route que vrai trail...

J ai cru comprendre que la norme euro5+ impose le drive by wire pour avoir le traction control. Donc il y aura plus d électronique

Chelmi ouest qui est toujours très affuté sur les vidéos m'a envoyé cela ce matin... C'est un assez bon résumé de ce qui nous intéresse sur l'eicma (traduc de l'espagnol sur youtube!)

cookie a écrit:

ah, j'oubliais, soyons très optimiste, la kawasaki 450 kle, mais je pense qu'elle sera plutôt a tendance route que vrai trail...

Vu la roue de 21'', je pense que ce sera plus TT

bienvu la vidéo bertmoor. SYMPA a mon gout la mondial mud 452. j'étais passé a coté.. a suivre...
comme la keeway (assez proche) de l'année dernière, mais disparue des radars...

Etonnant que nous arrivions tous à peu prêt au même constat. Beaucoup de nouveautés mais in fine rien de bien affriolant. Ne serions nous pas devenus difficiles ? Ou cherchons nous le truc qui ne se vend pas mais que nous aimerions avoir ? J'ai voulu changer la Superdual pour le plaisir de changer mais après avoir visionné des dizaines de vidéo je n'ai pas réussi à changer ma bizarrerie contre un des ses nouveaux tanks. J'espérai que cet EIMA allait me faire trouver le graal et finalement si je devais changer ce serait pour la même étant donné que c'est la seule qui correspond à ce que je cherche. En plus ils l'ont ressorti en 21/18. L'age ? le budget ? l'utilisation ? le mauvais gout ?

et oui, nous sommes déçu car nous attendons tous le graal...
ce qui me faire raler (c'est que je suis Français.... ) c'est que j'ai l'impression que les principales attentes ne sont pas honorées:
des Trails midsize plus legers et plus polyvalents (meilleurs en TT et plus agréables sur route)
exemple, la T7: on attendait une meilleure fourche (48mm) plus de puissance (même pour la MT07) et un gain de poids.
résultat: de l’électronique, les mêmes suspensions avec la précontrainte et 5kg de plus.
Si la VOGE 800ds est a 213kg tous pleins fait avec 24L d'essence..... on touche les étoiles car elle ferait 15kg de moins que la concurrence (T7 world raid, DesertX.....) pour 95cv.

chez les petites, je ne suis pas expert, mais là aussi le resultat n'est pas probant. sauf la KTM390 mais personne ne l'a essayé. j'ai l'impression que la SUZ 400 ne convainc pas non plus.

Le graal pourrait bien être différent de l'un à l'autre donc chacun le sien. Les constructeurs doivent faire en fonction de la masse et franchement, vu la prod actuelle je crois qu'on se met beaucoup de barrières. Il y a beaucoup de bécanes désirables. L'idéal serait d'avoir un grand garage, beaucoup de pognon et le remplir de toutes celles qui nous font envie. Au bout de quelques mois on aurait une bonne idée de ce qui nous plait. Sans compter que la pratique évolue au cours des années donc la moto ne peut plus être la même

Le graal pourrait venir d'italie. Tuareg 457. 45 cv, 16 litres, 200 mm avant et arrière, 155 kgs à vide , régulateur, 8900  € et belle

J'en reviens encore à Yamaha.....
Je crois que c'est le journaliste de motorlive qui a présenté la MT07 en disant d'entrée qu'il aurait espéré comme beaucoup de monde une évolution du CP2. j'imagine que modifier un moteur peut avoir des conséquences et que les ingénieurs ont préféré rester sur une valeur sure.
Y a qu'a voir aussi les essais du modèle GYTR porté à +10cv que tous les essayeurs ont adoré en TT. je pense que ces cv en plus n'auraient dérangé personne sur la route...

