XT600 2KF 1989

etinag a écrit:

Des news
Suis en train de finaliser la mamy pour sa saison .
alors après la réfection du carbu, des pipes, gros entretien (filtre à air avait 30 ans j'vous dit pas l'état), kit pignon chaîne , pneus fim avec UHD (p'têt bib plus tard), ajout d'un guidon/pontets qui va bien et des protections de mains, Fabrication d'une patte de déport et greffe d'un disque et étrier de frein 660XTR  pour un freinage double piston ( simple piston d'origine pas top) fourche reconditionnée d'origine 
Pas encore touché au moteur (c'était le but vu le peu de kms) mais embrayoir un poil dur (ressorts?) 
Petit clin d'oeil à la Motorex/Poskitt ( même vert non ?   )
Sinon j'essaie de la laisser un max full origine mais faut quand même qu'elle me donne des sensations 
Dès que beau (ce w-e ? ) essai et ensuite montage d'un support RB et tripmaster pour les Vétéran's Offroad 

Réservoir peut-être aussi ??

elle est magnifique ta moto , surtout sa couleur très branché à l'époque et la mode fluo des années 90 et revenu partout sur les tenue et les déco des enduros aujourd'hui depuis quasiment 3 ans , on vois du fluo partout ,et ça fait du bien au yeux , parce qu'on à traverser un période de 10/15 ans vraiment pas terrible au niveau look moto et tenue vestimentaire moto;c'est vraiment exactement ce modèle que je voulais à l'époque , il me semble qu'il y avait une version à démarreur avec ce coloris.
stp ne te laisse pas tenter par les précédents message pour la relooker , laisse la tel quel,les jantes or et tout c'est toutes une époque nostalgique....
enfin je dis ça ... mais c'est TA moto

Allez ça avance. Presque prête pour l'emmener rouler sur le MMM Spain ;-)

Grâce à Le Guillou, récupération d'un 23l et adaptation ( pjjtti'uu'' pas facile sans les supports dédié à ce réservoir mais ça fait travailler les neurones ;-) )
@ Le Guillou : boitier d'allumage dans le cadre entre les 2 supports/tampon du réservoir d'origine donc impossible de traverer de part en part malgré la présence d'orifice. Il aurait fallu déplacer le boîtier et rallonger le câblage ...
ps. Merci pour la rapidité d'envoi ! 



Encore une vue de l'étrier modifié . D'ju ça fait coller la roue à la route ça!

Juste juste juste pour adapter la patte de déport et ses fixations pour recevoir l'étrier entre les fix d'origine de la fourche  

Super!

Ta machine est fin prète pour les beaux jours!

Joli bête !
J'ai la même 2KF 1987 mais en rouge et blanc.

Au final pour le réservoir tu as du faire quoi pour le monter ?
Ca m'intéresse comme manip. Si la moto s'avère fiable, j'envisage pourquoi pas des périples un peu plus serieux avec. Mais le réservoir est un peu léger d'origine.

Merci !

Peut-être prendre contact avec Mika, je crois bien qu'il en a un... Je lui demande.

Parlé trop vite, l'a plus !

Merci quand même !

fabbulous a écrit:

Salut,
Tu dois pouvoir adapter un sabot de 600 ténéré dessus.
Je ne pense pas qu'il existe des crash bars pour 2kf. Il faudrait regarder sur le forum 600xt forever ou sinon en fabriquer un.
J'ai un 2kf aussi. J'adore cette moto.

Hello
Quelqu'un a-t-il déjà essayé de monter un sabot de Ténéré sur un 2KF ?
Merci

Salut, oui les sabots sont compatibles, se sont les mêmes moteurs et châssis

alainxtz67 a écrit:

Salut, oui les sabots sont compatibles, se sont les mêmes moteurs et châssis

hello et merci ;)