XT600 2KF 1989

Voilou voilà

Suis en train de ressusciter une mamy et de l'upgrader pour sortie plus sportive 


Des infos pour protège-carter costaud et autres pièces de protections ? 
 
Merci pour elle 

Salut,
Tu dois pouvoir adapter un sabot de 600 ténéré dessus.
Je ne pense pas qu'il existe des crash bars pour 2kf. Il faudrait regarder sur le forum 600xt forever ou sinon en fabriquer un.
J'ai un 2kf aussi. J'adore cette moto.

fabbulous a écrit:

Salut,
Tu dois pouvoir adapter un sabot de 600 ténéré dessus.
Je ne pense pas qu'il existe des crash bars pour 2kf. Il faudrait regarder sur le forum 600xt forever ou sinon en fabriquer un.
J'ai un 2kf aussi. J'adore cette moto.

Entièrement d'accord avec toi 
sinon j'ai effectivement effectué une recherche sur la toile et ça me dirige d'office sur 600XT forever mais ils sont surtout supermot là non ?
Mater un peu l'engin et les couleurs "benetton", voir "naf-naf", de l"époque  
Elle est dans son jus, d'origine et apparemment jamais TT ni TC. Ni montée supermot (important parceque ça flingue les moteurs là...)



Remise en route provisoire pour tester le moteur (tous les joints carbu et autres tuyaux ainsi que pipes d'admission hs ) et elle ronronne comme une horloge .Au-cun jeu dans les roulements (bras/direction/roues); amorto et fourche ok (à vidanger bien sur)
Un reset de tous les consommables, un gros entretien, des repose pieds enduro et pneus enduro ( 18 ar  et 21 av ) et guidon enduro et elle va vachement me rappeler ma XR400 

L'année 2018 va être 80's 

Il y a quelques crotteux, dont moi sur 600XT forever. Par contre, attention, l'ambiance est très différente d'ici. C'est beaucoup moins sérieux, et ça casse à tout va (mode Brice de Nice, si tu veux)

SW-Motech fait des crash bars (j'en ai sur la mienne).  Hepco & Becker en faisait aussi, pour les Ténéré.
Pour les repose pied, prends en sur ebay pour PW50 et TW200.  C'est les mêmes tailles d'axes, ils sont beaucoup plus gros, et coûtent dans les 15 euros livrés

Ah oui mais c'est encore un fofo en plus et comme ici apparemment on centralise pas mal ... (de l'enduro 125 au maxi-trail 1290  )
Pour les repose pieds j'ai déjà posé du XTR600 "enduro"avec axe adapté ( j'ai agrandi l’orifice sur les supports moto du XT) 
Bon faut que je trouve un sabot de ténéré  et p't^t des bar-crash qui sait 

Elle a l'air propre, il y a même la bavette !
Son coté intemporel fait tout son charme.

Ouais, enfin, les couleurs de trip sous acid, ils auraient pu s'en passer!

LilYoda a écrit:

Ouais, enfin, les couleurs de trip sous acid, ils auraient pu s'en passer!

ouais disons que c'est spécial. Mais bon tout ça c'est une histoire de mode.

Mais elle semble en super état d'origine cette mob.

fabbulous a écrit:

LilYoda a écrit:

Ouais, enfin, les couleurs de trip sous acid, ils auraient pu s'en passer!

ouais disons que c'est spécial. Mais bon tout ça c'est une histoire de mode.

Mais elle semble en super état d'origine cette mob.

Le plus difficile ce ne sera pas d' upgrader la mob mais de trouver l'équipement pilote "ad hoc".
Sur qu'elle est en bel état   . La graisse ça conserve et j'en ai déjà retiré un paquet ( j'ai toujours dit que le "karcher" c'était pire que mieux et là ça confirme   )

Pour l'équipement pilote , pitète Emmaüs ?

ou bien en Ariège ...

jolie bécane, et les yam' c'est du sur .. 
A quel poids compte tu arriver en config " balade " ( question hyper intéressée ) ? 
#LiilYoda  les couleurs ne sont pas " réalistes "


20 ans  avant .

ex-xt a écrit:

jolie bécane, et les yam' c'est du sur .. 
A quel poids compte tu arriver en config " balade " ( question hyper intéressée ) ? 

Niveau poids je sais pas trop. y'a rien à virer vu qu'elle a rien de trop.
Je lui met des pneus à crampons ( génial de pouvoir finir les pneus fim  ), des chambres UHD ,repose pieds plus large et guidon adapté pour rouler debout (mode enduro)
Je vois qu'elle est annoncée 140 kg pour 45 cv mais aussi que c'est p't^te plus lourd et moins puissant (*).
Mais bon j'hésitais entre une 690 (**) et la New T7 ( ***)

* vais rouler "à ma main" et devrai surement adapter la fourche et l'amorto et le freinage et puis on verra   
** c'est pour rire 
*** elle va mettre longtemps à arriver vu que je prendrai pas neuf et pas dans les 1eres

Donc vais arsouiller en mode light et flashy en 2018 

Je me laisserai bien tenter pas ce genre de moto...
Pour la désaper et la rhabiller moins visible, il y en a plein sur LBC, même des à 100.000Km...
C'est du costaud comme moulin !!!