Pour le V4 1000cc je me demande si ils n'iront pas concurrencer la multistrada plutôt que de créer une T9 sur base de CP3. ils pourraient toutefois recycler le bicylindre de la TDM900, ce qui serait plus coherent

GAULOISCATHARE a écrit:

Le graal pourrait venir d'italie. Tuareg 457. 45 cv, 16 litres, 200 mm avant et arrière, 155 kgs à vide , régulateur, 8900  € et belle

effectivement, on est pas mal..... ne pas oublier les 175kg (tous pleins fait?) mini pour être A2
déjà que la 660 était plébiscité pour ses perfs. un peu moins pour sa cote d'amour

Yamaha c'est bleu donc moche et quand ce n'est pas bleu c'est moche quand même. Globalement les japonais sont fades hormis kawa. Le design italien reste le plus beau et les chinois sont pas mal. Ensuite il y a KT qui est particulier et BMW qui devrait être interdit de production tellement c'est repoussant. Ce n'est que mon avis et je suis d'accord avec lui 

cookie a écrit:

bienvu la vidéo bertmoor. SYMPA a mon gout la mondial mud 452. j'étais passé a coté.. a suivre...
comme la keeway (assez proche) de l'année dernière, mais disparue des radars...

Keeway 450.... pas disparue et plutôt jolie !

https://www.youtube.com/watch?v=8mlNvGw-sj4&t=123s

Tête de fourche un poil tout much et pot fixé sur le réservoir arrière, pas glop

Les "trails midsize plus légers et plus polyvalents (meilleurs en TT et plus agréables sur route)" que la T7 existent depuis quelques années... La Tuareg par exemple.
Plus l'offre s'élargit, plus les critères pour la trouver insuffisante se multiplient. On a un choix complet de 125 à 1350 en passant par 250, 300, 400, 450, 500, 660, 700, 750, 800, 890, 900, 1050, 1000, 1100, 1250 en mono, bi, tri. Du coup, on ajoute des critères venus de nulle part du style pas chinois, pas trop d'électronique ou pas trop haut.

.... pour le prix je ne saurais dire...

les chinois ont bien reussi a faire la Kove 800: 95cv et - de 200kg pour 20L de reservoir, fourche de 49mm.
MAIS cadre en alu a priori donc moins agreable en TT si j'ai bien tout compris.

je m’accommode du poids de la T7 car avec mon niveau je ne ferais pas mieux avec 5 ou 10kg de moins. peut etre avec une moto de 160kg, et encore....
mais je regrette vraiment le manque d’allonge du moteur sur route (plus de cv? étagement différent de la boite?)

Etonnant comme de l'un à l'autre les besoins sont différents. Ma 300 environ 35 cv, je me régale et elle me suffit pour mes sorties de 200 à 300 kms. La Superdual 54 cv, j'en utilise 35 !

On s eloigne un peu du sujet sur les nouveautés de l EICMA
Mais..... hs:
J ai du faire pas loin de 100 000km en FAZER 600 après mon permis et c est une moto que je regrette énormément. Elle avait 95cv et une linéarité propre au 4 cylindres. Elle a été mon quotidien été comme hiver sous la neige parfois et j avoue espérer cette polyvalence avec une touche de offroad en plus.
J ai deux orientations en tête, routiser un peu la T7 ou au contraire la revendre pour acheter un enduro et me reprendre une routière (un FAZER 1000, mon rêve à l epoque)

Hs off

La discussion même éloignée du sujet n'est pas HS. Ça reste l'expression de notre passion pour la moto donc c'est toujours intéressant à lire.

AJP est présent dans la liste des exposants ; des retours ?

olivcody a écrit:

GAULOISCATHARE a écrit:

Le graal pourrait venir d'italie. Tuareg 457. 45 cv, 16 litres, 200 mm avant et arrière, 155 kgs à vide , régulateur, 8900  € et belle

effectivement, on est pas mal..... ne pas oublier les 175kg (tous pleins fait?) mini pour être A2
déjà que la 660 était plébiscité pour ses perfs. un peu moins pour sa cote d'amour

Avec la fiabilité légendaire d'Aprilia... Bof