Kove 800X Super Adventure

196.4kg sur la vidéo anglaise.
C est un réservoir 20litres comparé au T7 qui a un 16litres et qui est le plus léger de la catégorie à 205kg.
C est quasiment -15kg

Pas de perdants, que des gagnants pour un cahier des charges différent.

Je lbai vu passer hier mais pas eu le temps de la regarder.

Ce que tu dis me rappelle le comparatifde motorlive entre T7, vstrom et transalp.
https://youtu.be/rApQEbun9zw?si=sHbddv_eviyJDlze
Elles avaient chacune un avantage sur les autres mais les 3 essayeurs préféraient la T7 même si moins bien noté au global
(Comportement routier, comportement offroad, equipement)
Je vais prendre le temps de regarder celle-ci

erey a écrit:

Pas de perdants, que des gagnants pour un cahier des charges différent.

Encore un test un peu vain... Pourquoi ne pas avoir choisi la 890 "R", quasi unanimement reconnue comme le mid size le plus off road? Pourquoi avoir choisi la T7 Explore plutôt que la Extreme, plus radicale, et (même s'ils en excusent) pourquoi ne pas avoir attendu de disposer de la Tuareg?

Sauf peut-être pour faire un comparo de plus avec la Kove 800 Rally, cette fois...

Je viens de revoir les deux vidéos.
En effet, les anglais mettent en face quasiment trois motos aux profils différents.
La T7 explore alourdie par les supports de valise et rabaissé pour gagner en comportement routier.
La KTM qui est la mieux équilibrée malgré son poids avec des capacités offroad excellentes
Et la KOVE présenté comme celle qu'on peut acheter si on a pas trop les moyens.....

Ils sont peut être un peu frileux à donner un avis tranché (bon ou mauvais) pour la kove. Ne pas s emballer pour une chinoise ou ne pas froisser les futurs acquéreurs.
Je trouve le premier test plus impartial et ce comparatif plutôt inutile.
J attends le test de MXTEST même si ils ont parfois tendance à ne dire que du bien des motos essayées.

Vue ce week end sur le paddock SBK à Alcaniz.
Annoncée à 9899 € en Espagne sous le nom de ADVENTURE 800X PRO.
Moteur similaire à KTM et le son qui va avec. Tableau de bord paramétrable. Pneus Pirelli.
Le poids annoncé est de plus de 190 kg en ordre de marche. Ca m'étonnerais que ce soit avec plus qu'un fond de réservoir.

Bonjour à tous je suis français j'habite la région de Nice. 
Je viens de faire l'acquisition d'une 800xpro. 
Est-ce que ceux qui en ont acheté une trouvent également de la suspension est plutôt ferme. 
Merci de vos retours

salut Rorodu06, pourrais tu me dire ou tu l'a acheté en italie ?
Tu l'as immatriculé toi même ? pas trop galère ?

Passage chez Royal Suspensions pour contrôler, améliorer l'hydraulique et régler les suspensions.

Pour l'amortisseur arrière, bonne qualité, manque de l’hydraulique en début de course (modification faite). Le ressort est pas mal même pour un poids assez lourd.
Pour les tubes avant, les pistons sont d'une techno un peu vieille et un peu trop petits (modification normalement faite).

Dans l'ensemble c'est pas si mal même comparé à des moto typées Rally (dixit le pro).
 

Slt syl06,
Achetée chez DGR GARAGE à OPEDALETTI.
Les formalités ne sont pas compliquées.
2 étapes principales : s acquitter de la TVA auprès des impôts, et ensuite sur ANTS demande d'immatriculation d'un véhicule neuf acheté en UE

erey a écrit:

Passage chez Royal Suspensions pour contrôler, améliorer l'hydraulique et régler les suspensions.

Pour l'amortisseur arrière, bonne qualité, manque de l’hydraulique en début de course (modification faite). Le ressort est pas mal même pour un poids assez lourd.
Pour les tubes avant, les pistons sont d'une techno un peu vieille et un peu trop petits (modification normalement faite).

Dans l'ensemble c'est pas si mal même comparé à des moto typées Rally (dixit le pro).
 

Salut, pour avoir goûté à une prepa suspensions je considère que c est un indispensable pour une moto amenée à aller dans les chemins. 
Si le piston a été changé c est sûrement qu il a du installer des kits cartouches. Quel à été le budget ? 
Chez GGS j avais payé 350eur les ressorts olhins et 500eur la prepa de memoire

Bonjour
Elle n'est pas disponible en France ?

olivcody a écrit:

erey a écrit:

Passage chez Royal Suspensions pour contrôler, améliorer l'hydraulique et régler les suspensions.

Pour l'amortisseur arrière, bonne qualité, manque de l’hydraulique en début de course (modification faite). Le ressort est pas mal même pour un poids assez lourd.
Pour les tubes avant, les pistons sont d'une techno un peu vieille et un peu trop petits (modification normalement faite).

Dans l'ensemble c'est pas si mal même comparé à des moto typées Rally (dixit le pro).
 

Salut, pour avoir goûté à une prepa suspensions je considère que c est un indispensable pour une moto amenée à aller dans les chemins. 
Si le piston a été changé c est sûrement qu il a du installer des kits cartouches. Quel à été le budget ? 
Chez GGS j avais payé 350eur les ressorts olhins et 500eur la prepa de memoire

Environ 500€ démontage, tests des ressorts, modifications et remontage. Pas de kits cartouches. Juste une adaptation essentiellement de l'hydraulique. Même pour mon poids - 95kg plus équipement - pas besoin de changer les ressorts.

Bonjour

Elle te revient à combien après acquittement de la TVA ?

A 9700€

thierry62 a écrit:

Bonjour
Elle n'est pas disponible en France ?

Salut

pas étonnant vu la paperasse qu'il faut faire en France dès que l 'on veut monter une activité

cldt