Ki ki roule en TKC80 toute l'année.

Bonsoir,

Comme indiqué dans le titre qui roule en TKC80 toute l'année ?

Voilà mon dilemme, je vais faire le stage de David Frétigné fin avril 2015, tout le monde me dit que je dois mettre des TCK80.

Ok, mais une fois le stage fini, je vais me retrouver avec des pneus très typés TT et j'ai peur de les trouver trop bruyants pour un usage route pour le reste de l'année.

Alors je pensais mettre plus des Karoo 3 qui sont censés être bien aussi pour le stage off-road et me convenir aussi pour un usage routier.

Amis baroudeurs, Je demande vos avis éclairés pour mon choix de pneus pour mon R1200GSA-LC.

Usage de mes futurs pneus 70/30 voir 80/20.

PS : J'ai hâte que le Michelin Wild sorte, mais ce n'ai pas pour tout de suite d'après Michelin.

N'hésites pas prends les TKC80. 
Avec un pneu TT tu peux faire de la route sans problème mais pas l'inverse. Le karoo n'est pas terrible dans le gras.
http://www.moto-station.com/article17252-pneus-trail-continental-tkc-80-vs-metzeler-karoo-3.html

? je ne te comprends pas  , tu vas faire un stage cher DF en sachant que celui ci , d'après tes dires , ne te serviras a rien (80/20)
T'as peur de quoi ?

Hello,

Les tkc80 ne sont pas si bruyants que ça et permettent de rouler quasi normalement.  Ce sont des pneus mixtes, certes plus tt que des tourance next, mais ça reste des mixtes qui passent très bien sur route. 

Sur le mouillé,  l'adhérence est moindre, mais le pneu ne déccroche pas,  il se met juste un peu en glisse. 

Le karoo 3 sera un peu meilleur sur le bitume, par contre, dans l'herbe, la boue, il sera complètement dépassé.

Bref, si tu veux profiter de ton stage, mets des tkc80 qui ne seront pas obsolètes ensuite et te donneront plus souvent envie de sortir du bitume.

Bon stage, profite bien, et un petit cr avec des photos serait sympa...

J'ai roulé + de trois ans en permanence en TKC80, et j'utilise ma moto tous les jours, et plus récemment en Mitas E09 Dakar, qui sont beaucoup plus bruyants que les TKC.

Un pneu bruyant? Pour moi cela ne veut rien dire....

Cela va dependre de la qualite de ton casque.

Dans mon cas, scorpion rally a l'avant et d908rr a l'arriere, si j'ai mon casque trail AFX alors les pneus sont bruyants.
Par contre si je roule avec mon schuberth, ils le sont beaucoup moins .

Il faut que tu investisses dans un mano et une pompe a air si tu fais du tt

supprimé

Mettre des pneus à tétines ou à pavés, c'est l'assurance de pouvoir s'enfiler dans le premier chemin venu, sans  inquiétude, de se préparer une petite ballade hors bitume quand l'envie vous prend, de rouler (un petit peu) plus cool, et question look, c'est une autre gueule ...

Pour les indices de vitesse, ce ne sont que des indications.  La marge de sécurité est bien au dessus de ces chiffres. Nous avons roulé en duo avec des  Karoo T à près de 200 sur des portions goudronnées au Maroc, et nous sommes toujours là.

ch'ti-cool a écrit:

? je ne te comprends pas  , tu vas faire un stage cher DF en sachant que celui ci , d'après tes dires , ne te serviras a rien (80/20)
T'as peur de quoi ?

Non pas peur, c'est pour cela que je fais le stage.
N'ayant pas la chance de certains d'entre vous qui habitent des régions propices au TT.
La région Parisienne ce n'est pas le top pour cela.
Mais maintenant que j'ai découvert votre forum, je vais être le premier à m'inscrire à vos petites sorties avec mon pote OuiOui qui fait le stage avec moi.

Avec Frétigné, tu vas te régaler, c'est un gars très sympa  et pédagogue, sans parler de son pilotage avec notre grosse xtz.
L'année dernière, il nous avait pris en main pendant une heure aux journées d'Orange, début mai : un régal !!!
Bon stage et ramène des photos !

Bien contant de voir qu'ici , dés que l'on parle indice (T) on ne se jette pas sur vous a grand coups de (assurance expert etc ) !
Kristof94 , il y a la balade TT Paris Dunkerque qui se profile inscrit toi avec tes potes vous pourrez tester une voir plusieurs montes ;)
Ca devrait vous convenir >>>>> VROUMMMM ;) 
ETAPE 1   ETAPE 2   ETAPE 3

mon avis

tu investi dans 2 bon pneus à profil TT pour ton stage et tu les démontes si plus besoin après le stage.
Ca te permettra aussi (et surtout) de ne pas ramer pendant ton stage (sec ça passe avec quasi n'importe quoi comme pneus alors que dans le gras le bestiau va te faire suer et toi tu va te faire ch... )
Il faut voir ça comme quand tu monte tes pneus hivers sur ta bagnole. Ça évite grandement à ne pas se casser la gueule dès qu'il y a un flocon de neige ...

tu aura toujours l'occasion de les remonter pour une sortie à caractère plus TT.