C'est clair que c'est une très bonne moto, pas belle hein parce que la couleur, heu, comment dire ?...
Mais bonne et costaude, à l'ancienne quoi 

Pour info, je vais me séparer de la mienne qui à 30 000 km mais que je n'arrive plus à démarrer alors que j'ai changé le stator....Vu que le kick me démontais le dos, j'ai acheté un  TTRE à la place. je pense la vendre vers 600€ (noire et rouge de 88 stock avec la bavette et la pochette Yamaha).

Frodon a écrit:

C'est clair que c'est une très bonne moto, pas belle hein parce que la couleur, heu, comment dire ?...
Mais bonne et costaude, à l'ancienne quoi 

On est d'accord 
Ceci dit je me tâte à lui appliquer un film adhésif pré formé qui reprendrai le côté du réservoir ainsi que l'écope d'air. Dans une couleur moins agressive (bleu yam ou noir par ex. ) et qui ferai une jonction moins "trash" que ce 'vert d'eau/fushia pastel ' créé par un designer qui aurait confondu son aftershave avec son gin tonic ...
Ca protégerai cet ensemble trentenaire des griffes et autres (légers)contacts ...  
Mais dès qu'elle s’ébrouera dans la gadoue et la fange elle se coloriera de tons plus terre à terre (   ) et je m'en soucierai p't^te plus ( si ce n'est les copains qui ne manqueront pas de me le rappeler   )

Franck83 a écrit:

Pour info, je vais me séparer de la mienne qui à 30 000 km mais que je n'arrive plus à démarrer alors que j'ai changé le stator....Vu que le kick me démontais le dos, j'ai acheté un  TTRE à la place. je pense la vendre vers 600€ (noire et rouge de 88 stock avec la bavette et la pochette Yamaha).

Ah aah !
Bon, p'têt un poil cher si elle tourne pas ...
Si t'as pas d'amateur dans tes prix tu peux toujours m'envoyer un mp pour poursuivre . Ca se discute pas sur un fofo ces choses là 

,

etinag a écrit:

Frodon a écrit:

C'est clair que c'est une très bonne moto, pas belle hein parce que la couleur, heu, comment dire ?...
Mais bonne et costaude, à l'ancienne quoi 

On est d'accord 
Ceci dit je me tâte à lui appliquer un film adhésif pré formé qui reprendrai le côté du réservoir ainsi que l'écope d'air. Dans une couleur moins agressive (bleu yam ou noir par ex. ) et qui ferai une jonction moins "trash" que ce 'vert d'eau/fushia pastel ' créé par un designer qui aurait confondu son aftershave avec son gin tonic ...
Ca protégerai cet ensemble trentenaire des griffes et autres (légers)contacts ...  
Mais dès qu'elle s’ébrouera dans la gadoue et la fange elle se coloriera de tons plus terre à terre (   ) et je m'en soucierai p't^te plus ( si ce n'est les copains qui ne manqueront pas de me le rappeler   )

Couleur Salagou peut-être ?

tiens, je sais que ce n'est pas la demande initial, mais il me reste un réservoir acrebis big maousse pour le 2kf

je le gardais "au cas où", mais si ça t’intéresse...

Le Guillou a écrit:

tiens, je sais que ce n'est pas la demande initial, mais il me reste un réservoir acrebis big maousse pour le 2kf

je le gardais "au cas où", mais si ça t’intéresse...

Ah ben merte j'avais pas vu le message!
Toujours d'actualité ?

Oui, j'ai toujours, avec la poussière d'origine...
Sinon bon état (c'est le blanc...)

Des news
Suis en train de finaliser la mamy pour sa saison .
alors après la réfection du carbu, des pipes, gros entretien (filtre à air avait 30 ans j'vous dit pas l'état), kit pignon chaîne , pneus fim avec UHD (p'têt bib plus tard), ajout d'un guidon/pontets qui va bien et des protections de mains, Fabrication d'une patte de déport et greffe d'un disque et étrier de frein 660XTR  pour un freinage double piston ( simple piston d'origine pas top) fourche reconditionnée d'origine 
Pas encore touché au moteur (c'était le but vu le peu de kms) mais embrayoir un poil dur (ressorts?) 
Petit clin d'oeil à la Motorex/Poskitt ( même vert non ?   )
Sinon j'essaie de la laisser un max full origine mais faut quand même qu'elle me donne des sensations 
Dès que beau (ce w-e ? ) essai et ensuite montage d'un support RB et tripmaster pour les Vétéran's Offroad 

Réservoir peut-être aussi ??

Le Guillou a écrit:

Oui, j'ai toujours, avec la poussière d'origine...
Sinon bon état (c'est le blanc...)

tu l'aurai pas en vert Motorex ? 

Ok pour moi si prix qui tue pas 

Elle est vraiment dans un superbe état, son coté Motorex lui va bien.