Ki ki roule en TKC80 toute l'année.

ce sujet m'intéresse aussi car j'hésitais justement à monter ces pneux (dans mon cas pour le look) ou les tr91 car je ne fais pratiquement que de la route avec ma triumph.

Merci pour vos réponses, je vais commander les TCK et m'adapter à cette nouvelle monte.

j'ai une question qui ne concerne pas que les TKC

Quelqu'un a évoqué que tous les pneus n'étaient pas compatibles Tubeless.
Comment le savoir?

Exemple: Mitas E09 et E10

Merci

Certaines références n'existent peut-être pas en tubeless ou en TT (bien vérifier à la commande!) mais en tout-terrain, il est recommandé d'avoir des chambres à air (même dans un tubeless) à cause des faibles pressions nécessaires parfois, là ou le tubeless risquent d'être rapidement à plat car l’étanchéité sur les jantes ne sera pas garantie à cause des fortes déformations du pneu.

gazzz a écrit:

je roulais avec ça su ma xtz,jamais eut de probleme sauf que je l'ai bouffer en 4000km sinon ça tiens bien

tu as bouffé des TKC80 en 4000km?

ALDR a écrit:

Certaines références n'existent peut-être pas en tubeless ou en TT (bien vérifier à la commande!) mais en tout-terrain, il est recommandé d'avoir des chambres à air (même dans un tubeless) à cause des faibles pressions nécessaires parfois, là ou le tubeless risquent d'être rapidement à plat car l’étanchéité sur les jantes ne sera pas garantie à cause des fortes déformations du pneu.

sur la GSA je suis en tubeless et j'ai pas de chambre, en cas de crevaison, un champignon et çà repartira...

sur la SuperT, les pneus étaient tantôt des Tubeless, tantôt des Tube Tyre suivant la disponibilité, mais dans les deux cas chambres à air renforcée ou non!

vince34 a écrit:

gazzz a écrit:

je roulais avec ça su ma xtz,jamais eut de probleme sauf que je l'ai bouffer en 4000km sinon ça tiens bien

tu as bouffé des TKC80 en 4000km?

tu ne t'en rapel plus???4500 et lisse comme ton crane!!   sauf l'avant presque indestructible sauf des fissures on apparut entre les crans apres je suis passer au karoo 3

gazzz a écrit:

vince34 a écrit:

gazzz a écrit:

je roulais avec ça su ma xtz,jamais eut de probleme sauf que je l'ai bouffer en 4000km sinon ça tiens bien

tu as bouffé des TKC80 en 4000km?

tu ne t'en rapel plus???4500 et lisse comme ton crane!!   sauf l'avant presque indestructible sauf des fissures on apparut entre les crans apres je suis passer au karoo 3

c'était pas des Karoo MCE T plutôt?

non karoo 3

je trouve qu'il glissouille sur route sur la pluie,mais genial sur les chemins

Bonsoir 
J'ai une Xtz 660 tenere de 2010 avec des tkc 
Pourriez m'indiquer les pressions que vous employez 
Sur route 
Sur piste 

Merci

Je roule toute l'année sur des TKC80 sur ma 950SER. En roulant très cool le pneu AR tient 4000km mais en attaquant un peu il est mort/rincé après 2000km. Le pneu avant tient 2 x plus long que le pneu AR.

G59 a écrit:

Bonsoir 
J'ai une Xtz 660 tenere de 2010 avec des tkc 
Pourriez m'indiquer les pressions que vous employez 
Sur route 
Sur piste 

Merci

Je roule a 1.9 (devant et derriere) en permanence avec ces pneux et cette machine, ca me permet (a mon avis et mon petit niveau) d etre a peu pres bien partout sans enlever ou remettre de l'air

Salut les T&Beux,
Je voulais savoir ce que vous conseillez en TKC80 pour une jante de 21 pouces (1.6).
J'ai vu plusieurs modèles en TT ou TL et en 80/90 ou 90/90. lequel choisir?
Merci

Pour mon XTR je gonfle à 1 bar à l'avant dès que je fais du chemin et 1.2 b derrière.
Sur route je mets les pressions préconisées: 2 bars.

jmi a écrit:

A vérifier par contre l'indice de vitesse des pneus, surtout sur les gros trails routiers comme ta 1200GS !