De plus tes pneus à profil TT vont se bouffer à vitesse vv' sur asphalte et pour un plus mauvais rendu.



Je le concède j'ai plus facile aussi vu que j'ai la machine à pneus et que c'est dans mes attributions ;-)

Fin mars, je fais un stage mécanique chez Touratech, j'espère apprendre à démonter mes pneus...

Je me cite car je n'avais pas mis les étapes

ch'ti-cool a écrit:

Bien contant de voir qu'ici , dés que l'on parle indice (T) on ne se jette pas sur vous a grand coups de (assurance expert etc ) !
Kristof94 , il y a la balade TT Paris Dunkerque qui se profile inscrit toi avec tes potes vous pourrez tester une voir plusieurs montes ;)
Ca devrait vous convenir >>>>> VROUMMMM ;) 
ETAPE 1   ETAPE 2   ETAPE 3

Kristof94 a écrit:

Fin mars, je fais un stage mécanique chez Touratech, j'espère apprendre à démonter mes pneus...

?? explique un peu en quoi ça consiste

etinag a écrit:

Kristof94 a écrit:

Fin mars, je fais un stage mécanique chez Touratech, j'espère apprendre à démonter mes pneus...

?? explique un peu en quoi ça consiste

Stage entièrement dédié à la GS (de la 650 à la 1200 LC, transmission à cardan ou chaîne)
Apprendre ou ré apprendre à connaître la machine et ses réglages, à dépanner en urgence sur le terrain et à appréhender les voyages selon ses diverses options. 
Programme qui se déroulera sous l’égide de trois ateliers (maximum 10 stagiaires par atelier) animés par des professionnels de la moto.

• Atelier Mécanique: animé par Anthony et Maxence  de chez AT- BMW Warm Up de Chambéry.
  
• Atelier Suspension et réparation pneu: animé par Yvon Bodelot (Touratech France) avec vidéo et essai en live sur terrain privé.
  
• Ateliers Voyage et GPS : animés par Thierry et Guy du Forum GSFR ou je suis membre aussi.
  
  

Je pense qu'après cela, je vais dormir moins con.

les E-10 de chez mitas remplacent bien les TKC80, quasiment le même dessin et implantation de crampons!

les pirelli scorpion Rally sont extra pour les gros trails puisque développés pour les raids !

Oui, mais le soucis, c'est qu'avec les dimensions des pneus de la LC, il y a plus rien qui monte.

regarde le tableau des équivalences, ou demande à ceux qui roulent en LC leur monte TT!

là je peux pas t'aider la mienne est une vieille à "air"

Kristof94 a écrit:

Oui, mais le soucis, c'est qu'avec les dimensions des pneus de la LC, il y a plus rien qui monte.

De plus la largeur est pénalisante en TT : 170/60-17 c'est trèeees large même.

Y'a pas moyen de monter un taille en-dessous ? 150/70-17 ça ce monte pas ?

supprimé

j'ai roulé toute l'année avec ils sont super !

Un petit retour d'utilisateur de tétines...
Ma 800 a 86000 km, faits en 5 ans de roulage divers et variės...
J'ai depuis un an deux paires de roues ce qui me permet de changer rapidement selon le programme du We.
Jusqu'alors, je ne roulais qu'en tétines et pour rouler tous les jours , le meilleur compromis que j'ai trouvé reste les TKC80, aprés pas mal de tests...
Comme dit prédemment faut rouler sur des oeufs sous la pluie, mais cela tient bien quand même.
Le seul reproche est pour l'avant qui rend la mise sur l'angle plus lente , j'ai prėféré les E10 de Mitas moins carré, mais l'usure est plus rapide pour ceux la,
Les karooT sont bien aussi et peut-être meilleurs en terrain gras que les TKC, 
Les Karoo3 ne m'ont pas convaincu surtout que l'usure provoquait des vibrations de résonance jusque dans le guidon à certaines vitesses sur revetement granuleux .
Les mitas E09 sont plus résistants et efficaces en TT, mais l'avant s'use trop vite et n'a pas la tenue du tkc sur l'angle sur route pour ma 800 mais peuvent tenir pour des machines plus légères.

Le tkc reste trés progressif dans les glisses si tu cherches les limites....

Pour ton LC, reste les histoires d'homologation...tu dois pouvoir monter du 150 au lieu de 170 sur ta jante mais pas sûr, que t'on te le monte...

Je roulais en 140/80 au lieu de 150/70....



Voili.

Pour moi le TKC est une valeur sur, ils ont été créés pour les gros trail, donc pas de risque et de toute façon ils seront vite rincé.
Donc prend toi pas le choux, monte des TKC, soit juste prudent sous la pluie et quand ils seront lisses tu remontra bien ce que tu veut.    Et sur route ça tient BIEN MIEUX que des K60.

je roulais avec ça su ma xtz,jamais eut de probleme sauf que je l'ai bouffer en 4000km sinon ça tiens bien