Parce que pour ma part, sur mon Tiger800, je suis en K60 (Heidenau) qui n'est pas une monte homologuée à cause de l'indice de vitesse (l'indice est pour 150 ou 160kmh, je ne sais plus) et sur autoroute, on y est vite ! Attention...

Quand à rouler toute l'année en TKC80 je n'ai pas d'avis car je n'ai pas ces pneus. Mais pour ma part, je n'aime pas du tout rouler en K60 toute l'année. C'est possible, je ne dis pas le contraire, mais on y perd en confort, stabilité, accroche...

Si tu peux, fais toi plutot prêter des roues équipées...pcq oui, durant ton stage tu vas être content mais tu seras parti pour 10000+ kms avec des pneus moins adapté à ton usage.

Pour les K60 scout l'indice est T, soit 190, ça laisse un peu de marge sur l'autoroute! depuis 20000 km, je roule tous les jours avec, et c'est la première fois que je fais 15000 km à l'arrière! Avec les TKC80, c'est 5000!

Pas de soucis pour un indice de vitesse 160 km/h sur la tiger 800 xc,  c'est homologué, mais la vitesse autorisée est de 96 km/h ...

sur mon 1200 gs tkc80  all time 
ainsi que sur mon Dr

Pour répondre à la question du titre... moi ! Très bon pneu que je mets à rude épreuve au Sénégal avec beaucoup de bonheur. Ma moto était équipée à l'origine de je ne sais quel pneu mixte typé route. Un mixte porte bien son nom... il fait tout mais tout mal !!!! Bon j'exagère un peu. Sur les routes européennes, ça doit aller mais ici c'est crampons obligatoire sauf à ne faire son malin que sur la corniche de Dakar.

je vais faire mon profane

mais visuellement ça ressemble un peu, beaucoup, au T63 de chez michelin, et sur mon mono de 40 canassons paisibles utilisé "cool" un T63 c'est une purge en chemin, sympa sur route et ça fait max 3000 bornes à l'arrière

Je roule toute l'année en TKC80 sur mon 950SE mais le pneu AR est mort en 2000km.
En mode voyage très cool il me tiens env 3500km, l'avant fait le double.
Ce pneu passe partout mais n'excelle nulle part. Un bon compromis.

J'en suis ! il claque bien ! testé dans la boue et je retrouve confiance avec la tiger sur le gras.

Moi je ne carbure que au TKC 80,

oui il tiens moins bien que des pneus plus mixte tendance route, mais quand même, avant de décrocher..

Oui il s'use vite à l'arrière. Perso je trouve qu'il fond vite et puis se stabilise pendant un long moment.
A l'arrière, si je ne fais que de la route ou presque sur la fin ( plus beaucoup de relief), je peux presque atteindre les 10.000..
L'avant me parait presque inusable. Ils deviennent carrés mais c'est tout.
Je roule en 140 à l'arrière alors que c'est le 150 qui est préconisé mais je n'ai jamais eu de soucis et pas senti énormément de différence si ce n'est dans le portefeuille

Salut

J'ai un TKC80 à l'avant sur ma XTZ 750, en dimension 90/90 21" donc.
Usé à environ 15% pour 1500km.

Pour la route, il n'a encore jamais décroché, ni sur le sec, ni sur le mouillé.
Sur le sec, on peut rouler tout à fait normalement, il prend de l'angle sans crainte.
Sur le mouillé, je suis nettement plus prudent, même si je ne l'ai encore jamais senti partir.

Pour le offroad, il faut un excellent boulot dans la bonne boue, ça tient bien le train avant, c'est vraiment rassurant. Bien sûr ça bouge encore un peu, mais on sent nettement son accroche une fois la petite glisse passée, a des années lumière d'un Metzeler Tourance qui est pourtant excellent en offraod sur le sec ^^

Avec ce pneu, la direction est lourde. Ca prend de l'angle "difficilement" au début puis ça tombe tout seul dans la courbe passé un cap, il faut vraiment faire gaffe lors de vos premiers virages avec. C'est peut être aussi l'effet de mon K60 à l'arrière qui lui fait littéralement tomber la moto toute seule sur l'angle ^^

Pour 55€ le pneu avant (60€ livré, achat sur le net), je recommande fortement.
A voir à l'avenir si je prends le même pour l'arrière, ou bien le Mitas E-09.

Pour info . 210 euros fourni/posé.